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Leuven

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Ligas
Jupiler Pro League
Inicio

El Oud-Heverlee Leuven, o abreviadamente OH Leuven, es un club de fútbol belga de la ciudad de Lovaina en la provincia del Brabante Flamenco. El club fue fundado en 2002 con la fusión de tres clubes de Lovaina, FC Zwarte Duivels Oud-Heverlee, Daring Club Leuven y K Stade Leuven. El color del club es el blanco, pero también el verde, el rojo y el negro. Su estadio es ‘Den Dreef’ en el barrio de Heverlee con capacidad para 10.020 espectadores y juega en la Primera División de Bélgica.

Historia
Tres clubes de Lovaina
‘K Stade Leuven se funda en 1903, más tarde pasaría a llamarse Stade Louvaniste. Recibe el número de matrícula 18. En el 25 aniversario del club, recibe el título de ‘real’ y pasa a ser Royal Stade Louvaniste, en el año 1967 el nombre del club pasa a denominarse en flamenco Koninklijke Stade Leuven. Poco después de su fundación, el club ya jugaba en la Segunda división, pero fue descendido durante la reforma de las competiciones en 1926. En las décadas de los años 30 y 40 el club volvió a alcanzar la Segunda, ascendiendo a Primera en 1949. Sin embargo, su paso por la élite fue efímero, siendo colistas y descendiendo. Poco después, en 1953, descendieron a Tercera división. Cinco años más tarde, el club bajó incluso a Cuarta división; hasta los años 70 ya no volverían a ascender. Desde entonces, el club ha subido y bajado entre la tercera y la cuarta división, con algunas temporadas más en la Segunda división en la década de los 80. Cuando se produce la fusión, K Stade Leuven estaba en Tercera división.

En 1945 se fundó el club ‘K Daring Club Leuven como resultado de una serie de fusiones de clubes de fútbol y atletismo (Victoria, Sporting y Hooger Op Leuven). El equipo recibió el número de matrícula 223. Más tarde, el nombre se convirtió en Koninklijke Daring Club Leuven. En 1951 este club ganó la Tercera división A, pero debido a las reformas de las ligas, la permanencia en la Segunda división se limitó a una temporada. Daring continuó jugando en Tercera división hasta 1964, lo que lo convirtió en el mejor clasificado de los dos clubes de Lovaina. A esto le siguió el descenso a la cuarta división, y en 1966 Daring terminó último y por lo tanto, volvió a desaparecer en las divisiones provinciales durante algunas temporadas más antes de volver a Cuarta división.

‘FC Zwarte Duivels Oud-Heverlee se funda en 1957, ascendiendo desde las divisiones provinciales en 1996 y haciéndose con el título de Cuarta División en la temporada 1999–2000. En Tercera División jugarían en el mismo grupo que sus vecinos Stade Leuven, fundado en 1905, que habían competido más de 30 temporadas en la Segunda División y una en Primera allá por 1949. En el año 2002, FC Zwarte Duivels Oud-Heverlee tenía problemas económicos y era un equipo ascensor entre Tercera y Cuarta División desde 1991.

El ayuntamiento de Lovaina decide en 2002 que ambos clubes de Tercera división, Zwarte Duivels Oud-Heverlee y K Stade Leuven, deben fusionarse con el tercer club de Lovaina, K Daring Club Leuven, que en ese periodo jugaba en el quinto nivel de la pirámide del fútbol belga. Daring Club Leuven había disputado muchas temporadas en Segunda División, y tras haber sido el mejor club de la zona entre 1958 y 1964, había descendido a los niveles provinciales en 1979 y permanecía ahí desde entonces. El club fusionado tomó el n.º de matrícula de Zwarte Duivels Oud-Heverlee, y empezó a competir en Tercera División con el nombre de Oud-Heverlee Leuven.

Después de haber competido durante 16 años bajo el número de matrícula 6142 de Zwarte Duivels Oud-Heverlee, la antigua matrícula n.º 18 de K Stade Leuven se volvió a utilizar en julio de 2018. Esto se hace para resaltar la rica historia del fútbol de Lovaina.2​

Ascenso a Primera División
OH Leuven se proclama campeón de Segunda División en la temporada 2010/11 y asciende a Primera División. Por primera vez desde la campaña 1949/50, un club de Lovaina jugaría en la máxima división nacional. La primera temporada en Primera División resultó ser un éxito inmediato. Aseguró la permanencia el 3 de marzo de 2012, tras un 0-0 ante Lierse SK, lo que significaba que un equipo de Lovaina jugaría dos temporadas consecutivas en Primera División por primera vez en la historia. Esa misma temporada además del puesto 14 en la temporada regular, fue segundo en el Play-Off 2 justo detrás de Círculo de Brujas. En la temporada 2012/13 terminaron décimos. Sin embargo, ganaron el Play-Off 2 con 10 puntos (los mismos que KV Mechelen, pero con mejor golaverage). La final de Play-Off 2 se perdió contra KAA Gent por 1-4 tanto en laida como en la vuelta. La temporada 2013/14 comenzó con mucha ambición, pero terminó con mala nota. OH Leuven terminó en penúltimo lugar después de no poder ganar a domicilio durante toda la temporada, ganado sólo 3 puntos fuera de casa. En el Play-off de descenso, demostró ser mejor que RAEC Mons, pero no pudo confirmarlo en la liguilla final contra los representantes de Segunda división donde OHL terminó último con 7 puntos.

Por lo tanto volvía a jugar la temporada 2014/15 en Segunda División tras 3 años al máximo nivel. La ambición era quedar campeón y volver a Primera División de inmediato. La temporada comenzó bien, tanto que se ganó el título de la primera vuelta. A esto siguió un período de volatilidad en el que OH Leuven tuvo que ceder el liderato. Ya no volvería a ser primero, a diferencia de Sint-Truiden VV, que se convirtió en campeón. Comenzaría la ronda final contra Lommel United, KAS Eupen y Lierse SK (que había ganado el Play-Off 3). Leuven empezó con buen pie con victorias ante Lommel United y Lierse SK y empate contra KAS Eupen. Antes de jugarse la última jornada, sacaba 2 puntos a Eupen, por lo que la última jornada le valdría el empate, el partido terminó con victoria por 0-1 para OHL tras un gol de Jovan Kostovski, que permitió regresar a Primera División el 24 de mayo de 2015 tras un año de ausencia.

La temporada 2015/16 no podía empezar peor para OHL. La impotencia ofensiva resultó en 0 de 9 puntos y lastró el inicio de temporada. A pesar de la clase de jugadores como Yohan Croizet, John Bostock y especialmente el delantero del KRC Genk Leandro Trossard, el entrenador Jacky Mathijssen no encontró un once tipo. Solo después de 16 jornadas intervino la directiva y Mathijssen fue cesado. Su reemplazo fue Emilio Ferrera, que rápidamente mejoró resultados. Sin embargo, la mala herencia y los puntos obtenidos no fueron suficientes para mantener la categoría. Sin embargo, OH Leuven se mantenía fuera de descenso, pero en la última jornada necesitaban sacar un punto en casa contra el Club Brujas, pero el líder de la clasificación se llevó la victoria. Westerlo venció al ya salvado Waasland-Beveren y así Leuven quedó colista y descendió a Segunda División.

Resultados

1 - 2
Stadion Achter de Kazerne

KV Mechelen vs Leuven

1 - 1
The King Power At Den Dreef Stadium

Leuven vs Gent

3 - 0
The King Power At Den Dreef Stadium

Leuven vs Kortrijk

3 - 1

Eupen vs Leuven

1 - 1
The King Power At Den Dreef Stadium

Leuven vs Antwerp

5 - 1
Stade Joseph Marien

Royale Union SG vs Leuven

1 - 2
The King Power At Den Dreef Stadium

Leuven vs RWDM

1 - 1

Charleroi vs Leuven

3 - 2
The King Power At Den Dreef Stadium

Leuven vs St. Lieja

0 - 4

Oostende vs Leuven

1 - 2

Westerlo vs Leuven

1 - 1
Estadio Jan Breydel

Club Brujas vs Leuven

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Tenis

Ferrero rompe el silencio tras la separación con Alcaraz: “Hoy es un día difícil”

El exentrenador del número uno del mundo expresó orgullo, nostalgia y agradecimiento tras el final de una etapa histórica.

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Juan Carlos Ferrero

Juan Carlos Ferrero habló tras su ruptura con Carlos Alcaraz, dejando entrever que la decisión fue tomada por el propio jugador y despidiendo una de las sociedades más exitosas del tenis moderno.

Juan Carlos Ferrero habló tras su ruptura con Carlos Alcaraz y lo hizo con un mensaje cargado de emociones, respeto y agradecimiento. El entrenador español, de 45 años, utilizó sus redes sociales para despedirse públicamente del murciano de 22 años, con quien construyó una de las relaciones más fructíferas del tenis contemporáneo, marcada por seis títulos de Grand Slam, 24 coronas en total y dos temporadas finalizadas como número uno del mundo.

“Hoy es un día difícil. Decir adiós nunca es fácil”, escribió Ferrero, reconociendo el impacto personal que tuvo la separación tras más de siete años de trabajo conjunto. Sin señalarlo de forma directa, el extenista dejó entrever que la decisión fue tomada por Alcaraz, algo que ya se había insinuado en el comunicado previo del propio jugador.

desde la ventana

“Hemos trabajado duro, crecido juntos y compartido momentos inolvidables”, expresó Ferrero, destacando no solo los éxitos deportivos sino el valor humano del camino recorrido. El entrenador subrayó que se lleva “risas, retos superados, conversaciones y apoyo en momentos difíciles”, dejando en claro que la relación trascendió lo estrictamente profesional.

En su reflexión, Juan Carlos Ferrero también comenzó a mirar hacia adelante. “Hoy, un capítulo muy importante de mi vida llega a su fin. Lo cierro con nostalgia, pero también con orgullo y emoción por lo que pueda venir”, escribió, dejando abierta la puerta a nuevos proyectos dentro del tenis.

El exnúmero uno del mundo tuvo palabras especialmente sentidas hacia su ya exjugador: “Gracias, Carlos, por la confianza, el esfuerzo y por hacer que tu manera de competir me haga sentir tan especial. Te deseo todo lo mejor, tanto profesional como personalmente”. Un mensaje que confirma que la ruptura se dio en buenos términos, pese al lógico dolor del final.

Ferrero también agradeció al resto del equipo de trabajo, remarcando un concepto que marcó su filosofía como entrenador: “El trabajo no es solo tareas o resultados, sino las personas que caminan a tu lado”. Una frase que resume el espíritu de una etapa que dejó huella en el tenis español y mundial.

“Hemos sido un equipazo a pesar de las dificultades. Me hubiera gustado seguir”, confesó Ferrero, cerrando su mensaje con una idea que suena a despedida, pero no a adiós definitivo: “Estoy convencido de que los buenos recuerdos y las buenas personas siempre encuentran la manera de cruzarse de nuevo”.

Hasta ahora, esta ruptura se suma a una semana intensa en el tenis internacional, marcada por el anuncio previo de Carlos Alcaraz, el cierre de una era histórica, el futuro abierto tanto para el jugador como para Ferrero, y el impacto que tendrá esta decisión en el panorama del circuito ATP.

El exentrenador del número uno del mundo expresó orgullo, nostalgia y agradecimiento tras el final de una etapa histórica.

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Automovilismo

Fórmula 1 2026: Overtake Mode y nuevas unidades de potencia, el corazón de la nueva era

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La Fórmula 1 2026 introduce el Overtake Mode y nuevas unidades de potencia con 350 kW eléctricos, marcando una nueva era en la categoría.

La temporada 2026 marcará un antes y un después en la Fórmula 1. Además de los cambios en chasis y aerodinámica activa, el nuevo reglamento introduce dos pilares fundamentales que redefinirán las carreras: el Modo de sobrepaso (Overtake Mode) y una revolución en las unidades de potencia, con un protagonismo sin precedentes de la energía eléctrica.

Ambos elementos forman parte central de la nueva era de la Fórmula 1, donde la eficiencia energética, la estrategia y la gestión del rendimiento pasarán a ser tan determinantes como la velocidad pura.

Overtake Mode: la nueva herramienta para adelantar en la F1

A partir de 2026, la principal ayuda para los sobrepasos ya no será aerodinámica, sino energética. El tradicional DRS deja su lugar al Overtake Mode, un sistema que permitirá a los pilotos desplegar energía eléctrica adicional cuando se encuentren a menos de un segundo del auto de adelante en puntos específicos del circuito.

Este modo habilitará un extra de +0,5 MJ de energía eléctrica, diseñado exclusivamente para facilitar maniobras de adelantamiento en situaciones de persecución directa.

Diferencia clave entre el auto líder y el perseguidor

El reglamento introduce además una asimetría estratégica que favorece al atacante:

  • El auto líder comenzará a reducir progresivamente su despliegue de energía eléctrica a partir de los 290 km/h.
  • El auto que viene detrás podrá utilizar el Overtake Mode con los 350 kW completos hasta los 337 km/h.

Esta diferencia de velocidad máxima efectiva generará una ventana real para concretar adelantamientos, sin depender exclusivamente del rebufo o de ayudas aerodinámicas artificiales.

Nuevas unidades de potencia: más electricidad, menos combustión

El cambio reglamentario de 2026 no se limita al chasis. La Fórmula 1 estrenará unidades de potencia completamente rediseñadas, que seguirán siendo híbridas de 1.6 litros, pero con una filosofía radicalmente distinta.

desde la ventana

El objetivo de la FIA es convertir a la F1 en un laboratorio de los motores más eficientes del mundo, con un reparto casi equilibrado entre energía térmica y eléctrica.

Los cambios clave en las PU 2026

  • ❌ Desaparece el MGU-H
  • 🔻 La potencia del motor de combustión interna baja de 550–560 kW a 400 kW
  • ⚡ La potencia eléctrica aumenta de 120 kW a 350 kW
  • 🔋 Incremento del 300 % en la potencia de la batería

Este salto convierte a la parte eléctrica en un elemento central del rendimiento, no solo en clasificación, sino también en carrera.

Estrategia y gestión, las nuevas claves

Con estos cambios, la Fórmula 1 de 2026 premiará como nunca la gestión de energía, la inteligencia estratégica y la capacidad del piloto para decidir cuándo atacar y cuándo conservar recursos.

El Overtake Mode, combinado con la aerodinámica activa y las nuevas unidades de potencia, reemplaza el concepto de adelantamiento “asistido” por uno más dinámico y estratégico, donde el timing será tan importante como la velocidad.

El ADN de la nueva era de la Fórmula 1

La desaparición del DRS, la llegada del Overtake Mode y el salto hacia una F1 mucho más eléctrica confirman un cambio de filosofía profundo. La categoría reina del automovilismo entra en una etapa donde la sostenibilidad, la eficiencia y la tecnología avanzada serán protagonistas, sin resignar espectáculo en pista.

La Fórmula 1 2026 no solo será distinta: será una categoría completamente nueva.

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Automovilismo

Aerodinámica activa en la Fórmula 1 2026: adiós al DRS y un nuevo concepto de eficiencia

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La aerodinámica activa reemplazará al DRS en la Fórmula 1 2026 con alerones móviles y dos modos de manejo enfocados en eficiencia energética.

La Fórmula 1 dará un giro histórico en 2026 con la introducción de la aerodinámica activa, un sistema que marcará el final del tradicional DRS tras más de 15 temporadas y redefinirá la forma en que los pilotos gestionan la velocidad, la energía y los adelantamientos.

Este cambio forma parte del nuevo reglamento técnico impulsado por la FIA dentro de la nueva era de la Fórmula 1, que apunta a autos más eficientes, ágiles y menos dependientes de soluciones aerodinámicas artificiales.

El fin del DRS en la Fórmula 1

Desde su introducción en 2011, el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) fue una herramienta clave para facilitar los sobrepasos. Permitía abrir el alerón trasero en zonas específicas del circuito, siempre que el piloto estuviera a menos de un segundo del auto que lo precedía.

A partir de 2026, el DRS desaparecerá definitivamente y será reemplazado por un sistema más avanzado: alerones delanteros y traseros móviles, capaces de operar en dos modos claramente diferenciados.

Cómo funciona la aerodinámica activa

El nuevo sistema permitirá a los pilotos alternar entre dos configuraciones aerodinámicas según la situación en pista:

Modo Recta

En este modo, los flaps del alerón delantero y trasero se abren para reducir la resistencia aerodinámica total. A diferencia del DRS, la activación no dependerá de la distancia con otro auto, sino que estará habilitada para cualquier piloto en rectas previamente definidas por la FIA y con una longitud mínima establecida.

Modo Curva

En el modo Curva, los flaps permanecen en la posición de alta carga aerodinámica, permitiendo un mejor agarre y mayor velocidad de paso por curva, especialmente en sectores técnicos.

Un sistema pensado para la eficiencia energética

Aunque el DRS estaba enfocado casi exclusivamente en los adelantamientos, la aerodinámica activa de 2026 tiene un objetivo principal diferente: la conservación y gestión de la energía.

Las nuevas unidades de potencia dependerán mucho más del componente eléctrico, por lo que reducir el drag en las rectas será clave para un uso eficiente de la energía disponible. En este contexto, la aerodinámica activa se convierte en una herramienta estratégica tanto para el rendimiento como para la administración energética durante la carrera.

¿Y los sobrepasos?

Si bien los adelantamientos ya no estarán asistidos directamente por el DRS, la FIA espera que se vean favorecidos de otra manera:

  • Autos con menor resistencia al avance
  • Mejor aceleración a la salida de las curvas
  • Mayor posibilidad de seguir de cerca a otro monoplaza

Todo esto, combinado con autos más livianos y compactos, debería generar carreras más naturales y menos dependientes de ayudas artificiales.

Un cambio clave en la nueva era de la Fórmula 1

La llegada de la aerodinámica activa simboliza uno de los pilares del reglamento 2026. Más que un simple reemplazo del DRS, representa un cambio de filosofía: menos trucos aerodinámicos, más eficiencia, más estrategia y mayor protagonismo del piloto.

La Fórmula 1 entra así en una nueva etapa, donde la tecnología seguirá siendo central, pero con un enfoque más sostenible y competitivo.

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