El Zonal del NOA 2025 cerró su temporada en Salta con el Gran Premio Amarela, una fecha inolvidable que coronó a los campeones del año y puso punto final a un campeonato vibrante. Créditos: @autoclubsalta – Soledad Moyano

Salta vivió este domingo 14 de diciembre una jornada inolvidable con la disputa del Gran Premio Amarela, correspondiente a la última fecha del Zonal del NOA 2025, esa cita que todos esperan y en la que ya no existe margen de error. Fue el cierre de una temporada intensa, cargada de batallas memorables, crecimiento sostenido de las categorías y un escenario ideal para coronar a los Campeones 2025.

El Autódromo Martín Miguel de Güemes se vistió de gala para una fecha única, especial e irrepetible, donde cada punto definió una historia y cada piloto salió a jugarse todo. Con un gran marco de público y un clima perfecto, el automovilismo del NOA volvió a demostrar su enorme vigencia y pasión.

TP 1100: definición vibrante y título para Torres en el Zonal del NOA 2025

La final de la TP 1100 fue una de las más emocionantes del domingo. Marcelo Maldonado se quedó con una victoria ajustadísima tras una intensa lucha en pista. Lucas Tapia arribó en el segundo lugar, mientras que Mateo Vuyovich completó el podio en una jornada épica para el Vuyovich Racing, que logró el 1-2-3 en clasificación, serie y final.

En el plano del campeonato, Tomás Torres se consagró Campeón 2025, finalizando cuarto en la competencia decisiva y asegurando el título con inteligencia y regularidad. Marcelo Maldonado cerró el año como Subcampeón, redondeando una temporada destacada.

TP 1100 B: victoria en el cierre y campeonato para Jodal

La TP 1100 B ofreció una carrera sumamente atractiva. El triunfo quedó en manos de Ariel Díaz, quien además hizo su debut en esta última fecha con una actuación impecable. Marcelo Abraham fue segundo y Christian Fagioli completó el podio.

El título de Campeón 2025 quedó en manos de Antonio “Tony” Jodal, uno de los grandes protagonistas del año, mientras que Darío Pagliarani se consagró Subcampeón, cerrando una temporada de crecimiento constante.

TP 1600: Hussem ganó la final y D’Abate fue bicampeón

En la TP 1600, la final fue más tranquila desde lo deportivo, teniendo en cuenta que el campeonato ya estaba definido. El tucumano Sergio Hussem se quedó con la victoria, seguido por Francisco Merlo y Nicolás García.

El gran protagonista del año fue Alejo D’Abate, quien se había consagrado de manera anticipada y cerró la temporada inscribiendo su nombre como Bicampeón de la categoría, logrando el título por segundo año consecutivo y confirmándose como una referencia del parque.

TZM 1100: triunfo de Maffei y título histórico para Díaz

La final de la TZM 1100 fue ganada por Jorge Maffei, mientras que el podio se completó con Luis “Lucho” Magarzo en el segundo lugar y Ignacio Díaz en el tercero.

El campeonato quedó en manos de Ignacio Díaz, quien con tan solo 13 años se consagró Campeón 2025, convirtiéndose en una de las grandes revelaciones de la temporada y escribiendo una página histórica para la categoría.

Zonal del NOA 2025: Un cierre a la altura de un gran año

De esta manera, el Gran Premio Amarela puso punto final a un año intenso y extraordinario para el Auto Club Salta, marcado por logros deportivos e institucionales de enorme relevancia: la histórica llegada del TC2000 a Salta, importantes obras de infraestructura en el Autódromo Martín Miguel de Güemes y, como broche de oro, el reciente reconocimiento a la dirigencia del año, otorgado al Auto Club Salta en los Premios Deportista del Año, el galardón más importante del deporte provincial.

Con la satisfacción del deber cumplido, el automovilismo del NOA ya comienza a mirar hacia adelante: la temporada 2026 del Zonal del NOA dará inicio en el mes de marzo, renovando la pasión, los desafíos y el compromiso con el deporte motor.

Resumen Institucional

El Auto Club Salta cerró un año histórico con la disputa del Gran Premio Amarela, última fecha del Zonal del NOA 2025, desarrollada en el Autódromo Martín Miguel de Güemes ante un gran marco de público.

La temporada se caracterizó por un crecimiento sostenido de las categorías, un alto nivel deportivo y una organización sólida que permitió completar con éxito un calendario exigente y competitivo. El cierre del campeonato coronó a los campeones 2025 y reafirmó el compromiso del club con el desarrollo del automovilismo regional.

Durante el año, el Auto Club Salta concretó importantes avances institucionales y deportivos, entre ellos la histórica llegada del TC2000 a la provincia, mejoras en la infraestructura del autódromo y el fortalecimiento del Zonal del NOA como uno de los campeonatos más competitivos del norte argentino.

Como reconocimiento a este trabajo, el club fue distinguido recientemente como Dirigencia del Año en los Premios Deportista del Año, el máximo galardón del deporte provincial.

Con la temporada 2025 finalizada, el Auto Club Salta ya proyecta el inicio del Zonal del NOA 2026, previsto para el mes de marzo, renovando su compromiso con el deporte motor, los pilotos, los equipos y el público que acompaña fecha tras fecha.

Flavio Briatore pasó de la crítica al elogio y destacó la evolución de Franco Colapinto en el cierre de la temporada 2025 de Fórmula 1. El mandamás de Alpine resaltó la madurez del argentino, su trabajo con el equipo y su paridad con Pierre Gasly, en un año difícil para la escudería que ya apunta todos sus cañones a 2026.

Flavio Briatore, mandamás de la escudería Alpine, volvió a referirse al rendimiento de Franco Colapinto y esta vez lo hizo con elogios, destacando la evolución y madurez que mostró el piloto argentino en la parte final de la temporada 2025 de la Fórmula 1. Las declaraciones contrastan fuertemente con las duras críticas que el italiano había realizado meses atrás.

Colapinto vivió un año de contrastes en su primera temporada como piloto titular de Alpine. A fines de agosto, tras el Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort, Briatore había sido categórico al poner en duda su presencia en la Máxima. “Tal vez no era el momento para tener a Franco en la Fórmula 1. No estoy contento con el resultado”, había disparado entonces el histórico dirigente italiano.

El cambio de postura de Flavio Briatore que elogió a Franco Colapinto

Apenas tres meses después, el discurso del italiano cambió de manera radical. En declaraciones recogidas por el medio LWOS, Briatore aseguró que dentro del equipo ya no existen dudas sobre el argentino:
“Al principio había mucha gente en el equipo que no estaba convencida del rendimiento de Franco. Yo seguí con él y ahora todo el mundo cree que Franco es fantástico para nosotros y es el compañero adecuado para Pierre Gasly”.

Las palabras no pasaron desapercibidas, sobre todo porque aquellas críticas iniciales parecían ubicar al propio Briatore entre los escépticos. Sin embargo, el dirigente explicó que el crecimiento del argentino fue notorio con el correr de las carreras.

Madurez, consistencia y paridad con Gasly

Briatore profundizó su análisis y remarcó los aspectos que más lo sorprendieron del argentino en el tramo final del campeonato:
“He pasado mucho tiempo con Franco y vi un cambio en él. Su madurez en los últimos meses cambió por completo. Entiende lo que hace con el equipo y con la ingeniería. Me sorprendió mucho”.

Además, valoró la regularidad que mostró Colapinto en pista:
“En las últimas carreras no tuvo accidentes y manejó muy bien. Estuvo a dos décimas por delante o por detrás de Pierre, y considero a Pierre uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1”.

Un Alpine enfocado en 2026 tras un año para el olvido

La temporada 2025 fue una de las más difíciles en la historia reciente de Alpine. Briatore tomó la decisión de resignar competitividad este año para concentrar todos los recursos en el proyecto 2026, cuando entrará en vigencia la nueva normativa técnica de la Fórmula 1.

How will our boys enjoy the offseason? 👀 pic.twitter.com/zsW2XEXwLJ

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 10, 2025

El resultado fue duro: Alpine terminó último en el Campeonato Mundial de Constructores, algo inédito para la estructura de Enstone incluso en sus etapas bajo el nombre Renault.
“Mi trabajo es entregarles a Pierre y Franco el coche adecuado el año que viene”, sentenció Briatore.

La gran apuesta del equipo francés será el cambio de unidad de potencia: a partir de 2026 utilizarán motores Mercedes, una decisión clave para intentar dar un salto de calidad.

El futuro de Franco Colapinto en Alpine

Con el respaldo público de Briatore y una clara mejora en su rendimiento, Franco Colapinto cerró la temporada 2025 con señales positivas de cara al futuro. El argentino logró afirmarse dentro del equipo, ganar confianza y demostrar que puede estar a la altura de un piloto consolidado como Gasly.

Cuando la Fórmula 1 inicie su 77ª temporada en Melbourne, comenzará a verse si la apuesta de Alpine fue la correcta. Tras un año magro, el margen de error será mínimo, pero Colapinto ya dejó en claro que su crecimiento es una de las pocas certezas que dejó el 2025 para la escudería francesa.

Kevin Benavides deja las motos y afronta el Dakar 2026 en autos T3. El bicampeón argentino explica qué cambia, qué extraña y por qué se reinventó.

El Dakar 2026 marcará un antes y un después en la carrera de Kevin Benavides (@kevinmaxbenavides). Bicampeón del rally más duro del planeta en motos, el salteño decidió cambiar el rumbo y afrontar el desafío desde los autos, dentro de la categoría T3, convencido de que era la manera correcta de seguir compitiendo sin poner en riesgo su continuidad deportiva.

Tras una vida entera arriba de la moto, Benavides inicia una etapa distinta en un UTV del BBR Motorsport, acompañado por el sanjuanino Lisandro Sisterna como navegante. El Dakar seguirá siendo el mismo, pero la forma de enfrentarlo será completamente diferente.

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Lo que se deja atrás: adrenalina pura y lo desconocido

En su charla con Recta Principal, por DEPORTV, Kevin también se permitió hablar desde lo más íntimo y reconocer aquello que extraña de las motos y aquello que ya no.

“La moto tiene una sensación de adrenalina única. Encima en el Dakar no conocemos por dónde vamos a competir, eso multiplica todo”, confesó.

Esa incertidumbre permanente es, para Benavides, uno de los sellos más extremos del Dakar en motos.

“Esta prueba es única, donde hay que ir constantemente a lo desconocido. Eso es lo que la convierte en la actividad más peligrosa del off-road”, graficó, con la mezcla justa de locura, pasión y amor por una disciplina que lo llevó a la cima del mundo.

Del riesgo individual al trabajo en equipo

El paso a los autos cambia radicalmente la lógica de carrera. Kevin ya lo había explicado en términos de riesgo físico, pero también profundizó en cómo se transforma la experiencia de competencia.

“En la moto es uno, la moto y el desierto. En el auto voy con un copiloto al lado”, había señalado.

Y esa presencia no es un detalle menor. Benavides destaca especialmente la figura de su navegante:

“Mi navegante es Lisandro Sisterna, un chico de San Juan, que ya tiene bastante experiencia en el rally. Lo bueno es que, al yo saber navegar, combinamos bastante bien. Muchos pilotos manejan y siguen al copiloto y no navegaron nunca”, analizó.

La gran ventaja: la experiencia de navegar primero

Lejos de sentirse en desventaja, Benavides cree que su pasado en motos puede convertirse en un diferencial clave en autos, especialmente en una carrera donde la navegación es determinante.

“Yo tengo la experiencia por las motos, que somos los primeros en salir. Entonces tenemos experiencia de navegar, de mirar el terreno y saber por dónde va a estar mejor para pasar. Creo que esa será la ventaja más grande arriba del auto”, afirmó.

La lectura del terreno, la intuición para elegir líneas y la capacidad de anticiparse a lo que viene aparecen como activos fundamentales para su adaptación a la categoría T3.

Reinventarse sin renunciar al Dakar

El Dakar 2026, que se disputará del 3 al 17 de enero en Arabia Saudita, con un recorrido de 8.000 kilómetros, etapas maratón y un formato que exige cabeza fría y estrategia, será el escenario ideal para esta nueva versión de Kevin Benavides.

Ya no será el piloto solitario que se enfrentaba al desierto sobre dos ruedas, pero sí seguirá siendo el competidor nato, intrépido y apasionado que hizo historia en el rally raid. Cambia el vehículo, cambia el rol, pero no cambia la esencia.