La mala estrategia de Sauber en el Gran Premio de Imola dejó a Gabriel Bortoleto sin chances: tras un error de tiempos con el Virtual Safety Car y una extraña elección de neumáticos, el brasileño terminó último.

El Gran Premio de Emilia Romagna fue un verdadero calvario para Gabriel Bortoleto, quien finalizó en la última posición tras una serie de desaciertos por parte de su equipo Sauber. La mala estrategia de Sauber, sumada a decisiones técnicas cuestionables y a la inoportuna aparición del Virtual Safety Car, dejaron sin opciones al joven piloto brasileño que partía desde el 14° lugar.

“Hicimos lo que dijimos. No se puede predecir cuándo saldrá el Safety Car“, comentó Bortoleto al bajarse del auto, visiblemente resignado. Su crítica apuntó a la decisión de cambiar neumáticos antes de la neutralización virtual, lo que permitió que sus rivales directos, que aún no habían parado, ganaran ventaja. “Perdimos ante el Safety Car Virtual”, agregó.

El brasileño largó con neumáticos medios y ya desde la vuelta 14 su carrera empezó a tomar un rumbo errático. La primera parada fue precipitada, sobre todo considerando que había rivales con compuestos duros que mantenían un ritmo competitivo. Más desconcertante fue la segunda detención: Sauber decidió volver a montar el mismo tipo de neumáticos medios, argumentando que podía forzar el compuesto hasta el final. Una decisión que no estuvo relacionada con el desgaste, sino con un supuesto cambio de táctica que nunca se tradujo en resultados.

La maniobra de Pierre Gasly, quien inicialmente perdió la posición ante Bortoleto pero luego lo superó gracias a una parada más lógica, evidenció aún más el mal planteo de la escudería. La tercera parada del brasileño fue un intento desesperado que lo hundió en el fondo del clasificador.

Gabriel Bortoleto no ocultó su decepción, aunque reconoció que “faltó suerte”. Sin embargo, quedó claro que los errores estratégicos fueron determinantes. Un día para el olvido para Sauber, y especialmente para el joven talento brasileño, que sigue buscando su lugar en la Fórmula 1.

**Hasta el momento, las noticias salientes del fin de semana en Imola incluyen la victoria de Max Verstappen, el podio de Lando Norris y el abandono prematuro de Fernando Alonso, mientras Franco Colapinto logró terminar su primera carrera como piloto titular con Alpine, en un histórico regreso argentino a la F1.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi con un mensaje emotivo tras terminar cuarto en el Gran Premio de Emilia-Romaña. Agradeció el apoyo, celebró el avance de Ferrari y comparó la experiencia con las épocas doradas de Michael Schumacher.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi tras una sólida actuación en el Gran Premio de Emilia-Romaña, donde finalizó cuarto luego de una gran remontada y una estrategia acertada por parte de la Scuderia Ferrari. El británico no solo celebró su mejor desempeño del año con el SF-25, sino que también se dejó llevar por la emoción de correr frente al apasionado público italiano.

El fin de semana había comenzado con un sabor amargo. Tanto Hamilton como su compañero Charles Leclerc quedaron fuera en la Q2 del sábado, clasificando 11° y 12°, respectivamente. El panorama para Ferrari no era alentador, y los Tifosi temían otro resultado decepcionante en casa.

Pero el domingo todo cambió. Leclerc adelantó posiciones con un undercut temprano y Hamilton, con una estrategia más conservadora, extendió su stint con neumáticos duros y aprovechó al máximo un coche de seguridad virtual provocado por el abandono de Kimi Antonelli. Esa ventana le permitió cambiar neumáticos sin perder tiempo y colocarse en posición de atacar en el tramo final.

El británico superó a Alex Albon, estrella del equipo Williams, y quedó al acecho del podio, presionando a Oscar Piastri hasta la última vuelta. Aunque no logró subir al podio, su cuarto lugar fue una bocanada de aire fresco tanto para él como para la escudería italiana.

Al final de la carrera, Hamilton sorprendió por radio con un mensaje efusivo: “¡Muchísimas gracias, compañeros! ¡Gran carrera, paradas fantásticas, el coche se sintió genial! ¡Grazie a todos! Y para los Tifosi… eso fue para ellos”.

En declaraciones posteriores, el heptacampeón no escondió su emoción: “La experiencia con los Tifosi fue increíble. Ver ese mar de rojo me recordó los tiempos en que veía a Michael Schumacher correr aquí. Sentí ese vínculo especial con la gente. Fue épico y lo llevaré siempre conmigo”.

El ingeniero de pista Riccardo Adami también elogió su actuación, y el propio Hamilton redobló la apuesta: “Si mejoramos en clasificación y podemos competir así, vamos a ganar. Sigamos luchando”.

Este resultado marca una recuperación para Hamilton tras fines de semana complicados en Baréin y Arabia Saudita. Ferrari aún tiene trabajo por hacer, pero en Imola dejaron una imagen renovada.

La tercera ronda del Campeonato del Mundo de Rally Raid arranca en Sudáfrica con el debut del Safari Rally. El prólogo abre una semana desafiante donde los pilotos ya anticipan un recorrido inédito.

La tercera ronda del Campeonato del Mundo de Rally Raid comenzó oficialmente este lunes con los últimos preparativos previos al prólogo en Sun City, Sudáfrica. Se trata de la primera vez que el W2RC desembarca en la sabana africana, y el cambio de escenario respecto a las arenas de Dakar y Abu Dhabi promete un nuevo tipo de desafío para los 95 vehículos habilitados, incluidos 70 inscriptos en el Mundial.

El Safari Rally se extenderá hasta el sábado 24 de mayo, con 2.641 km de recorrido, de los cuales 1.222 serán cronometrados. En motos, 41 pilotos tomarán parte del evento, con nueve en RallyGP, 28 en Rally2 y cuatro en quads. Mientras tanto, la categoría autos estará representada por 29 tripulaciones FIA entre Ultimate, Challenger y SSV.

La carrera contará con una fuerte representación local, con especialistas como Bradley Cox, Michael Docherty y Ross Branch, este último actual campeón del mundo de RallyGP y oriundo de Botswana. “Estoy orgulloso de recibir al mundo en esta región. Es donde aprendí a manejar. Acá, el que cometa menos errores, ganará”, advirtió Branch, consciente de las trampas que presenta un terreno plagado de vegetación y vida salvaje.

Daniel Sanders, líder del campeonato con Red Bull KTM, señaló: “Esto se parece mucho a lo que tenemos en el centro de Australia. Será una mezcla de tierra roja, negra y zonas rápidas. No será como nada que hayamos visto antes en el W2RC”.

Desde el equipo Dacia Sandriders, Carlos Sainz reconoció que “es un enigma lo que viene, nunca corrí en este país. Todo es nuevo”. Por su parte, su compañero Sébastien Loeb describió el shakedown como “rápido y estrecho, con cruces invisibles a alta velocidad”. El líder del campeonato en autos, Nasser Al Attiyah, avisó que “los dos primeros días serán claves para entender el terreno, especialmente con la etapa maratón tan temprano”.

El ambiente del bivouac ya refleja el espíritu africano: monos curiosos entre acacias, estructuras de protección (“bush bars”) en los autos y anécdotas de pilotos sobre animales cruzando rutas. En este contexto, el argentino Luciano Benavides, que compite para KTM en RallyGP, buscará destacarse como el referente sudamericano, junto a Santiago Rostan, Sebastián Urquía y Gustavo Milutin.

El cronograma del evento inicia con el prólogo este 19 de mayo (39 km totales) y continúa con cinco etapas, entre las que se destaca una exigente maratón. El objetivo: adaptarse a un terreno técnico y cerrado, donde cada error puede costar caro.

Hasta ahora, las noticias salientes fueron el dominio de Daniel Sanders en las dos primeras rondas, el avance de Luciano Benavides, el debut de Bradley Cox como piloto oficial de Sherco, y la recuperación de Edgar Canet, quien regresa tras su accidente en Abu Dhabi.