Jeremías Olmedo tuvo una jornada de contrastes en Termas de Río Hondo. El piloto salteño fue el más rápido en el primer entrenamiento y segundo en el segundo ensayo, pero una salida de pista en clasificación lo dejó sin tiempos registrados en la sexta fecha del Campeonato 2026 de TN Clase 3. Créditos: Sole Moyano – Prensa Jeremías Olmedo

Jeremías Olmedo pasó de la ilusión al traspié en Termas

Jeremías Olmedo no tuvo la tarde esperada en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo. El piloto salteño, oriundo de Rosario de la Frontera, llegó a la sexta fecha del Campeonato 2026 de Turismo Nacional Clase 3 con el envión de su histórica victoria en La Plata, pero la clasificación le jugó una mala pasada.

A bordo del Chevrolet Cruze del equipo Salvita Racing, con respaldo técnico de Canning Motorsports, Olmedo había comenzado el sábado con un rendimiento muy sólido. En el primer entrenamiento marcó el mejor tiempo y en el segundo ensayo volvió a estar entre los más rápidos, ubicándose segundo.

Sin embargo, cuando llegó el momento decisivo de la clasificación, una pista muy húmeda y un error en el frenaje lo dejaron encajado en la leca, sin posibilidad de cerrar una vuelta rápida. El resultado fue duro: quedó sin tiempos registrados y deberá afrontar el domingo desde una posición muy retrasada.

Un sábado que había comenzado de la mejor manera

La jornada en Termas empezó con señales muy positivas para Olmedo. El salteño fue el más rápido en la primera tanda de entrenamientos del TN Clase 3 con un tiempo de 1:53.113, superando por 0.625 a Leandro Carducci.

Ese rendimiento confirmaba que el Chevrolet Cruze seguía funcionando en alto nivel después de la victoria conseguida en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Además, en el segundo entrenamiento volvió a mostrarse competitivo al finalizar en la segunda posición. Esa combinación de resultados instalaba a Olmedo como uno de los candidatos naturales para pelear adelante en la clasificación.

La clasificación que cambió el panorama

La clasificación tuvo un desenlace inesperado. Con la pista muy húmeda por la llovizna y las condiciones climáticas complicadas, Olmedo buscaba cerrar una vuelta rápida que reflejara el potencial mostrado durante los entrenamientos.

Pero un error en el frenaje lo llevó fuera de pista y terminó encajado en la leca. Al no poder completar un giro cronometrado, quedó sin tiempos registrados.

El golpe deportivo fue importante, porque el auto había demostrado condiciones para pelear en los primeros lugares. Sin embargo, el Turismo Nacional suele presentar este tipo de desafíos, especialmente en jornadas donde el clima altera la referencia de pista y obliga a los pilotos a convivir con márgenes mínimos de error.

La palabra de Olmedo tras la clasificación

Luego de la actividad, Jeremías Olmedo fue autocrítico y reconoció que el equipo tenía un auto competitivo para luchar adelante.

“Venía siendo un gran sábado. Tuvimos dos muy buenos entrenamientos, terminando P1 y P2, pero en la clasificación se complicó todo. La pista estaba muy húmeda y difícil. Cometí un error en un frenaje y terminé encajado en la leca, sin poder cerrar una vuelta rápida”, expresó el piloto salteño.

También dejó un mensaje claro de cara al domingo:

“Quiero pedirles disculpas a todo el equipo, porque teníamos un auto para pelear bien adelante. Mañana toca dar vuelta la página, dejar todo en pista e ir con todo para avanzar la mayor cantidad de posiciones posible”.

Termas, una fecha especial para Olmedo

La sexta fecha tiene un condimento especial para Jeremías Olmedo. Termas de Río Hondo es uno de los escenarios más importantes del automovilismo sudamericano y, por cercanía con Salta, representa una carrera con un sabor particular para el piloto de Rosario de la Frontera.

En la previa, Olmedo había remarcado que llegaba con confianza después del triunfo en La Plata, pero con los pies sobre la tierra por la exigencia de la categoría.

El Gran Premio Termas de Río Hondo – Copa elf marca además la decimoquinta presentación del Turismo Nacional en el trazado santiagueño, un circuito rápido, técnico y muy valorado por los pilotos.

El antecedente inmediato: la victoria histórica en La Plata

El traspié en Termas llega después del mejor fin de semana de Olmedo en la Clase 3. En La Plata, el salteño logró su primera victoria en la divisional mayor del Turismo Nacional tras dominar la final con autoridad.

Aquella actuación incluyó el mejor tiempo en entrenamientos, triunfo en serie y victoria en la final. Fue un fin de semana perfecto que lo posicionó como uno de los pilotos en crecimiento dentro de la categoría.

Por eso, lo ocurrido en Termas no borra el gran momento deportivo que atraviesa, pero sí le plantea un nuevo desafío: demostrar capacidad de recuperación después de una clasificación adversa.

Datos relevantes del fin de semana

• Piloto: Jeremías Olmedo
• Provincia: Salta
• Ciudad: Rosario de la Frontera
• Categoría: TN Clase 3
• Campeonato: Campeonato 2026 Río Uruguay Seguros
• Fecha: sexta
• Evento: Gran Premio Termas de Río Hondo – Copa elf
• Circuito: Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo
• Auto: Chevrolet Cruze
• Equipo: Salvita Racing
• Respaldo técnico: Canning Motorsports
• Primer entrenamiento: 1º
• Tiempo en el primer entrenamiento: 1:53.113
• Segundo entrenamiento: 2º
• Clasificación: sin tiempos registrados
• Motivo: salida de pista y encajado en la leca

Análisis: un error costoso, pero con rendimiento para remontar

El balance del sábado de Olmedo tiene dos caras. Por un lado, el resultado clasificatorio fue claramente negativo. Quedar sin tiempos en una categoría tan competitiva como el TN Clase 3 condiciona mucho el domingo, tanto en la serie como en la final.

Pero por otro lado, el rendimiento previo invita al optimismo. Olmedo fue P1 y P2 en entrenamientos, lo que demuestra que el Chevrolet Cruze tiene ritmo y que el equipo encontró una buena base de puesta a punto.

La clave estará en transformar ese potencial en avance real durante el domingo. En una categoría friccionada, con autos muy parejos y pelotones compactos, remontar no será sencillo. Pero el salteño ya mostró en fechas anteriores que puede avanzar desde el fondo cuando cuenta con un auto competitivo.

Contexto del campeonato de TN Clase 3

El Campeonato 2026 de TN Clase 3 atraviesa una etapa decisiva. Termas de Río Hondo marca el cierre de la primera mitad del calendario y cada punto empieza a tener un valor mayor.

Facundo Chapur llegó como líder del certamen, seguido de cerca por Agustín Canapino, compañero de Olmedo en Salvita Racing. La categoría viene mostrando un nivel altísimo, con protagonistas de enorme jerarquía y carreras muy apretadas.

En ese contexto, el objetivo de Olmedo será minimizar el daño del sábado y rescatar la mayor cantidad de puntos posible en la jornada decisiva.

Proyección para el domingo

La actividad continuará con las series clasificatorias y luego con la final, pactada a 18 vueltas o un máximo de 40 minutos.

Para Olmedo, el plan será claro: avanzar en la serie, evitar roces innecesarios y aprovechar cada oportunidad en la final. El auto mostró velocidad, pero el domingo exigirá paciencia, precisión y lectura de carrera.

Después de una tarde difícil, el piloto salteño tendrá la chance de transformar un sábado adverso en una remontada importante.

Cierre periodístico

Jeremías Olmedo vivió una jornada de contrastes en Termas. Fue rápido, competitivo y candidato durante los entrenamientos, pero la clasificación lo golpeó en el momento menos esperado.

El domingo será una prueba de carácter. Después de hacer historia en La Plata, el salteño deberá mostrar otra faceta: la capacidad de levantarse, avanzar desde atrás y convertir una tarde complicada en una oportunidad para seguir creciendo dentro del TN Clase 3.

Antonelli Silverstone 2026 tuvo un sábado perfecto en el Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto de Mercedes ganó la carrera Sprint, superó a Lewis Hamilton en un gran duelo y, horas más tarde, consiguió la pole position para la carrera principal, consolidando su liderazgo en el Mundial de Fórmula 1.

Antonelli se llevó todo en Silverstone

Kimi Antonelli completó una jornada inolvidable en el Gran Premio de Gran Bretaña al quedarse con todo lo que había en juego durante el sábado. El joven italiano de Mercedes ganó la carrera Sprint tras superar a Lewis Hamilton y luego selló una espectacular pole position para la competencia principal, ratificando el gran momento que atraviesa en la temporada 2026 de la Fórmula 1.

El líder del campeonato volvió a demostrar por qué es la gran referencia de la categoría. Primero derrotó a Hamilton en un intenso duelo durante la carrera Sprint y consiguió su primera victoria en este formato. Más tarde, en la clasificación, marcó un impresionante 1:28.111, suficiente para lograr su quinta pole position en la máxima categoría.

Un sábado perfecto para Mercedes

En la clasificación, Antonelli volvió a mostrar personalidad. Pese a manifestar por radio su desacuerdo con salir primero en el intento definitivo de la Q3, el italiano respondió con una vuelta impecable que nadie pudo mejorar.

Detrás del piloto de Mercedes finalizaron Charles Leclerc, a 175 milésimas, y Lewis Hamilton, a 347 milésimas, mientras que George Russell terminó cuarto después de un fin de semana complicado en el que incluso sufrió un despiste durante la Q1 que condicionó su clasificación.

Hamilton exigió, pero Antonelli respondió

En el Sprint, Hamilton había mantenido el liderazgo durante las primeras vueltas, aunque Antonelli nunca perdió contacto con el Ferrari. En el octavo giro aprovechó el sistema de despliegue de energía de su Mercedes para superar al británico y escaparse hasta cruzar la bandera a cuadros con una ventaja de 2,745 segundos.

El propio Antonelli explicó luego cómo preparó el adelantamiento sobre el siete veces campeón del mundo, mientras que Hamilton reconoció que la velocidad del Mercedes fue imposible de contener.

Mercedes fortalece su candidatura al título

El doble resultado reafirma el dominio de Mercedes bajo el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1. Antonelli continúa ampliando su ventaja al frente del Campeonato Mundial y vuelve a marcar diferencias sobre su compañero George Russell.

Con este rendimiento, el piloto italiano llega como el máximo favorito para la carrera del domingo en Silverstone, donde buscará transformar una jornada perfecta en un nuevo triunfo que fortalezca aún más sus aspiraciones al título.

Estadísticas destacadas

• 🏆 Ganador del Sprint del GP de Gran Bretaña.
• 🥇 Pole position para la carrera principal.
• ⏱️ Pole con 1:28.111.
• 🚥 Quinta pole position en Fórmula 1.
• 🏁 Superó a Lewis Hamilton en el Sprint.
• 📊 Continúa como líder del Campeonato Mundial 2026.

Alpine cerró un sábado para el olvido en Silverstone, Franco Colapinto perdió el control de su A526 en Maggots y Becketts cuando venía mejorando su vuelta y quedó eliminado en Q1, por lo que largará 19°. Pierre Gasly había clasificado 12°, pero recibió una sanción de tres puestos y partirá 15°.

Alpine clasificación Silverstone: un sábado cuesta arriba para Colapinto y Gasly

Alpine volvió a vivir una jornada muy complicada en la temporada 2026 de Fórmula 1. Después de un viernes difícil y de una carrera Sprint en la que Franco Colapinto había mostrado una buena largada, la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña terminó dejando un panorama aún más adverso para el equipo de Enstone.

El argentino llegó a la qualy con la esperanza de que los cambios realizados después de la Sprint ayudaran a mejorar el comportamiento del A526. Sin embargo, el auto volvió a mostrarse inestable, impredecible y falto de balance en una vuelta lanzada. En Silverstone, donde la confianza es clave por la velocidad de sus curvas, Alpine no encontró respuestas.

Colapinto se despistó en Q1 y largará 19°

Franco Colapinto quedó eliminado en la primera tanda de clasificación tras perder el control de su Alpine en la zona de Maggots y Becketts, uno de los sectores más rápidos y exigentes del circuito británico. El argentino venía mejorando su registro en el último intento, pero el auto se desacomodó de golpe y terminó fuera de pista.

Gracias a las amplias vías de escape de Silverstone, el despiste no terminó contra las defensas, aunque el coche llegó a levantar vuelo en la zona de las banquinas. El incidente dejó a Colapinto sin posibilidad de completar una vuelta competitiva y lo condenó al 19° puesto de la grilla.

La eliminación tuvo un impacto fuerte: fue la primera caída en Q1 del año para el argentino y lo dejó prácticamente sin margen para pelear por puntos, salvo que la carrera del domingo presente múltiples incidentes o una estrategia muy favorable.

Las palabras de Colapinto: “No entiendo qué pasó”

Tras bajarse del auto, Colapinto mostró frustración y sorpresa por el comportamiento del A526.

“No entiendo qué pasó. Perdí la parte trasera muy, muy rápido. En la vuelta anterior ya había tenido un pequeño susto porque no tenía nada de agarre atrás. Vamos a mirar los datos para entender qué pasó”.

El argentino remarcó que el despiste ocurrió en una curva que normalmente se transita a fondo, lo que hizo todavía más extraño el episodio. También reconoció que el auto había mejorado algo respecto del viernes, pero que seguía siendo muy difícil de predecir.

“El auto es muy inestable y cada vuelta hace algo distinto. Mejoró un poco el balance respecto de ayer, sobre todo en las curvas lentas, pero todavía no encontramos un buen equilibrio”.

Gasly avanzó a Q2, pero recibió una sanción

Pierre Gasly logró salvar parcialmente la clasificación de Alpine al avanzar a Q2 y quedar 12°. Sin embargo, la alegría duró poco. La FIA le aplicó una sanción de tres posiciones por haber bloqueado a Lance Stroll durante la Q1.

El incidente ocurrió en la curva 15, cuando Stroll venía en vuelta rápida y Gasly transitaba lentamente sobre la trazada ideal. Alpine argumentó que el francés no tenía comunicación por radio por una falla técnica y que el equipo no pudo advertirle sobre la llegada del Aston Martin.

Pese a reconocer las circunstancias, los comisarios entendieron que Gasly disponía de información suficiente en el volante para advertir la presencia de otro auto en vuelta lanzada. Por eso, el francés cayó del 12° al 15° lugar de largada.

Alpine perdió terreno frente a sus rivales directos

La clasificación confirmó una tendencia preocupante para Alpine. El equipo francés, que durante las primeras fechas del año se había consolidado como el mejor del resto detrás de Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, ya no muestra esa ventaja con claridad.

Racing Bulls volvió a aparecer muy fuerte y metió a sus autos en posiciones competitivas. Audi y Williams también mostraron señales de progreso, mientras Alpine quedó atrapado entre problemas de balance, falta de grip trasero e inestabilidad aerodinámica.

El dato más duro es que Racing Bulls se consolidó como una amenaza real para el quinto lugar del Campeonato de Constructores, justamente la posición que Alpine busca defender en esta temporada.

Parrilla de salida del GP de Gran Bretaña

1. Kimi Antonelli
2. Charles Leclerc
3. Lewis Hamilton
4. George Russell
5. Isack Hadjar
6. Lando Norris
7. Max Verstappen
8. Oscar Piastri
9. Arvid Lindblad
10. Liam Lawson
11. Gabriel Bortoleto
12. Nico Hülkenberg
13. Oliver Bearman
14. Carlos Sainz
15. Pierre Gasly
16. Alex Albon
17. Esteban Ocon
18. Valtteri Bottas
19. Franco Colapinto
20. Sergio Pérez
21. Lance Stroll
22. Fernando Alonso

Estadísticas de Alpine en la clasificación

Análisis: una clasificación que expuso las dudas del A526

El sábado de Silverstone dejó una lectura clara: Alpine atraviesa su momento más delicado de la temporada. Colapinto cometió un error, pero ese error llegó dentro de un contexto técnico complejo, con un auto inestable y muy sensible a las condiciones de pista y viento.

La falta de confianza en el tren trasero viene siendo una preocupación recurrente. Ya apareció en Austria, continuó en la clasificación Sprint y volvió a manifestarse en la qualy principal. En una pista como Silverstone, donde los pilotos necesitan apoyar el auto con decisión en curvas rápidas, esa imprevisibilidad se paga muy caro.

Gasly pudo avanzar más que Colapinto, pero su sanción terminó de redondear un sábado negativo para todo el equipo. Alpine no solo quedó lejos de los puntos en la grilla: también perdió autoridad frente a rivales que vienen creciendo.

Cierre con mirada analítica

El Gran Premio de Gran Bretaña aparece ahora como una carrera de supervivencia para Alpine. Colapinto deberá largar desde la penúltima fila y necesitará una largada perfecta, una estrategia agresiva y ayuda externa para acercarse a la zona de puntos. Gasly, desde el 15° lugar, también tendrá que remontar en un circuito donde adelantar no es imposible, pero sí exige ritmo, eficiencia y buena gestión de neumáticos.

Silverstone puede convertirse en un punto de inflexión para Alpine. Si el equipo logra entender lo que ocurrió con el balance del A526, todavía podrá rescatar información valiosa para las próximas fechas. Pero si los problemas se repiten, la pelea por ser el mejor del resto empezará a complicarse más de lo previsto.