Piter Andreoli se quedó con una emotiva victoria en la final del Procar 4000 Clase B en Toay, La Pampa, en una carrera intensa, con maniobras, pace car y un cierre cargado de emoción. El piloto de Villa Tesei ganó el GP Álvarez Neumáticos por delante de Santiago Pasquale y Lucas González, en un fin de semana que también lo tuvo a Pasquale como gran referente en los ensayos y en las series.

El Procar 4000 Clase B vivió una final cargada de emoción en el autódromo de Toay, La Pampa, donde Piter Andreoli se llevó una victoria muy especial en el GP Álvarez Neumáticos. En una competencia exigente, con lucha cerrada en la punta, neutralización por pace car y un desenlace vibrante, el piloto de Villa Tesei se impuso por delante de Santiago Pasquale y Lucas González, firmando uno de los triunfos más significativos del fin de semana.

La carrera final de la Clase B comenzó en horario y con la totalidad de los inscriptos en pista, en un contexto marcado por un cielo amenazante y un gran marco de público en el trazado pampeano. Desde la largada, la pelea fue intensa. En los primeros metros, Lucas González comenzó a dominar las acciones, escoltado por Andreoli, Laiglecia y Alcoba, mientras el pelotón avanzaba en una fila compacta y con varias escaramuzas en la zona media.

Durante ese primer tramo, González mostró oficio para sostener la punta, pero detrás suyo la lucha por el segundo lugar fue constante. Andreoli, Alcoba, Laiglecia y Pasquale se fueron alternando en la condición de escoltas, en una carrera que ya desde el inicio mostraba un ritmo alto y muchas variantes en los puestos de adelante. Esa presión permanente anticipaba un desenlace abierto y una definición donde cualquier detalle podía modificar la historia.

Uno de los momentos más delicados de la final se produjo en el fragor del pelotón. En una disputa más atrás, Bava sufrió un despiste e ingresó a la pista descontrolado, situación que derivó en un fuerte impacto de Villalba. Afortunadamente, ambos pilotos salieron ilesos del golpe, pero el incidente obligó al ingreso del Pace Car, que neutralizó la carrera y agrupó nuevamente a todos los protagonistas. Esa intervención fue determinante porque eliminó las diferencias y reabrió por completo la lucha por el triunfo.

En el relanzamiento apareció uno de los movimientos decisivos de la competencia. Piter Andreoli fue a fondo en su duelo con Lucas González, peleó “a hierro corto” y logró saltar a la punta. A partir de allí construyó una ventaja apreciable sobre el resto, mientras González comenzaba a defenderse del avance de Santiago Pasquale, que ya marchaba tercero y buscaba meterse en la pelea por los primeros puestos. Más atrás, Alcoba, Laiglecia, Belhart y Baigorria seguían luchando por avanzar en una final que no daba respiro.

Con el liderazgo en su poder, Andreoli mostró firmeza para administrar la diferencia y sostener el ritmo hasta la bandera a cuadros. Así, se quedó con la victoria en el GP Álvarez Neumáticos, en un triunfo que tuvo un valor muy especial para toda la categoría. La información oficial destacó que fue una victoria muy sentida, ya que en la semana previa el piloto de Villa Tesei había sufrido la pérdida de su padre, motivo por el cual el festejo final estuvo cargado de emoción. De hecho, los equipos de la divisional se asomaron al paredón para saludar al ganador en su paso por la recta, en una imagen que reflejó la dimensión humana del momento.

Detrás del vencedor terminó Santiago Pasquale, resultado que le permitió sumar puntos importantes para mantener el liderazgo del campeonato. El tercer lugar quedó para Lucas González, que luego de liderar durante buena parte de la competencia cerró una actuación valiosa para el Valencia Racing. El podio, entonces, dejó una combinación de emoción, constancia y puntos fuertes para la pelea grande del certamen.

Más allá del resultado final, la victoria de Andreoli también se entiende mejor al mirar el desarrollo global del fin de semana en Toay. La Clase B tuvo un sábado muy movido, en el que primero se disputaron los entrenamientos oficiales. Allí, el más rápido de la general fue Santiago Pasquale, piloto de Baradero, que al mando de su Chevrolet marcó 1m29s275/1000. Lo escoltaron Carli Bava a 274 milésimas y Sergio Alcoba a 597 milésimas, sobre un total de 21 pilotos que giraron oficialmente. Ese rendimiento convirtió a Pasquale en una de las grandes referencias previas de la divisional.

Más tarde llegaron las series, también con fuerte protagonismo de los hombres que luego pelearían adelante en la final. En la primera batería, Santiago Florio dominó de punta a punta. A pesar de la neutralización con pace car, el piloto de Carmen de Areco fue contundente y se llevó el parcial. El parte oficial lo menciona además como escoltado por Santiago Florio y Lucas González, aunque allí puede advertirse una inconsistencia en la redacción original; lo central es que Florio fue el vencedor del primer parcial y González quedó entre los protagonistas destacados.

La segunda serie quedó en manos de Joaquín Pasquale, quien dominó sin sobresaltos y logró sacar diferencia para arribar a la meta como ganador. Lo siguieron Fernando Laiglecia, de excelente trabajo, y Sergio Alcoba, completando un destacado “tridente de Chivo”. Además, la serie de “Coty” Pasquale fue más veloz que la de Florio, por lo que obtuvo el derecho a largar desde la posición de privilegio en la final del domingo, compartiendo la primera fila con Florio en un duelo que prometía mucho.

Ese contexto previo realza todavía más lo realizado por Andreoli en la final. Porque no llegaba como el gran dominador del sábado, sino como uno de los pilotos que debía construir su carrera en medio de un escenario muy competitivo. Y lo hizo con autoridad. Supo mantenerse cerca cuando González comandaba las acciones, aprovechó el relanzamiento tras el pace car, ejecutó el sobrepaso clave y después administró con solidez la diferencia para cerrar una actuación impecable en el momento justo.

La carrera de Toay dejó además la sensación de que la Clase B del Procar 4000 atraviesa un muy buen momento. Hubo parque completo en pista, lucha cerrada por la punta, alternativas cambiantes, neutralización, tensión en los relanzamientos y una historia de alto impacto emocional con Andreoli como vencedor. El trazado pampeano volvió a ofrecer un escenario ideal para el espectáculo, y la categoría respondió con una final intensa y atractiva para el público.

Para Piter Andreoli, este triunfo puede representar mucho más que una simple victoria de fecha. En términos deportivos, le permite afirmarse frente a rivales fuertes como Pasquale, González, Laiglecia y Alcoba. En lo personal, en cambio, el valor es todavía mayor por el contexto que lo rodeó durante la semana previa. Por eso la definición oficial lo presenta como un triunfo muy sentido, una expresión que resume con precisión la carga emotiva del domingo en Toay.

La próxima competencia del Procar 4000 Clase B será en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, el 31 de mayo, donde el campeonato buscará darle continuidad a un arranque de temporada que ya entregó momentos fuertes y protagonistas de peso. Después de lo mostrado en La Pampa, Andreoli llega fortalecido, Pasquale sigue firme en la cima del torneo y la Clase B promete seguir siendo una de las divisionales más entretenidas del fin de semana.

Emmanuel “Tiki” Pérez Bravo redondeó un fin de semana brillante en el Procar 4000 Clase A y se quedó con la final en Toay tras una carrera intensa, estratégica y muy peleada. El piloto del Chevrolet se impuso en el GP Álvarez Neumáticos por delante del campeón Gastón Rossi y de Alan Guevara, firmando además una victoria histórica al convertirse en el primer ganador de la categoría en suelo pampeano.

El Procar 4000 Clase A vivió un fin de semana de alto voltaje en el autódromo de Toay, La Pampa, y el gran nombre propio fue el de Emmanuel “Tiki” Pérez Bravo, quien coronó su gran rendimiento con una victoria de enorme valor en la final del domingo. El piloto del Chevrolet se quedó con el GP Álvarez Neumáticos luego de una competencia exigente, peleada hasta el cierre y marcada por la presión constante de Gastón Rossi y la recuperación de Alan Guevara.

La victoria de Pérez Bravo no fue una más. Además del peso deportivo del resultado, el triunfo tuvo un valor simbólico especial: el representante de la marca del moño se transformó en el primer ganador en la historia del Procar en La Pampa, en un escenario tan veloz y desafiante como Toay. Fue una consagración construida con ritmo, inteligencia y mucha firmeza en los momentos decisivos de la carrera.

Desde la largada, la competencia mostró un panorama atractivo. Como plato fuerte de la divisional mayor, la final de la Clase A reunió a varios protagonistas con chances concretas de pelear adelante. En la salida hacia la curva uno, Pérez Bravo mostró el camino, con Gastón Rossi como escolta inmediato y Oscar Sánchez también prendido en los puestos de vanguardia. Mientras tanto, Alan Guevara, que venía de ser el gran protagonista del sábado en clasificación, perdió algo de terreno al intentar una maniobra de sobrepaso y debió reacomodarse dentro del pelotón.

A partir de ahí, la carrera empezó a tomar forma con una lucha bien marcada en la punta entre Pérez Bravo y Rossi, dos pilotos que se mostraron sólidos, veloces y con argumentos para quedarse con todo. Más atrás, Sánchez seguía expectante, mientras la pelea en el grupo perseguidor no daba respiro. Germán Pietranera, Nicolás Biondo, Ramiro Dailoff, Cristian Valencia, Leonardo Nowak, Marcos Gasparri y el propio Guevara animaban un tren compacto en el que cada maniobra podía cambiar el orden de manera inmediata.

Uno de los momentos determinantes de la final se produjo con el despiste y abandono de Javier Funcia, situación que obligó a la intervención del Pace Car. Ese neutralizador cambió completamente el escenario, porque borró las diferencias que se habían construido en pista y reagrupó a todos los protagonistas para un relanzamiento que prometía ser decisivo. Y así fue. En la reanudación, Alan Guevara avanzó con contundencia dentro de la fila india hasta colocarse tercero, recuperando terreno y metiéndose otra vez de lleno en la pelea por el podio.

En el tramo final se produjo lo que todo el mundo esperaba: los tres de adelante quedaron juntos. Pérez Bravo seguía al frente, pero Rossi lo atacaba con insistencia y Guevara se acercaba con ambición renovada. Fue allí donde apareció el mejor repertorio del ganador. Con experiencia, serenidad y gran manejo defensivo, Pérez Bravo sostuvo el liderazgo con oficio, cerró todos los caminos y cruzó la meta en la primera posición para quedarse con una victoria enorme en Toay.

Detrás suyo finalizó Gastón Rossi, en una actuación muy meritoria si se tiene en cuenta que llegó a esta definición muy desgastado físicamente por algunos temas de salud, según se detalló en la información oficial del fin de semana. Aun así, el campeón volvió a demostrar toda su jerarquía, peleó la carrera hasta el final y terminó como escolta en una labor que también deja sensaciones positivas de cara a lo que viene. El podio lo completó Alan Guevara, que se repuso de un desarrollo complejo y cerró un muy buen fin de semana en suelo pampeano.

El triunfo de Pérez Bravo cobra todavía más relevancia cuando se analiza el desarrollo completo del fin de semana. Ya desde los ensayos oficiales del sábado, el piloto del Chevrolet había mostrado un gran potencial. En esa tanda fue la referencia con un registro de 1m24s086/1000, superando a Alan Guevara y a Gastón Rossi entre un total de 25 autos que participaron de la actividad oficial. Esa performance inicial fue la primera señal de que “Tiki” estaba en condiciones de ser gran protagonista.

Luego llegó la clasificación, donde el dominio cambió de manos pero Pérez Bravo volvió a estar en la conversación grande. Allí, Alan Guevara se quedó con la pole position en la primera clasificación de la historia para la Clase A en Toay, gracias a un tiempo de 1m23s933/1000. Pérez Bravo se ubicó segundo a apenas 249 milésimas, mientras que Fabián Battilana fue tercero, Gastón Rossi cuarto y Agustín Campillay completó el top cinco. Esa paridad en los relojes ya anticipaba un domingo muy apretado.

Más tarde, en las series del sábado, Pérez Bravo volvió a golpear. En la primera batería largó adelante y se quedó con la victoria tras imponerse sobre Alan Guevara y Cristian Valencia. Fue una serie con incidentes y movimientos importantes, entre ellos el toque de Fabián Maggini a Guevara en la última curva, una acción que derivó en despistes y alteró el desarrollo. Aun en ese contexto, Pérez Bravo mantuvo el control y se llevó una batería clave para fortalecer su candidatura.

La segunda serie quedó en manos de Gastón Rossi, que venció por delante de Fabián Battilana y Oscar Sánchez. De ese modo, el sábado cerró con dos grandes vencedores parciales: Pérez Bravo y Rossi. Y justamente ellos serían, un día después, los grandes protagonistas de la final. La continuidad entre una jornada y la otra dejó en evidencia que el resultado del domingo no fue casualidad, sino la consecuencia lógica de un fin de semana en el que ambos estuvieron siempre adelante.

La final de la Clase A quedo en manos de @tikiperezbravo luego de liderar dese la largada y no soltar el puesto 1.

Completaron el podio @rossi_gaston y @AlanGuevara126 pic.twitter.com/uKMM0GVA0A

— Procar4000 (@Procar_4000) April 19, 2026

En el caso de Pérez Bravo, la victoria final en Toay se explica por una combinación muy clara de factores. Fue rápido en los entrenamientos, competitivo en clasificación, contundente en su serie y finalmente sólido en la carrera decisiva. Pero además mostró algo que suele marcar diferencias en este tipo de competencias: capacidad para resistir presión, especialmente cuando Rossi y Guevara se le vinieron encima en el cierre. Esa templanza fue la que terminó inclinando la balanza a su favor.

También vale remarcar el nivel general que dejó la Clase A durante todo el fin de semana en La Pampa. Hubo una buena cantidad de autos, una clasificación muy apretada, series entretenidas y una final con lucha real por la punta. Toay ofreció el marco ideal para una carrera intensa y la categoría respondió con espectáculo, superaciones, relanzamientos y definición abierta hasta los últimos metros.

Con este resultado, Emmanuel Pérez Bravo se lleva no solo una victoria de prestigio, sino también un impulso anímico importante para lo que viene. Haber ganado en Toay, en un circuito veloz, exigente y en un fin de semana donde compartió protagonismo con nombres fuertes como Rossi y Guevara, lo posiciona como una referencia inmediata dentro del Procar 4000 Clase A.

La próxima cita de la categoría será en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, el 31 de mayo, donde la Clase A buscará darle continuidad a un campeonato que sumó en Toay una fecha de gran impacto. Después de este rendimiento, todas las miradas estarán puestas en Pérez Bravo: el hombre que ganó con oficio, soportó la presión y escribió su nombre en una página especial de la historia del Procar en La Pampa.

Eugenio Provens tuvo un domingo soñado en Concepción del Uruguay: ganó de punta a punta con el Dodge Challenger del Galarza Racing, consiguió su primera victoria en el TC Pista y quedó como escolta del campeonato, muy cerca del líder Bautista Damiani.

Eugenio Provens escribió una página muy especial en su trayectoria deportiva al ganar por primera vez en el TC Pista, luego de imponerse con autoridad en la final de la cuarta fecha del campeonato 2026, disputada en el Autódromo Concepción del Uruguay. El piloto del Galarza Racing, a bordo de su Dodge Challenger, dominó la competencia de punta a punta, sostuvo el liderazgo en cada relanzamiento y selló una victoria tan trabajada como valiosa, que además lo dejó como nuevo escolta del campeonato, a solo cuatro puntos de Bautista Damiani.

La carrera tuvo todos los ingredientes de una definición importante: una largada tensa entre los dos primeros del certamen, accidentes en el pelotón, abandono de varios protagonistas y un desenlace que reforzó el gran presente de Provens. Detrás del cordobés terminaron Bautista Damiani, con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports, y Felipe Bernasconi, con el Toyota Camry de su propia estructura, quienes completaron un podio de enorme nivel en una final muy exigente.

Provens resistió en la largada y después mandó en toda la final

La definición del domingo comenzó con una de las escenas más esperadas del fin de semana: Eugenio Provens y Bautista Damiani frente a frente en la pelea por la punta. En la largada, el piloto de Dodge logró aguantar el ataque del líder del campeonato, que intentó meterse adelante pero terminó cediendo algo de terreno. Esa maniobra inicial fue decisiva, porque desde allí Provens pudo empezar a construir la victoria con un ritmo muy sólido y una gran administración de la carrera.

En una categoría tan pareja como el TC Pista, sostener el primer lugar no alcanza si no se tiene consistencia. Y eso fue justamente lo que mostró Provens a lo largo de toda la competencia. No solo defendió bien la punta en el arranque, sino que después tuvo un andar impecable, sin errores, con buena velocidad en cada sector del trazado y con la serenidad suficiente para no dejarle ninguna posibilidad real a sus perseguidores.

Detrás suyo, Damiani intentó mantenerse siempre cerca, pero no logró encontrar el hueco ni el ritmo necesario para inquietarlo en serio. Bernasconi, por su parte, fue construyendo una carrera inteligente, aprovechó los incidentes y terminó quedándose con un tercer puesto de mucha importancia para el campeonato y para el desarrollo general del fin de semana.

Una final accidentada y con varios protagonistas afuera

La carrera no fue lineal. Muy temprano se produjo uno de los episodios más fuertes del domingo, cuando Thomas Pozner tocó a Juan Ignacio Maceira y, a partir de ese despiste, el auto de Maceira alcanzó también a Luciano Cotignola. Los tres quedaron rápidamente fuera de carrera tras un golpe duro que alteró el desarrollo de la prueba y obligó a reorganizar el pelotón.

Más adelante, en la vuelta 6, también debió abandonar Eddy Mion, en lo que marcaba su retorno a la categoría. Esa baja se sumó a una final que ya venía cargada de incidentes y tensión, algo habitual cuando se trata de una competencia importante en un trazado donde las diferencias suelen ser mínimas.

Otro de los momentos más impactantes se dio en la parte media de la carrera, cuando el Ford Mustang de Faustino Cifre empezó a fallar, se incendió parcialmente y obligó al abandono. Afortunadamente, el piloto pudo descender del auto sin sufrir dolencias físicas de gravedad, pero la escena generó preocupación y volvió a alterar la dinámica de la final.

En medio de ese contexto cambiante, Provens nunca perdió el foco. Esa fue, probablemente, una de las grandes claves de su victoria. Supo correr con inteligencia en una carrera que se fue ensuciando por distintos episodios, mantuvo la calma en cada relanzamiento y mostró un nivel de madurez muy alto para cerrar el fin de semana de la mejor manera.

Bernasconi aprovechó la relargada y Santilli Pazos perdió el podio

Uno de los movimientos más destacados del domingo ocurrió en la relargada posterior al abandono de Eddy Mion. Allí, Felipe Bernasconi le ganó la posición a Nicanor Santilli Pazos y se quedó con el último escalón del podio. Esa maniobra terminó siendo decisiva para el clasificador final, porque el piloto de Toyota logró afirmarse en el tercer lugar y defenderlo hasta la bandera a cuadros.

Santilli Pazos, que había sido uno de los grandes protagonistas del sábado tras quedarse con la pole position, no pudo sostenerse entre los tres primeros y debió conformarse con el cuarto puesto. Detrás suyo finalizó Benjamín Antón, cerrando los cinco mejores de una final muy desgastante.

Así quedó el top 10 del TC Pista en Concepción del Uruguay

La final dejó un clasificador importante de cara a la pelea del campeonato. Eugenio Provens se quedó con la victoria, escoltado por Bautista Damiani y Felipe Bernasconi. Más atrás llegaron Nicanor Santilli Pazos en la cuarta ubicación, Benjamín Antón quinto, Gabriel Gandulia sexto, Santiago Biagi séptimo, Juan Sebastián Gallo octavo, Gustavo Tadei (h) noveno y Manuel Borgert décimo.

Ese top 10 muestra la enorme paridad que tiene la categoría. También confirma que los nombres que venían siendo protagonistas en el arranque de la temporada volvieron a aparecer en puestos de relevancia, reforzando la idea de que el campeonato 2026 del TC Pista será uno de los más cerrados de los últimos tiempos.

El sábado ya había mostrado a Provens entre los candidatos

El triunfo del domingo no salió de la nada. Eugenio Provens ya había dado señales muy claras durante la jornada sabatina en Concepción del Uruguay. En el primer entrenamiento, Thomas Pozner fue el más rápido, pero Provens terminó segundo, a apenas 384 milésimas, mostrando desde temprano que tenía potencial para pelear bien adelante.

Luego, en la clasificación, Nicanor Santilli Pazos se quedó con la pole gracias a un tiempo de 1m26s456/1000, superando por solo 10 milésimas a Bautista Damiani. Provens, con su Dodge Challenger, cerró el podio clasificatorio y volvió a meterse entre los mejores en una tanda muy ajustada. Ese rendimiento ya anticipaba que el piloto del Galarza Racing iba a tener mucho para decir en la continuidad del fin de semana.

De hecho, las series habían quedado planteadas con Santilli Pazos y Provens largando adelante en la primera batería, mientras que Damiani y Bernasconi hacían lo propio en la segunda. Todo ese armado terminó derivando en una final con varios candidatos claros, pero con Provens dando el golpe definitivo en el momento más importante.

Un triunfo que cambia la pelea por el campeonato

Además del valor deportivo y emocional por tratarse de la primera victoria de Eugenio Provens en el TC Pista, el resultado de Concepción del Uruguay tuvo un impacto directo en la tabla anual. Con la carrera terminada, Bautista Damiani sigue como líder del campeonato con 156 puntos, pero ahora tiene muy cerca a Provens, que llegó a 152 unidades y quedó a solo cuatro de la punta.

Ese detalle cambia por completo el escenario de cara a la próxima fecha. Hasta antes de este fin de semana, Damiani tenía una diferencia un poco más sólida, pero la victoria de Provens achicó la brecha y dejó instalado un mano a mano muy atractivo para lo que viene. Además, otros nombres como Santilli Pazos, Bernasconi y Biagi siguen en zona de pelea, por lo que todo indica que la lucha por el campeonato seguirá muy apretada.

De Neuquén a Concepción: el salto de Provens

La evolución de Provens en las últimas fechas también merece una lectura más amplia. En la carrera anterior, disputada en Neuquén, ya había mostrado un gran nivel al terminar segundo, detrás de Santiago Biagi y por delante de Felipe Bernasconi. Aquella actuación le había permitido llegar a Concepción bien posicionado en el campeonato y con confianza renovada.

En ese sentido, lo de este domingo puede entenderse como una consolidación. Provens venía avisando. Había sido competitivo en entrenamientos, se mantenía firme en la tabla y había logrado resultados parciales importantes. Le faltaba la victoria. Y finalmente la consiguió en un escenario de peso, en una fecha muy exigente y frente al líder del certamen.

Concepción del Uruguay, un punto de quiebre

Para Eugenio Provens, Concepción del Uruguay puede transformarse en un punto de quiebre dentro de la temporada 2026. Ganó por primera vez, sumó fuerte, quedó segundo en el campeonato y se fue del circuito entrerriano con la sensación de haber dado un paso enorme en su crecimiento dentro de la categoría.

A veces, una primera victoria cambia mucho más que una estadística. Libera presión, refuerza la confianza del piloto y del equipo, y marca un antes y un después en la relación con el campeonato. Provens consiguió todo eso en un solo domingo.

Lo que viene para el TC Pista

Después de la fecha en Concepción del Uruguay, el próximo compromiso del TC Pista 2026 será el 10 de mayo en Termas de Río Hondo, en el marco de la quinta fecha del calendario. Allí, Provens llegará con la inyección anímica de su primera victoria, Damiani con la necesidad de defender la punta y varios pilotos más tratando de meterse en la pelea de arriba.

Cierre

Eugenio Provens ganó en Concepción del Uruguay, logró su primera victoria en el TC Pista y quedó a un paso de la cima del campeonato. Fue un triunfo completo, construido desde la largada, sostenido con ritmo y firmeza, y sellado en una final que tuvo de todo. En una categoría tan peleada, imponerse de punta a punta tiene un valor especial. Y Provens lo hizo en el momento justo, para confirmar que está listo para pelear en serio por el título.