El Gran Premio Salta del TC2000 se correrá el 22 y 23 de noviembre en el Autódromo “Martín Miguel de Güemes”, donde la categoría volverá después de seis años con sus nuevos SUV de 500 hp y la presencia de la Fiat Competizione.

El “Gran Premio Salta”, correspondiente a la 11º fecha del 46º Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA, se correrá el sábado 22 y domingo 23 de noviembre en el Autódromo “Martín Miguel de Güemes”.

Después de seis años, el tradicional trazado salteño volverá a recibir automovilismo de primer nivel, con la presencia de los nuevos vehículos SUV del TC2000 (500 hp de potencia) y la siempre atractiva Fiat Competizione.

A continuación, la organización difundió el cronograma oficial de actividades, ilustrado en la imagen del evento:

📸 Cronograma oficial – Gran Premio Salta (TC2000 + Fiat Competizione)

🔹 Transmisiones confirmadas

📺 SÁBADO 22 DE NOVIEMBRE

• Clasificación del TC2000
  ⏱️ 14:30 a 15:30 hs
  📡 TyC Sports y TyC Sports Play

📺 DOMINGO 23 DE NOVIEMBRE

• Final del TC2000 (40 minutos + 1 vuelta)
  ⏱️ 11:00 a 13:30 hs
  📡 TyC Sports y TyC Sports Play
  🎙️ Cobertura del equipo de Carburando

🔹 Entradas y documentos oficiales

🎟️ Entradas generales y pases a boxes
👉 Para comprar entradas, ingrese AQUÍ.

📄 RPP – Reglamento Particular de la Prueba (Fecha 11)
👉 Para ver y descargar el RPP, ingrese AQUÍ.

🔹 Cronograma oficial del fin de semana

El evento comenzará el viernes 21 con acreditaciones, verificaciones, pruebas libres y conferencia de prensa.

El sábado será el día más cargado con shakedown, entrenamientos, clasificación del TC2000 y carrera de la Fiat Competizione.

El domingo, desde las 09:30 hs, se disputarán los tanques llenos, la final de Fiat Competizione y la gran final del TC2000 por el “Gran Premio Salta”, además de actividades promocionales y una demostración especial.

🔹 Salta vuelve a sentir el rugido del TC2000

Con esta 11º fecha, el Autódromo “Martín Miguel de Güemes” vuelve a insertarse en el calendario grande del automovilismo argentino, ofreciendo un fin de semana de velocidad, adrenalina y espectáculo para toda la familia.

Los SUV de 500 caballos, sumados a la masividad del TC2000 y el acompañamiento de la Fiat Competizione, prometen un evento inolvidable para los fanáticos salteños y turistas que visiten la provincia.

Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y desató la emoción del Turismo Carretera. A los 49 años, el marplatense logró su 27ª victoria en la categoría tras 1527 días de espera.

El automovilismo argentino vivió un fin de semana cargado de emoción en Toay, provincia de La Pampa, donde Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y devolvió la alegría a los fanáticos de Chevrolet. El experimentado piloto marplatense, al mando del Chevrolet Camaro N°24 del equipo Pradecon Racing, ganó la 14ª final del año del Turismo Carretera y rompió una racha de más de cuatro años sin victorias.

El último festejo de Ledesma databa del 11 de septiembre de 2021 en Rafaela, y este domingo la historia volvió a repetirse, con un marco imponente de público que celebró el regreso al podio de una auténtica leyenda del TC.

Desde la largada, el piloto de 49 años partió desde la primera fila junto a Mariano Werner, el gran candidato del fin de semana. Sin embargo, en la vuelta 13, el entrerriano sufrió un problema mecánico que lo obligó a abandonar. Desde allí, Ledesma dominó con autoridad, manteniendo a raya al uruguayo Mauricio Lambiris, quien con el Ford Mustang se quedó con el segundo puesto.

El tercer lugar del podio fue para Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro), seguido por Germán Todino (Ford Mustang) y Agustín Canapino (Chevrolet Camaro), líder del campeonato y principal candidato a quedarse con la Copa de Oro.

Momento de descorchar en La Pampa 🍾

🏆 Gran Premio La Pampa Pardo // 🏆 Copa Mercedes Benz Camiones

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— Turismo Carretera ACTC (@actcargentina) November 16, 2025

La victoria número 27 en el historial del marplatense no solo significó romper una sequía de 1527 días, sino también consolidar su legado. Con 419 carreras, 64 series ganadas y 31 pole positions, Christian Ledesma es el piloto en actividad con más presencias en la historia del Turismo Carretera.

Emocionado, el propio Ledesma expresó tras bajar del auto:

“No tengo palabras para el grupo del equipo. Tuve un gran auto todo el fin de semana. Werner tenía mejor ritmo, pero disfruté este triunfo como el primero. Siento que sigo competitivo, y eso me llena de orgullo”.

La temporada 2025 del TC entra en su recta final. El campeonato se definirá el 7 de diciembre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde Agustín Canapino (189 pts), Santiago Mangoni (131,5), Matías Rossi (126) y Marcos Landa (124,5) son los únicos con chances matemáticas de consagrarse.

Franco Colapinto finalizó 15º en el GP de San Pablo, Brasil, tras un fin de semana accidentado y sin ritmo. Criticó la estrategia de Alpine y señaló un balance cambiante en el A525.

El Gran Premio de San Pablo, Brasil fue, para Franco Colapinto, más una prueba de resistencia emocional que un verdadero desafío competitivo. El piloto argentino culminó 15º la carrera principal del domingo tras un fin de semana repleto de dificultades: desde el accidente en la sprint hasta una clasificación sin ritmo y una estrategia poco audaz por parte de Alpine.

El propio Colapinto fue contundente tras bajarse del auto: “No fue un buen fin de semana y obviamente no estoy muy contento. Fue una carrera larga, sin mucho ritmo, con mal balance…”, resumió. Más allá del resultado, lo que más lo fastidió fue el planteo estratégico del equipo: “Hicimos una estrategia muy parecida a todos los que teníamos adelante, no hicimos nada diferente y eso nos llevó a quedarnos en la misma posición de siempre. Podríamos haber intentado algo más arriesgado”.

La carrera del domingo tuvo varios condimentos. Ya antes de la largada, Colapinto subió dos posiciones por las salidas desde boxes de Esteban Ocon y Max Verstappen. En la primera vuelta, recibió un toque de Lewis Hamilton en plena recta, un error inusual del británico, quien fue sancionado con cinco segundos.

Durante la competencia, el argentino alternó neumáticos medios y blandos. “Con las blandas fue un desastre. Con las medias iba mejor, pero es un auto muy difícil. Hay que rever todo el fin de semana en la fábrica”, dijo, todavía molesto por el rendimiento y por no haber encontrado feeling con el chasis nuevo tras el golpe del sábado.

Hubo un breve momento de ilusión: en la vuelta 30, tras cambiar a gomas blandas, Franco marcó récord de vuelta. Pero fue apenas un espejismo, ya que enseguida perdió ritmo y cerró su mejor stint en el último tramo, nuevamente con neumáticos medios.

La carrera no fue mucho mejor para Alpine en lo colectivo, aunque Pierre Gasly logró sumar puntos, tanto en la sprint como en la final, cortando una racha de siete fines de semana en blanco. El equipo de Enstone alcanzó los 22 puntos en el campeonato, pero sigue último, muy lejos de Sauber.

Para Franco, Interlagos le deja un sabor amargo. El anuncio de su continuidad en Alpine para 2026 fue lo único positivo de una visita marcada por el desgaste físico, la frustración táctica y un auto que nunca estuvo a la altura. A tres fechas del cierre de temporada, la mirada está en Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi… y en entender qué falló en Brasil.