Con la frase “mis neumáticos están acabados”, Lando Norris escribió una de las páginas más brillantes de la Fórmula 1, mezclando astucia, sangre fría y una victoria inolvidable.

En una de las jugadas más ingeniosas de la temporada, Lando Norris volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos más inteligentes del paddock. Durante el Gran Premio de Hungría, y tras una mala salida que lo relegó al quinto lugar, el británico de McLaren utilizó la frase que ya es tendencia: “mis neumáticos están acabados”.

Lejos de detenerse, Norris mantuvo su ritmo. En la vuelta 18, atrapado detrás de George Russell y con su compañero Oscar Piastri al frente con prioridad estratégica, lanzó el mensaje por radio que desató el caos en la calle de boxes. Primero, Piastri paró para cubrirse; acto seguido, lo hicieron Charles Leclerc y Russell. De repente, el británico tuvo pista libre para atacar y construir una ventaja decisiva.

“Mis neumáticos están acabados”: la finta perfecta

“Estoy muerto, fue muy duro, no planeábamos una parada, pero después de la primera vuelta, era nuestra única opción para volver a la lucha por la victoria”, declaró Norris, visiblemente exhausto pero feliz.

McLaren confía en Norris

El triunfo no solo representó su quinta victoria del año, sino que también le permitió recortar la diferencia con Piastri a nueve puntos. Además, dejó una clara sensación: McLaren parece haber elegido a Norris como su principal carta para luchar por el título.

Entre las noticias más salientes del fin de semana destacan, además de esta maniobra histórica, el sólido podio de Oscar Piastri, el buen ritmo de Russell y las dificultades de Leclerc, quien no pudo capitalizar su pole position.

El equipo Alpine tuvo un mal desempeño en el Hungaroring: Gasly terminó 19° y Colapinto 18°. Ambos criticaron duramente al A525 tras la carrera de Fórmula 1 en Hungría.

Alpine cerró una carrera para el olvido en el Hungaroring

El piloto francés Pierre Gasly finalizó 19°, mientras que el argentino Franco Colapinto terminó 18°. Ambos ocuparon los últimos puestos en pista, ya que Oliver Bearman abandonó. Colapinto fue perjudicado por paradas muy largas en boxes, y Gasly, además de no encontrar ritmo, recibió una penalización de diez segundos por conducción temeraria. Ambos pilotos se mostraron críticos con el equipo y el auto.

Gasly: “Quedaron expuestos todos los puntos débiles”

Gasly expresó su disconformidad al terminar la carrera:
“No podemos estar satisfechos con el resultado final de hoy, aunque nuestra ejecución fue bastante buena. En definitiva, somos muy lentos. Los dos últimos fines de semana habíamos sabido aprovechar al máximo las condiciones y conseguimos dos buenos resultados.”

Agregó que el rendimiento del A525 fue clave en el resultado:
“Hoy fue un día más convencional y realmente puso de manifiesto nuestros puntos débiles. Aun así, hubo muchas batallas divertidas y sentí que, en general, la carrera fue muy buena. Estoy aquí para competir, para no rendirme, y simplemente di lo mejor de mí en cada lucha rueda a rueda. Ahora, el equipo y yo nos quedamos en Budapest para una prueba antes del receso de verano.”

Por último, remarcó el trabajo del equipo de cara al futuro:
“Todos hemos estado trabajando muy duro y estoy seguro de que todos esperan con ilusión un par de semanas de descanso. Seguiremos esforzándonos, especialmente con la vista puesta en 2026, pero también aspiramos a volver en buena forma para lo que queda del año.”

Colapinto: “La carrera fue un desastre”

El pilarense largó 14°, pero perdió cuatro posiciones tras una salida de pista en la curva dos de la primera vuelta. Sus dos detenciones en boxes fueron muy largas: una de once segundos y otra de casi ocho.

Frustrado, Colapinto declaró:
“No tuve nada de grip atrás, me fui afuera en la 2. Había ganado algún puesto y después perdí mucho. Una pena eso. Después paramos muy temprano. La primera parada fueron once segundos y, en la segunda, siete. Perdí mucho tiempo. Tuve como ocho banderas azules porque me pasaron dos veces los mismos porque paramos tan temprano. Habré perdido otros 15 o 20 segundos con los rezagados.”

Y concluyó:
“La carrera en sí no fue buena. No la ejecutamos bien, tuvimos muchos errores en la largada, en los pit stops… Mala en general, no fue un buen día.”

Cuándo vuelve Alpine a la Fórmula 1

Alpine, último en el campeonato de constructores con 20 puntos, volverá a competir en el Gran Premio de los Países Bajos, el fin de semana del 31 de agosto, en el circuito de Zandvoort.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, señalando un fallo en el chasis que arruinó sus posibilidades de victoria.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, una carrera en la que Ferrari parecía tener todo para pelear por el triunfo. Sin embargo, un fallo en el chasis desde la vuelta 40 arruinó las aspiraciones del piloto monegasco.

“Desde la vuelta 40 más o menos tuvimos un problema con el chasis, así que ahora tengo más detalles al respecto”, reveló Leclerc. “Obviamente, en el auto no tenía idea de lo que estaba pasando. Pensé que era algo bajo nuestro control, pero no fue así.”

El piloto de Ferrari también habló de su penalización de 5 segundos producto de su defensa frente a George Russell: “Sabía que estaba al límite. Sentí que me moví antes de frenar y luego frené, apuntando el auto hacia el vértice. Me imagino a George bastante expresivo por la radio, suele ser así.”

La frustración de Leclerc quedó en evidencia: “Muy decepcionado. No me llevo nada positivo de este fin de semana. Cuando tenemos una oportunidad para ganar, debemos aprovecharla y hoy no lo hicimos. Ahora vamos a analizar bien el problema del chasis.”

Ferrari buscará soluciones rápidas para evitar que este tipo de inconvenientes se repitan en las próximas carreras. Mientras tanto, el equipo mantiene la esperanza en un calendario que todavía ofrece oportunidades.

En un fin de semana intenso, la Fórmula 1 también dejó otras noticias relevantes: la victoria de Max Verstappen, el sólido rendimiento de Lando Norris y el incesante avance de Mercedes con George Russell.