El Gran Premio de Arabia Saudita abrió su actividad con dos entrenamientos cargados de novedades: Pierre Gasly dominó la primera práctica con el Alpine y Lando Norris se quedó con la segunda con su McLaren. Verstappen, a la expectativa.

Norris lidera la noche en Jeddah; Gasly brilla en el inicio

La Fórmula 1 tuvo un comienzo vertiginoso en la quinta cita del calendario 2025 en el trazado callejero de Jeddah, con una jornada de viernes que dejó mucho para analizar. Mientras Pierre Gasly sorprendió al quedarse con el mejor tiempo en la primera práctica, Lando Norris dominó con autoridad en la segunda, encabezando el 1-2 de McLaren y buscando redención tras su mal paso por Baréin.

El día comenzó con una inesperada actuación de Gasly, quien marcó 1m29s239 con el Alpine A525, superando por apenas siete milésimas al propio Norris y dejando tercero a Charles Leclerc con la Ferrari. El equipo francés, que ya había mostrado signos de mejora en Baréin, se animó a correr riesgos en Jeddah: poca carga aerodinámica, motor Renault nuevo y un mapa de motor más agresivo para explotar a fondo las capacidades del coche. La jugada rindió frutos, al menos en la tanda inicial.

Sin embargo, la atención se trasladó luego a la segunda práctica, más representativa por coincidir con el horario de carrera. Allí, Lando Norris firmó un giro de 1m28s267 para quedar en lo más alto del clasificador, escoltado por su compañero Oscar Piastri a 163 milésimas y por Max Verstappen a 280. El británico, que había protagonizado un fin de semana para el olvido en Sakhir con errores en clasificación, largada y maniobras de carrera, necesitaba un viernes perfecto. Y lo consiguió.

Lando Norris leads a McLaren 1-2 in FP2 👏

Williams' Carlos Sainz impresses up in P5 👀#F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/PAliMa88JW

— Formula 1 (@F1) April 18, 2025

Más allá de liderar la tabla de puntos del campeonato, Norris sabe que necesita afirmarse mentalmente para competir mano a mano con su compañero australiano, quien ya ganó dos veces en la temporada. En Arabia Saudita, un circuito veloz y exigente, el inglés pareció reencontrarse con su mejor versión. Por lo pronto, dejó atrás su cadena de errores en clasificación (China, Japón y Baréin) y se perfila como firme candidato para la pole del sábado.

Verstappen, aunque quedó tercero en la FP2, no logró tener ritmo de carrera como el de los McLaren. Su Red Bull mostró problemas similares a los de Baréin, especialmente en los frenos, y eso podría ser un gran inconveniente en un trazado donde el error se paga caro contra el muro. El tricampeón neerlandés deberá apostar fuerte en clasificación para cambiar el destino del fin de semana.

Detrás de los líderes se ubicaron Leclerc, Carlos Sainz (cada vez más adaptado al Williams), y un sorprendente Yuki Tsunoda, que sacó lo mejor del RB21 antes de estrellarlo. George Russell, en tanto, decepcionó con su séptimo lugar, mientras que Gasly fue octavo en la segunda sesión, confirmando su buen inicio.

Con clasificación en el horizonte y una grilla cada vez más pareja, la lucha por la pole promete ser apasionante. Pero el viernes fue de Norris. Y de Gasly.

El joven Jack Doohan encabeza la lista de mayores costos por daños en lo que va de la temporada 2025, tras múltiples incidentes, en especial en Japón. Haas lidera entre los equipos, seguido de cerca por Alpine, que también acumula varias reparaciones por roturas de motor y accidentes.

El arranque de la temporada 2025 de Fórmula 1 dejó un saldo preocupante en términos económicos para varios equipos. Según estimaciones del paddock, los daños por accidentes, roturas de motor y reemplazos de piezas antes del Gran Premio de Baréin ya generan cifras millonarias. Y el nombre que encabeza esta particular clasificación es el del debutante Jack Doohan, piloto de Alpine, que protagonizó múltiples despistes y choques, especialmente en el Gran Premio de Japón, donde dejó su monoplaza seriamente averiado.

El piloto australiano, que está transitando su primer año completo en la categoría reina del automovilismo, no ha tenido el inicio esperado. Sus errores le costaron al equipo varios cambios de componentes caros como alerones, suspensión, fondo plano y hasta la caja de cambios, elevando sus cifras muy por encima del resto.

En cuanto a equipos, Haas lidera la estadística de costos por daños acumulados. Las múltiples salidas de pista de Ollie Bearman, sumadas a las fallas mecánicas sufridas en sesiones de práctica y clasificación, han puesto al equipo estadounidense al tope del gasto en reparaciones. Le sigue de cerca Alpine, con los incidentes de Doohan como principal factor y algunos problemas de fiabilidad que ya encendieron alarmas dentro de la escudería francesa.

🚨DOCUMENTO OFICIAL DE LA @fia

Jack Doohan penalizado con 5 segundos por abandonar la pista varias veces (4 VECES) sin justificación. pic.twitter.com/haf8nJdUhn

— Alpine Argentina F1 🇦🇷🧉 (@TeamAlpineArg) April 13, 2025

Otros equipos que han tenido que afrontar gastos significativos, aunque no tan altos, son Sauber y Williams, donde errores de sus pilotos y condiciones difíciles de pista han contribuido a sumar piezas al stock de repuestos.

Con un calendario que recién comienza, los equipos esperan una reducción en los incidentes y una mayor fiabilidad mecánica, ya que los límites presupuestarios del reglamento FIA siguen siendo estrictos y cada reparación cuenta.

Pese a un arranque plagado de errores, el australiano Jack Doohan, conservaría su asiento hasta mitad de temporada. Mientras tanto, la figura de Franco Colapinto sigue al acecho y suma presión dentro del equipo.

El futuro de Jack Doohan en la Fórmula 1 ha sido tema de debate incluso antes de su debut oficial. Y ahora, con un arranque de temporada cargado de incidentes, su lugar en Alpine volvió a estar en el foco. Sin embargo, según informó el portal The Race, el australiano tendría asegurado su asiento al menos hasta el verano europeo, desestimando los rumores de un reemplazo inmediato en el GP de Miami.

El piloto debutante ha tenido un inicio difícil: abandono en Australia en la primera vuelta, sanciones en China y un fuerte accidente en prácticas en Japón. A esto se sumó su frustrante carrera en Baréin, donde cayó al 14º puesto por una penalización, pese a haber estado cerca de los puntos.

Pero dentro de Alpine no hay consenso total sobre su reemplazo. Si bien Flavio Briatore, asesor del equipo, ha manifestado admiración por Franco Colapinto, la cúpula técnica y el director Oliver Oakes aún confían en el potencial de Doohan. “Está haciendo un buen trabajo. Especialmente en clasificación y en los primeros stints de carrera. Solo necesita terminar de unir todas las piezas”, dijo Oakes tras la fecha en Baréin.

The moment that brought out a Red Flag. Jack Doohan is OK.pic.twitter.com/LDWQbW210M

— sim (@simsgazette) April 4, 2025

Colapinto, quien se sumó este año como piloto reserva, ha generado “mucho ruido” según el propio Oakes. Su trabajo en el simulador y la llegada de apoyos comerciales sudamericanos alimentaron las especulaciones. Sin embargo, desde Alpine se insiste en que no hay garantías de reemplazo y que Doohan tiene hasta la mitad de temporada para demostrar su valía.

“El auto fue bueno hasta que dejó de serlo”, resumió Doohan tras Baréin. “Hay puntos positivos, pero necesito que todo se junte. Vamos a otro GP caluroso, y quiero construir sobre esta base”.

Por ahora, el australiano resiste. Pero con la presión creciente, el acecho constante de Colapinto y un equipo que no puede permitirse errores, cada carrera será un examen. Y el margen de error, cada vez menor.