Automovilismo
Franco Vivian marcó el ritmo en el shakedown del TC2000 en Concordia
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2 meses agoon
Franco Vivian regresó al TC2000 de la mejor manera y dominó el shakedown de la tercera fecha en Concordia. Con la Chevrolet Tracker del YPF ELAION AURO Proracing, marcó 1m43s218 en una pista húmeda y dejó atrás a Facundo Aldrighetti y Gabriel Ponce de León.
Franco Vivian volvió con todo y marcó el ritmo en el shakedown del TC2000 en Concordia
El regreso de Franco Vivian al TC2000 no pudo haber comenzado de mejor manera. En una jornada condicionada por el cielo nublado y la pista húmeda tras la lluvia caída durante la mañana del viernes, el piloto capitalino se quedó con el mejor tiempo del shakedown correspondiente a la tercera fecha del 47° Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina, que se disputa en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos, bajo la denominación Gran Premio NEXON.
Con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing, Vivian marcó un registro de 1m43s218/1000, a una velocidad promedio de 163,925 km/h, y se convirtió en la primera referencia del fin de semana entrerriano. El dato no es menor: el piloto venía de estar ausente en la segunda fecha, disputada en el Autódromo “El Zonda” Eduardo Copello de San Juan, luego de no recibir el alta médica por el accidente sufrido en el Callejero de Buenos Aires.
La salida a pista en Concordia tuvo entonces un valor especial para Vivian. No fue solamente una tanda de adaptación ni un primer contacto con el trazado: fue su regreso formal a la actividad dentro de una temporada que ya tuvo dos fechas intensas y que lo encuentra con la necesidad de sumar fuerte para no perder terreno en el campeonato.
Vivian, una señal fuerte en su regreso
El rendimiento de Vivian en el shakedown confirma que el YPF ELAION AURO Proracing comenzó el fin de semana con buenas sensaciones. La Chevrolet Tracker mostró velocidad desde el inicio, especialmente en un contexto complejo por las condiciones de pista. La humedad obligó a los pilotos a medir riesgos, cuidar referencias y entender rápidamente los sectores con menor adherencia.
En la previa, el propio Vivian había señalado que Concordia podía ser un escenario favorable para la Tracker, sobre todo por el comportamiento del auto en la curva 1 y en las dos rectas largas. También había advertido que el trabajo principal estaría en mejorar los sectores trabados, donde el equilibrio del auto sería determinante. El primer resultado del fin de semana parece confirmar que el equipo encontró una buena base inicial.
La importancia del shakedown está en que permite observar tendencias tempranas: qué autos se adaptan mejor a las condiciones, qué pilotos logran confianza de entrada y qué estructuras llegan con una puesta a punto sólida. En ese sentido, Vivian dejó una primera impresión contundente.
Aldrighetti y Ponce de León, muy cerca en la pelea
El segundo lugar quedó en manos de Facundo Aldrighetti, con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing, quien terminó a 584/1000 de Vivian. El piloto de Villa Regina fue una de las referencias de Honda en el arranque de la fecha y mostró que la ZR-V puede estar competitiva en un circuito que exige equilibrio, tracción y buena respuesta en los cambios de dirección.
Tercero finalizó Gabriel Ponce de León, con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport, a 591/1000 del mejor tiempo. El experimentado piloto de Junín quedó prácticamente en la misma diferencia que Aldrighetti, lo que deja una lectura interesante para el resto del fin de semana: detrás de Vivian hubo una lucha muy ajustada entre Honda y Toyota por meterse en la conversación principal.
El cuarto puesto fue para Marcelo Ciarrocchi, con el Fiat Pulse #25 del ATR Racing, mientras que Diego Ciantini, con la Nissan Kicks Play #115 del Pfening Competición, completó los cinco primeros lugares.
Stang, Riva, Yankelevich y Morillo dentro del top ten
El líder del campeonato, Emiliano Stang, quedó sexto con el Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. El entrerriano llega a Concordia como puntero del torneo y como último ganador en este trazado, por lo que su resultado inicial debe leerse con prudencia: el shakedown sirve como primer ensayo, pero la verdadera medida llegará con los entrenamientos oficiales y la clasificación.
Detrás de Stang apareció Franco Riva, séptimo con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing. Riva, ganador de la primera fecha en el Callejero de Buenos Aires, busca volver a pelear adelante después de sumar buenos puntos en San Juan. Concordia, por cercanía y conocimiento del circuito, puede ser una gran oportunidad para recuperar protagonismo.
El octavo lugar fue para Valentín Yankelevich, con el Toyota Corolla Cross GR-S #5 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, seguido por Franco Morillo, noveno con la Chevrolet Tracker #64 del YPF ELAION AURO Proracing, y Francisco Monarca, décimo con la Honda ZR-V #23 del Honda YPF Racing.
Tres nombres sin tiempo: Rossi, Palau y Fernández
Un dato llamativo del clasificador fue que Tomás Fernández, Nicolás Palau y Matías Rossi no registraron tiempo en el shakedown. Los tres figuran sin vueltas cronometradas, por lo que habrá que esperar la actividad oficial del sábado para tener una referencia real de su potencial en Concordia.
En el caso de Rossi, la atención será especial. El piloto del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia viene de ganar en San Juan y llega como escolta del campeonato, muy cerca de Stang. Su ausencia de tiempos en el shakedown no cambia su condición de candidato, pero sí deja abierta la expectativa para el primer entrenamiento oficial.
Palau, por su parte, viene de ser podio en “El Zonda” con el VW Nivus del Halcón Motorsport y es uno de los protagonistas de la Copa Rookie. Fernández también llega con confianza tras haber sido uno de los grandes animadores de la carrera sanjuanina, donde lideró buena parte de la final y terminó cuarto.
Concordia, una pista exigente desde el primer día
El Parque Autódromo Ciudad de Concordia presenta una extensión de 4.700 metros y un diseño que combina sectores veloces, desniveles naturales y diez curvas exigentes. Pirelli ya había anticipado que el neumático delantero izquierdo sería el más exigido durante el fin de semana, lo que convierte a la gestión de temperatura, presión y desgaste en un elemento clave.
La lluvia de la mañana agregó una dificultad extra. La pista húmeda puede alterar por completo las referencias de frenado y tracción, especialmente en autos de 500 HP como los nuevos SUV del TC2000. Por eso, el tiempo de Vivian cobra todavía más valor: marcar la referencia en esas condiciones exige confianza, lectura fina del grip y una rápida adaptación del conjunto auto-piloto.
Lo que viene para el TC2000
La actividad de la tercera fecha continuará el sábado 2 de mayo con el primer entrenamiento oficial a las 10:40 hs. Allí se empezará a ver con mayor claridad quiénes tienen ritmo sostenido y quiénes solo aprovecharon mejor las condiciones particulares del shakedown.
Después llegará la clasificación, instancia clave en un circuito donde avanzar no suele ser sencillo y donde la puesta a punto debe combinar velocidad en recta, buena tracción y estabilidad en los sectores de curvas. El domingo será el turno de la final, pactada a 35 minutos más una vuelta, en una fecha que puede empezar a definir tendencias fuertes dentro del campeonato.
Por ahora, la primera señal la dio Franco Vivian. En su regreso, con la Chevrolet Tracker, bajo cielo nublado y sobre pista húmeda, el piloto del YPF ELAION AURO Proracing fue el más rápido y dejó claro que quiere recuperar el terreno perdido.
Síntesis del shakedown
Categoría: TC2000
Fecha: 3ª del 47° Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Evento: Gran Premio NEXON
Escenario: Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos
Condición de pista: húmeda tras la lluvia de la mañana
Más rápido: Franco Vivian
Auto: Chevrolet Tracker #57
Equipo: YPF ELAION AURO Proracing
Tiempo: 1m43s218/1000
Promedio: 163,925 km/h
Escolta: Facundo Aldrighetti, Honda ZR-V #83
Tercero: Gabriel Ponce de León, Toyota Corolla Cross #32
Próxima actividad: sábado 2 de mayo, primer entrenamiento oficial a las 10:40 hs.
Clasificador del shakedown TC2000 en Concordia
| Pos. | Piloto | Marca / Modelo | Vueltas | Tiempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Franco Vivian | Chevrolet Tracker | 3 | 1:43.218 | 0.000 |
| 2 | Facundo Aldrighetti | Honda ZR-V | 2 | 1:44.802 | 0.584 |
| 3 | Gabriel Ponce de León | Toyota Corolla Cross | 5 | 1:44.809 | 0.591 |
| 4 | Marcelo Ciarrocchi | Fiat Cronos | 4 | 1:44.405 | 1.187 |
| 5 | Diego Ciantini | Nissan Kicks Play | 2 | 1:45.629 | 1.411 |
| 6 | Emiliano Stang | Toyota Corolla Cross GR-S | 4 | 1:45.735 | 1.517 |
| 7 | Franco Riva | Chevrolet Cruze | 3 | 1:45.930 | 1.712 |
| 8 | Valentín Yankelevich | Toyota Corolla Cross GR-S | 4 | 1:45.040 | 1.822 |
| 9 | Franco Morillo | Chevrolet Tracker | 4 | 1:45.380 | 2.162 |
| 10 | Francisco Monarca | Honda ZR-V | 4 | 1:46.893 | 2.675 |
| 11 | Nicolás Traut | Chevrolet Cruze | 4 | 1:47.523 | 3.305 |
| 12 | Benjamín Squaglia | Fiat Cronos | 4 | 1:53.069 | 9.851 |
| 13 | Tomás Fernández | Toyota Corolla Cross | 0 | Sin tiempo | — |
| 14 | Nicolás Palau | VW Nivus | 0 | Sin tiempo | — |
| 15 | Matías Rossi | Toyota Corolla Cross GR-S | 0 | Sin tiempo |
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Matías Clapier ganó en la TP 1600 del Zonal del NOA en el circuito Martín Miguel de Güemes
Matías Clapier ganó la final de la TP 1600 del Zonal del NOA y se quedó con una victoria importante en el circuito Martín Miguel de Güemes.
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junio 29, 2026
Matías Clapier fue el gran ganador de la final de la categoría TP 1600 del Zonal del NOA, disputada en el autódromo Martín Miguel de Güemes. El piloto del auto 37 completó una carrera sólida y se impuso sobre Ignacio Haroian y Francisco Merlo.
Matías Clapier se quedó con la final de la TP 1600
El Zonal del NOA volvió a vivir una jornada intensa de automovilismo en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde la categoría TP 1600 tuvo una final exigente y con varios protagonistas en la pelea principal.
En ese contexto, Matías Clapier fue el gran vencedor de la competencia. A bordo del auto número 37, completó las 12 vueltas con un tiempo total de 31:42.589 y logró imponerse en una carrera donde supo marcar el ritmo y sostener la diferencia hasta la bandera a cuadros.
El segundo lugar quedó en manos de Ignacio Haroian, de Pampa Blanca, quien terminó a 2.292 segundos del ganador. El podio lo completó Francisco Merlo, representante de San Salvador de Jujuy, con una diferencia de 2.825 segundos.
Una final pareja en los primeros puestos
La definición de la TP 1600 mostró una categoría competitiva, especialmente en el lote de punta. Detrás de Clapier, Haroian y Merlo, finalizaron Alejo D’Abate en el cuarto puesto y Francisco Sánchez en la quinta ubicación, ambos a menos de cuatro segundos del vencedor.
También tuvieron una buena actuación Nicolás Núñez, Antonio Montes, Gino Vinciguerra, Tomás Torres y Samuel Haroian, quienes completaron los diez primeros lugares de la clasificación final.
La diferencia entre el segundo y el noveno fue muy ajustada, lo que reflejó la paridad de la divisional y la exigencia de una final donde cada vuelta fue determinante.
Clapier también marcó el récord de vuelta
Además de ganar la final, Matías Clapier se quedó con el récord de vuelta de la competencia. El piloto del auto 37 marcó un mejor giro de 1:55.492, registro conseguido en la vuelta 11.
El dato refuerza la contundencia de su triunfo, ya que no solo ganó la carrera, sino que también fue el más rápido en pista. La velocidad promedio del ganador fue de 80,61 km/h, mientras que la velocidad promedio del récord de vuelta alcanzó los 110,66 km/h.
Estadísticas de la final TP 1600
| Posición | Piloto | Auto | Procedencia | Tiempo total | Diferencia | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matías Clapier | 37 | — | 31:42.589 | — | 12 |
| 2 | Ignacio Haroian | 65 | Pampa Blanca | 31:44.881 | +2.292 | 12 |
| 3 | Francisco Merlo | 22 | San Salvador de Jujuy | 31:45.414 | +2.825 | 12 |
| 4 | Alejo D’Abate | 1 | — | 31:46.109 | +3.520 | 12 |
| 5 | Francisco Sánchez | 26 | Salta | 31:46.559 | +3.970 | 12 |
| 6 | Nicolás Núñez | 49 | Salta | 31:47.129 | +4.540 | 12 |
| 7 | Antonio Montes | 30 | Perico | 31:47.236 | +4.647 | 12 |
| 8 | Gino Vinciguerra | 11 | San Salvador de Jujuy | 31:47.854 | +5.265 | 12 |
| 9 | Tomás Torres | 472 | Fraile Pintado | 31:48.328 | +5.739 | 12 |
| 10 | Samuel Haroian | 51 | Pampa Blanca | 31:50.713 | +8.124 | 12 |
Ganador: Matías Clapier
Categoría: TP 1600
Campeonato: Campeonato 2026 – Auto Club Salta
Circuito: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Fecha: 28 de junio de 2026
Vueltas: 12
Longitud del circuito: 3.550 metros
Velocidad promedio del ganador: 80,61 km/h
Récord de vuelta: Matías Clapier — 1:55.492
Velocidad promedio del récord: 110,66 km/h
Una victoria importante para Clapier
El triunfo de Matías Clapier en la TP 1600 dejó una señal clara dentro del Zonal del NOA. En una final con rivales fuertes y diferencias ajustadas, el ganador mostró velocidad, regularidad y capacidad para cerrar la carrera en lo más alto.
La categoría volvió a entregar un espectáculo atractivo, con pilotos de Salta, Jujuy, Tucumán y distintas localidades de la región. El autódromo Martín Miguel de Güemes fue nuevamente el escenario de una jornada de automovilismo regional con buen nivel competitivo y protagonismo en pista.
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Mateo Vuyovich ganó en la TP 1100 del Zonal del NOA en el circuito Martín Miguel de Güemes
Mateo Vuyovich ganó la final de la TP 1100 del Zonal del NOA y volvió a destacarse en el circuito Martín Miguel de Güemes.
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Mateo Vuyovich fue el gran ganador de la final de la categoría TP 1100 del Zonal del NOA, disputada en el autódromo Martín Miguel de Güemes. El piloto salteño completó una sólida actuación y se impuso sobre Joaquín Campusano y Marcelo Abraham.
Mateo Vuyovich se impuso en la final de la TP 1100
El Zonal del NOA vivió una nueva jornada de automovilismo en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde la categoría TP 1100 volvió a ofrecer una final competitiva, con buen ritmo y una grilla numerosa. En ese contexto, Mateo Vuyovich se quedó con una victoria clave y confirmó su gran presente dentro de la divisional.
El piloto salteño, a bordo del auto número 37, completó las 12 vueltas de carrera con un tiempo total de 19:31.864, logrando imponerse con autoridad en una final exigente. Su diferencia sobre el segundo fue de 6.013 segundos, una ventaja importante en una categoría que suele definirse por márgenes muy ajustados.
El segundo puesto quedó en manos de Joaquín Campusano, de Capital, quien completó la competencia con un tiempo de 19:37.877. El podio lo cerró Marcelo Abraham, representante de San Salvador de Jujuy, con un registro de 19:38.679, apenas por delante de Tomás Araoz.
Una carrera intensa y con varios protagonistas
La final de la TP 1100 tuvo una zona media muy apretada, especialmente entre el segundo y el octavo lugar. Detrás de Vuyovich, varios pilotos terminaron separados por pocos segundos, lo que marcó la paridad de la categoría y el nivel competitivo de la fecha.
Tomás Araoz finalizó cuarto, a 7.100 segundos del ganador, mientras que Francisco Rivarosa completó el top cinco con una diferencia de 7.278 segundos. Más atrás terminaron Franco Romagnoli, Darío Pagliarani, Lucas Tapia, José Gurriere y Hernán Elías, cerrando los diez primeros lugares de la clasificación final.
La carrera también tuvo como dato destacado el récord de vuelta de Tomás Araoz, quien marcó 1:30.574 con el auto número 34. Ese registro fue el más rápido de la final, con una velocidad promedio de 141,10 km/h.
Vuyovich, firme en una categoría muy competitiva
La victoria de Mateo Vuyovich refuerza su protagonismo en la TP 1100, una divisional que volvió a mostrar un parque importante y pilotos de distintas localidades de Salta, Jujuy y Tucumán.
El salteño supo construir una diferencia sólida y administrar la punta hasta la bandera a cuadros. En una final de 12 vueltas, sobre un circuito de 3.550 metros, Vuyovich mostró regularidad, velocidad y contundencia para quedarse con el triunfo.
El resultado lo posiciona como uno de los grandes nombres de la fecha y confirma el buen momento del automovilismo regional dentro del Campeonato 2026 del Auto Club Salta.
Estadísticas de la final TP 1100
| Posición | Piloto | Auto | Procedencia | Tiempo total | Diferencia | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mateo Vuyovich | 37 | Salta | 19:31.864 | — | 12 |
| 2 | Joaquín Campusano | 116 | Capital | 19:37.877 | +6.013 | 12 |
| 3 | Marcelo Abraham | 4 | San Salvador de Jujuy | 19:38.679 | +6.815 | 12 |
| 4 | Tomás Araoz | 34 | — | 19:38.964 | +7.100 | 12 |
| 5 | Francisco Rivarosa | 32 | Localidad | 19:39.142 | +7.278 | 12 |
| 6 | Franco Romagnoli | 78 | Capital | 19:39.516 | +7.652 | 12 |
| 7 | Darío Pagliarani | 133 | Salta | 19:39.924 | +8.060 | 12 |
| 8 | Lucas Tapia | 102 | Capital | 19:40.402 | +8.538 | 12 |
| 9 | José Gurriere | 11 | San Salvador de Jujuy | 19:44.770 | +12.906 | 12 |
| 10 | Hernán Elías | 55 | San Salvador de Jujuy | 19:45.209 | +13.345 | 12 |
Ganador: Mateo Vuyovich
Categoría: TP 1100
Campeonato: Campeonato 2026 – Auto Club Salta
Circuito: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Fecha: 28 de junio de 2026
Vueltas: 12
Longitud del circuito: 3.550 metros
Velocidad promedio del ganador: 130,87 km/h
Récord de vuelta: Tomás Araoz — 1:30.574
Velocidad promedio del récord: 141,10 km/h
Una victoria con peso deportivo
El triunfo de Mateo Vuyovich no solo representa una alegría personal, sino también una muestra de consistencia en una categoría cada vez más pareja. La TP 1100 volvió a entregar una final con muchos autos en pista, diferencias ajustadas y nombres importantes peleando por los puestos de adelante.
Con esta victoria, Vuyovich se afirma como uno de los protagonistas del Zonal del NOA y suma un resultado valioso en una temporada donde cada punto puede ser determinante. El autódromo Martín Miguel de Güemes volvió a ser escenario de una jornada intensa, con buen espectáculo y fuerte presencia del automovilismo regional.
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Luis Magarzo fue el gran ganador de la final de la categoría TP 07-1100 del Zonal del NOA, disputada en el autódromo Martín Miguel de Güemes. El salteño completó una sólida actuación y se impuso sobre Jorge Auchana y Juan Auchana.
Luis Magarzo se quedó con la final de la TP 07-1100
El Zonal del NOA tuvo una nueva jornada de acción en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde la categoría TP 07-1100 volvió a entregar una competencia intensa y con protagonismo salteño. En la final disputada el 28 de junio de 2026, Luis Magarzo se quedó con la victoria y celebró un triunfo importante dentro del campeonato organizado por el Auto Club Salta.
Magarzo, a bordo del auto número 63, completó las 10 vueltas de carrera con un tiempo total de 16:03.702, marcando una diferencia de 13.717 segundos sobre su escolta, Jorge Auchana, quien terminó segundo también representando a Salta.
El podio lo completó Juan Auchana, con el auto número 68, quien finalizó tercero a 22.888 segundos del ganador. Más atrás quedaron Víctor Auchana en el cuarto lugar y Pablo Navarro en la quinta posición, cerrando los cinco primeros puestos de la final.
Dominio de Magarzo y fuerte presencia salteña
La final mostró un buen rendimiento de Magarzo, que logró administrar la ventaja y cerrar una carrera sin sobresaltos en la punta. Su victoria tuvo un valor especial por la regularidad mostrada a lo largo de las vueltas y por la solidez con la que sostuvo el liderazgo hasta la bandera a cuadros.
La competencia también dejó en claro la fuerte presencia de pilotos salteños en la divisional. Además de Magarzo, Jorge Auchana, Juan Auchana y Pablo Navarro también representaron a Salta dentro de los primeros lugares, reforzando el protagonismo local en una categoría que sigue creciendo dentro del automovilismo regional.
Juan Auchana marcó el récord de vuelta
Aunque la victoria quedó en manos de Luis Magarzo, el récord de vuelta fue para Juan Auchana, quien registró un tiempo de 1:28.701 con el auto número 68. Ese giro fue el más rápido de la final y alcanzó una velocidad promedio de 144,08 km/h.
El ganador, por su parte, tuvo una velocidad promedio de 132,61 km/h, en una competencia disputada sobre una extensión de 3.550 metros por vuelta.
Estadísticas de la final TP 07-1100
| Posición | Piloto | Auto | Tiempo total | Diferencia | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Luis Magarzo | 63 | 16:03.702 | — | 10 |
| 2 | Jorge Auchana | 37 | 16:17.419 | +13.717 | 10 |
| 3 | Juan Auchana | 68 | 16:26.590 | +22.888 | 10 |
| 4 | Víctor Auchana | 1 | 16:43.527 | +39.825 | 10 |
| 5 | Pablo Navarro | 88 | 17:31.800 | +1:28.098 | 10 |
| 6 | Juan Pablo Díaz | 69 | 16:29.140 | 1 vuelta | 9 |
| 7 | Nicolás Traverso | 58 | No clasificó | — | 0 |
Récord de vuelta: Juan Auchana — 1:28.701
Velocidad promedio del récord: 144,08 km/h
Velocidad promedio del ganador: 132,61 km/h
Circuito: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Categoría: TP 07-1100
Campeonato: Campeonato 2026 – Auto Club Salta
Una victoria que fortalece a Luis Magarzo
El triunfo de Luis Magarzo confirma su buen momento dentro de la TP 07-1100 y lo posiciona como uno de los nombres destacados de la fecha. En una divisional competitiva, donde cada final exige concentración y ritmo constante, el salteño supo aprovechar su oportunidad y cerrar una actuación contundente.
Con esta victoria, el Zonal del NOA volvió a demostrar el crecimiento del automovilismo regional y la importancia del autódromo Martín Miguel de Güemes como escenario central para las categorías zonales.
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