Franco Colapinto voló con Lewis Hamilton en su jet privado, una experiencia que el piloto argentino describió como “única y muy especial”. En la previa del GP de Austria, el corredor de Alpine confesó que su ídolo lo invitó a volar tras el GP de España y que el gesto fue inolvidable.

Una invitación inesperada de un campeón

Franco Colapinto voló con Lewis Hamilton en su jet privado luego del Gran Premio de España. El argentino, que iba a viajar a Londres en un vuelo de EasyJet, fue sorprendido por la invitación del siete veces campeón del mundo, quien tenía espacio libre en su avión. “Fue el mejor vuelo de mi vida, lo disfruté muchísimo. Es una gran persona, un profesional total”, confesó el joven piloto de Alpine en diálogo con ESPN.

El viaje fue breve, pero intenso. Colapinto y Hamilton, junto con el mánager Marc Hynes, compartieron el trayecto entre Barcelona y Londres. Durante el vuelo, el británico le contó anécdotas y vivencias de su carrera, algo que el argentino atesoró como “una clase magistral”.

“La pasé increíble, aprendí un montón. Fue mi primera vez en un avión privado, ¡y con Lewis! Es algo que jamás voy a olvidar”, señaló Colapinto, visiblemente emocionado.

Un vínculo que se fortalece

La relación entre ambos se viene gestando desde que Franco Colapinto llegó a la Fórmula 1 con Williams en 2024. En las conferencias de prensa, como la del reciente GP de Canadá, compartieron momentos distendidos, bromas y buena sintonía. En ese encuentro, incluso, hablaron de comida italiana y se rieron juntos ante los micrófonos.

Este tipo de acercamientos no solo fortalecen la confianza de Colapinto, sino que lo posicionan en un ambiente de camaradería con las grandes figuras de la categoría. “Es mi ídolo desde chico. Volar con él fue un sueño cumplido”, insistió el argentino.

Lo que viene para Franco

Luego de ser ratificado como piloto titular por Alpine más allá del GP de Austria, Colapinto continuará su temporada con objetivos claros: afianzarse en el equipo y sumar sus primeros puntos. En Canadá, fue protagonista el sábado y competitivo el domingo, aunque la estrategia lo dejó fuera del top 10.

Con la confirmación de su continuidad y esta experiencia inolvidable con Hamilton, Franco encara un nuevo capítulo cargado de confianza.

Franco Colapinto seguirá en Alpine más allá de Austria. El piloto argentino recibió la confirmación de que continuará en la escudería francesa tras cumplir las cinco carreras estipuladas inicialmente. La información fue ratificada por el equipo, por fuentes del paddock y por el propio Flavio Briatore, sepultando rumores sobre su posible salida.

La historia detrás del anuncio

Cuando Franco Colapinto fue anunciado como piloto titular de Alpine en el GP de Emilia-Romaña, se indicó que el vínculo sería, en principio, por cinco carreras. Esto colocó a Austria como un eventual punto final. Sin embargo, días después, Briatore aclaró que “Colapinto no tenía límite” y que seguiría “mientras hiciera un buen trabajo”. A pesar de eso, algunos medios y usuarios en redes sociales mantuvieron la idea de que el argentino estaba a prueba.

Con la llegada del GP de Austria, y luego de sus sólidas actuaciones en Imola, Mónaco y Canadá —donde venció a su compañero Pierre Gasly en clasificación y carrera—, todo apuntaba a que su permanencia no estaba en discusión. Así lo confirmó el prestigioso medio The Race, que aseguró que “Colapinto se quedará con el asiento más allá de la evaluación inicial”.

En paralelo, el propio Franco habló ya pensando en el GP de Gran Bretaña en Silverstone, lo que ratifica que no sólo seguirá en la F1, sino que además el equipo ya lo planea como parte integral para lo que resta del calendario.

Balance positivo con proyección

El argentino completó cinco carreras que fueron de menos a más: debutó 16° en Imola, fue 13° en Mónaco tras largar último, padeció problemas técnicos en España, y mostró una clara evolución en Canadá, donde rozó la Q3 y llegó 13°, tras estar en puntos durante varios pasajes.

El análisis interno de Alpine concluyó que es más urgente mejorar el rendimiento del coche que seguir realizando pruebas con pilotos. Así, Colapinto tendrá margen para crecer con continuidad y sin presión extra.

Franco Colapinto luchó contra las debilidades del Alpine en el GP de Canadá y, pese a firmar su mejor clasificación, el motor limitado y una estrategia arriesgada lo dejaron sin sumar puntos en Montreal.

Colapinto doblegó sus propios límites ante un Alpine sin ritmo

El gran sábado de Franco Colapinto en Montreal contrastó con su carrera en el GP de Canadá: a pesar de haber brillado en clasificación, el domingo fue una lección de realidad. Colapinto luchó contra las debilidades del Alpine en el GP de Canadá, donde faltó potencia y la estrategia no ayudó, lo que le impidió capitalizar su prometedora posición de salida.

El viernes había sido áspero, con registros pobres durante las prácticas y dos trompos que reflejaban falta de confianza. La clasificación dio aire: Colapinto arrancó 12º (lanzándose a la Q2 y superando por primera vez a Pierre Gasly), y finalmente largará 11º por sanción a Yuki Tsunoda. “Logramos desbloquearnos”, afirmó Flavio Briatore, reconociendo el salto cualitativo del pilarense.

Sin embargo, el domingo fue otra historia. El Alpine A525 sufrió en las rectas: “No tenemos la mejor velocidad en recta porque el motor no es lo que queremos”, admitió Colapinto. La desventaja rondaba los 25 HP respecto a los líderes y se notó: Colapinto no pudo adelantar y quedó atrapado detrás de pilotos como Gabriel Bortoleto, cuyo Ferrari ofrecía más tracción.

La estrategia fue arriesgada: salió con neumáticos medios, paró en la vuelta 15 para poner duros y buscó proteger la carga del final. Pero el plan fracasó: el tráfico lo retrasó y el duelo terrestre en pista fue infructuoso. “Fue una estrategia que en papel no era mala, pero fue un desastre”, reconoció el piloto argentino tras cruzar la línea.

Alpine firmó un récord negativo: siete carreras sin sumar puntos en diez disputadas. En Montreal, la unidad de potencia francesa mostró nuevamente sus limitaciones. Hoy, Gasly tampoco pudo puntuar debido a haber largado desde boxes luego de romper parque cerrado. El equipo pone sus esperanzas en la nueva normativa de motores de 2026.

A pesar del sabor agridulce, el sábado de clasificación abrió una puerta. “Estamos encontrando el rumbo y entendiendo qué pasa cuando no tengo confianza ni grip”, cerró Colapinto, pensando ya en Austria.