Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y desató la emoción del Turismo Carretera. A los 49 años, el marplatense logró su 27ª victoria en la categoría tras 1527 días de espera.

El automovilismo argentino vivió un fin de semana cargado de emoción en Toay, provincia de La Pampa, donde Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y devolvió la alegría a los fanáticos de Chevrolet. El experimentado piloto marplatense, al mando del Chevrolet Camaro N°24 del equipo Pradecon Racing, ganó la 14ª final del año del Turismo Carretera y rompió una racha de más de cuatro años sin victorias.

El último festejo de Ledesma databa del 11 de septiembre de 2021 en Rafaela, y este domingo la historia volvió a repetirse, con un marco imponente de público que celebró el regreso al podio de una auténtica leyenda del TC.

Desde la largada, el piloto de 49 años partió desde la primera fila junto a Mariano Werner, el gran candidato del fin de semana. Sin embargo, en la vuelta 13, el entrerriano sufrió un problema mecánico que lo obligó a abandonar. Desde allí, Ledesma dominó con autoridad, manteniendo a raya al uruguayo Mauricio Lambiris, quien con el Ford Mustang se quedó con el segundo puesto.

El tercer lugar del podio fue para Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro), seguido por Germán Todino (Ford Mustang) y Agustín Canapino (Chevrolet Camaro), líder del campeonato y principal candidato a quedarse con la Copa de Oro.

Momento de descorchar en La Pampa 🍾

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— Turismo Carretera ACTC (@actcargentina) November 16, 2025

La victoria número 27 en el historial del marplatense no solo significó romper una sequía de 1527 días, sino también consolidar su legado. Con 419 carreras, 64 series ganadas y 31 pole positions, Christian Ledesma es el piloto en actividad con más presencias en la historia del Turismo Carretera.

Emocionado, el propio Ledesma expresó tras bajar del auto:

“No tengo palabras para el grupo del equipo. Tuve un gran auto todo el fin de semana. Werner tenía mejor ritmo, pero disfruté este triunfo como el primero. Siento que sigo competitivo, y eso me llena de orgullo”.

La temporada 2025 del TC entra en su recta final. El campeonato se definirá el 7 de diciembre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde Agustín Canapino (189 pts), Santiago Mangoni (131,5), Matías Rossi (126) y Marcos Landa (124,5) son los únicos con chances matemáticas de consagrarse.

Franco Colapinto finalizó 15º en el GP de San Pablo, Brasil, tras un fin de semana accidentado y sin ritmo. Criticó la estrategia de Alpine y señaló un balance cambiante en el A525.

El Gran Premio de San Pablo, Brasil fue, para Franco Colapinto, más una prueba de resistencia emocional que un verdadero desafío competitivo. El piloto argentino culminó 15º la carrera principal del domingo tras un fin de semana repleto de dificultades: desde el accidente en la sprint hasta una clasificación sin ritmo y una estrategia poco audaz por parte de Alpine.

El propio Colapinto fue contundente tras bajarse del auto: “No fue un buen fin de semana y obviamente no estoy muy contento. Fue una carrera larga, sin mucho ritmo, con mal balance…”, resumió. Más allá del resultado, lo que más lo fastidió fue el planteo estratégico del equipo: “Hicimos una estrategia muy parecida a todos los que teníamos adelante, no hicimos nada diferente y eso nos llevó a quedarnos en la misma posición de siempre. Podríamos haber intentado algo más arriesgado”.

La carrera del domingo tuvo varios condimentos. Ya antes de la largada, Colapinto subió dos posiciones por las salidas desde boxes de Esteban Ocon y Max Verstappen. En la primera vuelta, recibió un toque de Lewis Hamilton en plena recta, un error inusual del británico, quien fue sancionado con cinco segundos.

Durante la competencia, el argentino alternó neumáticos medios y blandos. “Con las blandas fue un desastre. Con las medias iba mejor, pero es un auto muy difícil. Hay que rever todo el fin de semana en la fábrica”, dijo, todavía molesto por el rendimiento y por no haber encontrado feeling con el chasis nuevo tras el golpe del sábado.

Hubo un breve momento de ilusión: en la vuelta 30, tras cambiar a gomas blandas, Franco marcó récord de vuelta. Pero fue apenas un espejismo, ya que enseguida perdió ritmo y cerró su mejor stint en el último tramo, nuevamente con neumáticos medios.

La carrera no fue mucho mejor para Alpine en lo colectivo, aunque Pierre Gasly logró sumar puntos, tanto en la sprint como en la final, cortando una racha de siete fines de semana en blanco. El equipo de Enstone alcanzó los 22 puntos en el campeonato, pero sigue último, muy lejos de Sauber.

Para Franco, Interlagos le deja un sabor amargo. El anuncio de su continuidad en Alpine para 2026 fue lo único positivo de una visita marcada por el desgaste físico, la frustración táctica y un auto que nunca estuvo a la altura. A tres fechas del cierre de temporada, la mirada está en Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi… y en entender qué falló en Brasil.

La victoria de Lando Norris en el GP de San Pablo lo dejó con medio título en el bolsillo. El británico de McLaren dominó de punta a punta y amplió su ventaja sobre Piastri y Verstappen. Colapinto y Bortoleto abandonaron tras incidentes en la primera vuelta.

La victoria de Lando Norris en Brasil significó mucho más que un simple triunfo: fue una redención. Doce meses atrás, el inglés había sufrido una derrota dolorosa bajo la lluvia paulista, cuando Max Verstappen remontó desde el 17º lugar para arrebatarle una victoria que parecía suya. Esta vez, la historia fue diferente. El británico se impuso con autoridad en el Gran Premio de San Pablo 2025, la 21ª cita de la temporada, y quedó a las puertas de su primer título mundial de Fórmula 1.

Norris dominó de principio a fin el fin de semana: pole y victoria en México, pole y triunfo en la Sprint Race de Brasil, y una nueva victoria en la competencia principal. Una secuencia perfecta que lo deja con 24 puntos de ventaja sobre Oscar Piastri y 49 sobre Verstappen, cuando solo restan tres fechas y 83 puntos en juego.

La incertidumbre inicial la generó el clima. Durante la mañana del domingo, la llovizna amenazaba con complicar la estrategia. Finalmente, el cielo se abrió y la carrera se disputó sobre seco. McLaren apostó por una secuencia de neumáticos medios, blandos y nuevamente medios. El resultado fue inapelable: ritmo constante, control absoluto y cabeza fría en cada momento clave.

La primera vuelta, sin embargo, fue caótica. Lewis Hamilton dañó su alerón al rozar el Alpine de Franco Colapinto, y Gabriel Bortoleto estrelló su Sauber contra el muro, obligando a la salida del auto de seguridad. En el relanzamiento, Piastri cometió un error decisivo: intentó superar a Kimi Antonelli por dentro mientras Charles Leclerc lo hacía por fuera. El australiano bloqueó y provocó un contacto en cadena que dejó al monegasco fuera de carrera. Resultado: 10 segundos de penalización y una jornada negra para el segundo McLaren.

Del otro lado del garaje, la firmeza de Norris fue total. Conducción limpia, ritmo de campeón y madurez mental. “No creo que hayamos sido los más rápidos hoy, pero hicimos todo bien. McLaren me dio un auto fantástico y trabajamos muy duro. Es gratificante ver los resultados”, dijo el inglés tras bajar del podio.

El otro gran protagonista fue Max Verstappen, que largó desde boxes tras cambiar motor, piso y puesta a punto del Red Bull RB21. Aun así, completó una remontada impresionante hasta el tercer puesto, sumando puntos valiosos pero insuficientes para mantener viva su defensa del título.

El cierre del fin de semana paulista deja una sensación inequívoca: Lando Norris está en modo campeón. Dominio, confianza y constancia, las tres virtudes que definen su 2025. Si nada extraordinario ocurre, Brasil habrá marcado el punto de quiebre definitivo en una temporada que lo ve, por fin, del lado ganador.