El Rally Dakar 2026 entra en una fase decisiva en la categoría Rally2. El esloveno Toni Mulec protagonizó una remontada impactante en la etapa maratón rumbo a Bisha, recortando más de 14 minutos y quedando a solo 2’31’’ del líder Preston Campbell, mientras el resto de la división ya quedó a más de una hora y media. La lucha por el título de la segunda división de motos está al rojo vivo.

Toni Mulec, el privado que desafía a Honda en el Rally2

Con apenas cuatro participaciones en el Dakar, Toni Mulec vive su edición más competitiva. Tras meterse entre los 25 mejores en 2023 y finalizar 15.º y 13.º en las dos ediciones siguientes, el piloto esloveno dio un salto de calidad en 2026: marcha décimo en la general absoluta, es el mejor piloto privado clasificado y está más cerca del liderato del Rally2 que nunca desde la salida en Yanbu.

La etapa maratón hacia Bisha, dominada por arena blanda, dunas extensas y navegación exigente, fue el escenario perfecto para su ataque. Mulec redujo una diferencia que parecía cómoda y pasó de estar a 17’28’’ a quedar a solo 2’31’’ del líder, encendiendo todas las alarmas en el equipo oficial Honda.

Preston Campbell, liderazgo bajo presión

El estadounidense Preston Campbell, debutante en el Dakar y piloto oficial de Honda, había controlado la categoría desde la sexta etapa con una conducción sólida y sin errores. Hasta ahora, la consigna del equipo había sido clara: gestión y regularidad.

Sin embargo, el avance implacable de Mulec obliga a replantear la estrategia. En una sola jornada, el esloveno le recortó 14’05’’, dejando la diferencia en apenas 3’23’’ tras los últimos controles y confirmando que el título del Rally2 será un mano a mano entre ambos. El resto de la parrilla ya quedó a más de 1h45 del dúo de punta.

Abandono clave y cambios en el podio

La jornada también tuvo golpes duros. El chileno Ruy Barbosa, que era tercero en el Rally2, sufrió una caída en el km 307 y abandonó por un fuerte dolor en el hombro derecho. Su salida abrió la puerta al polaco Konrad Dabrowski, quien heredó el tercer escalón del podio y se mantiene expectante.

Más atrás, el español Arnau Lledó tampoco pudo continuar tras una caída en los primeros kilómetros, poniendo fin a un Dakar que venía siendo positivo.

Michael Docherty, referencia absoluta en etapas

Mientras la general se ajusta, Michael Docherty sigue demostrando por qué es el hombre de las especiales. El sudafricano, que pasó gran parte del rally abriendo pista incluso frente a los pilotos de RallyGP, volvió a imponerse con autoridad y cruzó la meta con 53 segundos de ventaja sobre Mulec, firmando un doblete para BAS World KTM. El italiano Paolo Lucci completó el podio del día con su Honda del equipo RSMoto.

Además, la etapa confirmó el altísimo nivel de Docherty: fue tercero absoluto en la etapa 9, el mejor resultado de un Rally2 frente a los pesos pesados del Dakar 2026.

Drama mecánico para Neels Theric

La contracara de la jornada fue Neels Theric, quien se detuvo en el km 272 por un problema de motor. Tres veces ganador de etapa en Rally2 este año, el francés se vio obligado a abandonar la especial. Al competir en Rally2 y no en RallyGP, podrá reengancharse al rally en la próxima etapa, aunque ya sin opciones reales al título.

Benjamin Melot recupera el mando en Original by Motul

En la categoría Original by Motul, reservada para pilotos sin asistencia, el francés Benjamin Melot firmó una actuación sobresaliente. Fue 12.º en la general del día y primero en su categoría, recuperando el liderato con una ventaja de 7’39’’ sobre el español Josep Pedró.

Melot explicó la dificultad estratégica de salir detrás de su rival directo en las dunas, donde seguir huellas puede marcar la diferencia. Aun así, logró despegarse y consolidar su candidatura al triunfo final.

La arena de Bisha, juez implacable del Dakar

El recorrido Bisha (Maratón) > Bisha volvió a poner a prueba a todos. Con 368 km cronometrados entre dunas de arena blanca y pistas poco compactas, la navegación y la gestión mecánica fueron determinantes. Sin asistencia externa y con reparaciones mínimas en el vivac-refugio, cada error se paga caro en esta fase del rally.

Como anticipó el director del Dakar, David Castera, este tramo marca el punto donde recién empieza a verse con claridad quiénes están en condiciones reales de pelear por los trofeos.

Adrien Van Beveren se quedó con la etapa 10 del Dakar 2026 y devolvió a Francia a lo más alto en motos. La jornada quedó marcada por la caída y lesión de hombro de Daniel Sanders en el km 138, que lo sacó de la pelea por el título. Ricky Brabec, tras detenerse por seguridad para asistir al australiano y recuperar 1’37’’, pasó a liderar la general por 56’’ sobre Luciano Benavides, con tres etapas por delante.

La etapa 10 del Dakar 2026: victoria francesa, drama total y cambio de líder en la general

La etapa 10 en el Dakar 2026 quedará como una de esas jornadas que reescriben una edición. Adrien Van Beveren se adueñó de la especial en motos y firmó un triunfo histórico para Francia, pero el impacto real del día estuvo en la clasificación general: Daniel Sanders, líder y gran favorito, se cayó en el km 138, se lesionó el hombro izquierdo y perdió casi media hora, lo que alteró por completo la lucha por la corona.

Adrien Van Beveren, Mister Sandman 🏜️💨#DakarInSaudi #Dakar2026 pic.twitter.com/ru7xIzAHit

— DAKAR RALLY (@dakar) January 14, 2026

En ese escenario de tensión, dunas y gestión, el gran beneficiado fue Ricky Brabec: el estadounidense se detuvo por seguridad cuando Sanders se accidentó, recibió un crédito de 1’37’’, y ese ajuste terminó por colocarlo líder del Dakar, con una diferencia mínima sobre un Luciano Benavides que vuelve a quedar a tiro del sueño grande.

Van Beveren, el ganador: Francia vuelve a festejar en motos

La victoria de etapa quedó en manos de Adrien Van Beveren, quien logró un resultado con peso simbólico y estadístico:

• Es el primer francés en ganar una especial de motos desde la etapa 9 del Dakar 2025.
• Su triunfo representa su séptima victoria de etapa en el Dakar.
• Además, se da en un día especial para él: el vivac rindió homenaje a Thierry Sabine, creador del París-Dakar y del Enduro du Touquet, prueba donde Van Beveren se hizo conocido a nivel masivo con tres victorias (2014 a 2016).

En lo deportivo, el francés construyó su ventaja de manera progresiva y contundente. Ya en el km 163 había pegado un salto fuerte: 4’11’’ de margen sobre Luciano Benavides, y luego fue administrando el tramo final para asegurar el golpe.

El premio también se reflejó en la general: Van Beveren, que venía “en montaña rusa” en esta edición, ahora sube al sexto lugar, quedando a alrededor de una hora del nuevo líder, con el objetivo de sostenerse en la parte alta y, por qué no, soñar con un cierre perfecto si la carrera sigue rompiéndose.

El momento que lo cambió todo: caída de Daniel Sanders en el km 138

Hasta el km 138, la etapa 10 era una batalla tensa, con un juego de referencias donde cada control iba acomodando el mano a mano KTM vs Honda. Pero el Dakar no perdona.

Daniel Sanders se cayó en las dunas en el km 138 y fue atendido por el equipo médico durante la neutralización. El diagnóstico fue claro: traumatismo y lesión en el hombro izquierdo. El australiano volvió a la pista, pero ya no pudo sostener el ritmo de los de adelante.

A partir de ahí, su día fue una lucha de resistencia:

• En el km 240 ya aparecía a más de 22 minutos del líder de etapa.
• En meta llegó a 25 minutos de Van Beveren.
• Y lo más duro: pasó de dominar la general a caer del podio, quedando a 16’41’’ de Luciano Benavides.

Con tres etapas por delante, la conclusión es inevitable: las chances reales de retener el título se esfumaron. Sanders, ahora, queda en modo supervivencia: “apretar los dientes” para llegar a la meta.

Brabec asistió a Sanders, recuperó 1’37’’ y es el nuevo líder del Dakar

En el momento del accidente, Ricky Brabec se detuvo por seguridad para asegurarse de que Sanders estuviera bien. Esa decisión, además de lógica en pista, se volvió determinante para la general.

Los datos finales confirmaron el crédito:

• Brabec recuperó 1’37’’ por la asistencia.
• Con ese ajuste, el estadounidense quedó líder del Dakar con 56 segundos de ventaja sobre Luciano Benavides.

Esto también ordenó el resultado del día:

• 1° Adrien Van Beveren (ganador)
• 2° Ricky Brabec
• 3° Luciano Benavides

Y hay un detalle táctico clave: como Brabec terminó segundo y Benavides tercero, el estadounidense saldrá apenas por delante del argentino en la etapa 11, una situación que puede convertirse en ajedrez puro en dunas, navegación y bonificaciones.

Luciano Benavides: de perseguir a Sanders a quedar a 56 segundos del liderato

La caída de Sanders abrió una puerta enorme, pero Luciano Benavides ya venía haciendo méritos para empujar la historia. Había arrancado la especial desde la novena posición, y desde el primer tramo mostró velocidad:

• Fue el más rápido en el km 40, sacándole 37’’ a Brabec.
• En el km 82 sostuvo el ritmo fuerte, con Van Beveren como escolta cercano.
• En el km 123 ya estaba “mano a mano” con Van Beveren en tiempo de referencia, y empezó a crecer en el virtual.

Durante buena parte del día, Luciano llegó a figurar como líder provisorio del rally, hasta que se confirmó el crédito por la asistencia de Brabec. El resultado final lo deja en un lugar ideal para el cierre del Dakar:

• 2° en la general, a solo 56’’ del líder
• con tres etapas por delante
• y con el impulso emocional y deportivo de ser el “plan fuerte” de KTM tras el golpe de Sanders.

Una etapa con lectura histórica: Francia, Honda, KTM y el quiebre del Dakar 2026

El día también reactivó una línea estadística interesante. Van Beveren se convirtió en el primer francés en ganar en motos desde 2025, y en paralelo se recordó que la última victoria francesa en coches fue la etapa 12 del Dakar 2024 con Sébastien Loeb. Además, se puso en contexto otro dato: Loeb y Van Beveren ya habían protagonizado un “doblete francés” de coches y motos en la etapa 9 de 2024.

En el plano deportivo del 2026, la etapa 10 dejó la foto más contundente: el favorito se cae y el rally se reordena. KTM pierde a su carta principal para el título (Sanders), pero mantiene viva la pelea con Luciano. Honda, por su parte, queda con Brabec como líder y con la tranquilidad de manejar la punta… aunque con un margen mínimo.

Lo que viene: la etapa 11 se abre con duelo directo por el liderazgo

Con Brabec líder por 56’’ y Luciano pegado, la etapa 11 se presenta como un capítulo de máxima tensión:

• Brabec saldrá justo antes que Benavides, lo que puede influir en ritmo, navegación y eventuales bonificaciones.
• Sanders, golpeado y dolorido, deberá gestionar para no perder más tiempo y sostener el lugar que le quede a la KTM en la general.
• Van Beveren se reacomodó en el top 6 y puede ser factor, sobre todo si hay más errores por navegación.

En el Dakar, después de la décima etapa, todo se vuelve real. Y el mensaje es simple: el título está abierto, pero ahora tiene dos nombres al frente.

La Etapa 10 del Dakar 2026 será un bucle maratón en Bisha con protagonismo total de la arena: dunas largas, cambios de color y forma, y máxima presión para los aspirantes. Viene de una Etapa 9 que sacudió la general de motos: Tosha Schareina ganó con autoridad y Daniel Sanders recuperó el liderato, con Ricky Brabec a 1’53’’ y Luciano Benavides a 7’05’’. Sin asistencia y con navegación exigente, la segunda maratón-refugio promete otra jornada de supervivencia y estrategia.

Arena, maratón y presión total: lo que se juega en la Etapa 10

El Dakar entra en una zona donde la estrategia deja de ser un plus y pasa a ser obligación. La Etapa 10 (Bisha – Maratón – Bisha) llega con un mensaje clarísimo: la arena será el tema principal del día, con una sección de dunas muy extensa, variaciones de color y forma, y un cierre con “pistas clásicas” que no deberán confundir: el objetivo real es sobrevivir a la segunda etapa maratón sin flaquear, sin asistencia y con los aspirantes a los trofeos bajo presión.

Y la previa se escribe con tinta fresca por lo que pasó en la Etapa 9, una jornada que cambió el rostro del rally en motos y dejó el campeonato al borde del filo.

Etapa 9: Schareina golpeó fuerte, Sanders recuperó la punta y Benavides pagó caro un error clave

La primera etapa maratón-refugio no se vive como cualquier otra. Sin mecánicos, con reparaciones a cargo de cada piloto y navegación traicionera, los errores se multiplican. En ese contexto, la Etapa 9 tuvo un punto de quiebre temprano: la elección del cañón correcto.

Schareina, el más inteligente al inicio y el más fuerte al final

Tosha Schareina fue el gran nombre del día. Leyó mejor el inicio, eligió el camino correcto cuando otros se equivocaron y, además, cerró la etapa con un ritmo que nadie pudo igualar. Resultado: victoria de etapa y un golpe psicológico, con diferencias muy contundentes:

• 6’24’’ más rápido que Daniel Sanders
• 6’22’’ por delante de Ricky Brabec
• 11’50’’ sobre Luciano Benavides

Fue su tercer triunfo en el Dakar 2026 y el quinto de su carrera. Y aunque sigue cuarto en la general, quedó a 15’28’’ del líder, un margen que lo mantiene en carrera, pero que también alimenta el “y si…”: sin aquella penalización de 10 minutos de la primera maratón, hoy estaría mezclado de lleno en el duelo central por la corona.

Sanders, el gran beneficiado del caos y líder otra vez

Aunque no ganó la etapa, Daniel Sanders salió ganando. La confusión compartida con Luciano Benavides le permitió perder “menos” dentro del desastre y recuperar el liderazgo de la general, justo lo que necesitaba antes de un día dominado por dunas.

Según el balance de la etapa, la general quedó así en lo más alto:

• 1) Daniel Sanders (KTM)
• 2) Ricky Brabec (Honda) a 1’53’’
• 3) Luciano Benavides (KTM) a 7’05’’
• 4) Tosha Schareina (Honda) a 15’28’’

Y un dato clave para entender el momento: la diferencia Sanders–Brabec (1’53’’) no es cómoda entrando a una etapa de arena larga, sin asistencia, donde una mala lectura o una caída pueden costar minutos “irrecuperables”.

Benavides: de la ilusión al golpe de realidad

La Etapa 9 frenó, al menos por ahora, la maravillosa historia de Luciano Benavides como líder. La navegación lo castigó fuerte (se habló incluso de un pasaje donde llegó a perder 8’32’’ respecto al nuevo líder temprano), y el argentino quedó tercero. La aventura no terminó, pero el margen de error desde acá se achica: ya no hay lugar para un día malo si quiere volver a discutir la punta.

Previa Etapa 10: Bisha, dunas interminables y mentalidad maratón

Recorrido: BISHA (MARATÓN) > BISHA

El tema principal del día es la arena. La etapa tendrá una sección de dunas muy extensa, con variaciones de color y forma: esto no es un detalle estético, es una advertencia técnica. En dunas blandas y cambiantes, se impone:

• lectura fina del terreno,
• control del impulso para no “clavar” la moto,
• navegación limpia para no dibujar de más,
• y sobre todo, cabeza fría para no romper.

El cierre será con pistas más clásicas, pero la prioridad no cambia: terminar la segunda etapa maratón-refugio sin flaquear, porque en este tramo del Dakar la carrera se gana más evitando perder que buscando brillar.

Qué puede pasar: escenarios y claves para la Etapa 10

1) Sanders vs Brabec: la arena puede cambiarlo todo

Con 1’53’’ de diferencia, cualquier situación de dunas profundas puede alterar el tablero. El punto fino está en la dinámica de carrera:

• Si Sanders abre y navega “limpio”, puede sostener la punta.
• Si Brabec encuentra una lectura mejor en dunas (o aprovecha huellas/ritmos), puede recortar fuerte.
• En maratón, el que se obsesiona con el ataque suele pagar en mecánica.

2) Luciano Benavides, obligado a un día inteligente

Luciano está a 7’05’’. No es una distancia imposible, pero sí exige un plan: cero errores, cero pérdidas grandes. Si evita problemas y sus rivales se traban en navegación, el argentino puede volver a meterse cerca.

3) Schareina, el “tapado” peligroso si vuelve a acertar en navegación

El español llega con confianza por la victoria en la 9. Está a 15’28’’, pero en dunas y maratón un día perfecto puede recortar muchísimo. Además, ya demostró que, cuando la navegación se convierte en examen, él aprueba primero.

4) Especialistas de arena: el día para los que “flotan”

La etapa está diseñada para recompensar a los especialistas. En un Dakar donde los márgenes son finos, este tipo de jornada suele generar dos cosas:

• un grupo de punta más claro,
• y un lote grande de castigados por desorientación o problemas mecánicos.

Conclusión: la Etapa 10 es supervivencia con ambición medida

Bisha presenta una verdad simple: el Dakar no se gana en un día, pero se puede perder en una duna. La Etapa 9 ya enseñó el costo de elegir mal un cañón. La 10 pone la vara más alta: arena larga, maratón, presión y candidatos con el cronómetro apretado.

Sanders lidera, Brabec lo persigue de cerca, Luciano necesita estabilidad y Schareina llega con la confianza del golpe. En este tablero, el que mezcle técnica, cabeza y gestión puede pegar el salto más grande de la segunda semana.