Automovilismo

Verstappen empieza a convertirse en el Ídolo de muchos

El holandés Marx Verstappen, se quedó con el GP 70 aniversario en Silverstone

Published

5 años ago

agosto 9, 2020

La Ventana producciones

El holandés Marx Verstappen, se quedó con el GP 70 aniversario en Silverstone, lo siguió el Campeón del mundo Lewis Hamilton y en el tercer lugar quedo el finlandés Valtteri Bottas

Crack por donde los veas, este chico tiene hambre de campeón. Con un auto en menores condiciones que los Mercedes, Verstappen este domingo volvió locos a los Mercedes con las cartas que tenía bajo la manga.

Se vienen los chicos, se viene la juventud para quedarse y este cambio de generación está haciendo que las carreras sean muchísimo más entretenidas, que las rondas clasificatorias sea apasionantes y por suerte para los que amamos la F1 esto es fantástico

Hoy fue una conducción genial de un piloto de 22 años que logró este domingo una victoria de veterano. Brutal. Espectacular. Tremenda. Cualquier calificativo se queda corto para definir la exhibición que realizó hoy el joven neerlandés junto a su equipo Red Bull.

Ambos jugaron a la perfección con unas ‘flechas negras’ que no podían creer lo que estaba ocurriendo en un GP 70 aniversario que se le atragantó a Mercedes ante todo pronóstico por la gestión de unos neumáticos que se degradaban demasiado rápido.

Esto fue lo que precisamente le dio vida a la quinta carrera del año en una F1 que este curso parecía condenada a ver procesiones al frente con los dos coches de la estrella, dejando la emoción en la zona media. Pero hoy, en Silverstone, Ganó Verstappen, consiguiendo su 9ª victoria en la F1.

En esta ocasión hay que aplaudir a la F1. Hace solo una semana se vivió un final épico por los pinchazos de las dos Mercedes y el de Sainz. Y lejos de cambiar sus planes para ser conservadores, apostaron por seguir con el guion establecido y mantener su decisión de presentar junto a Pirelli en el mismo trazado de Silverstone unas gomas unos puntos más blandos.

Ello dejaba claro que la carrera de este domingo sería una locura para la gestión de las gomas de todos. Es decir, aseguraba un incremento de la emoción. Y fue precisamente eso lo que pudo acabar con la dictadura de Mercedes por un día y añadir el aliciente que le faltaba a las carreras en la lucha por los triunfos hasta ahora.

Max Verstappen arrancó desde la cuarta posición y era el único del Top-10 que apostaba por el duro. Sabía que en igualdad de condiciones, si llevaba la misma estrategia que los Mercedes, no había nada que hacer. Y fue a por el premio gordo.

Primero, tenía que realizar una gran salida con goma más dura, y lo consiguió superando en la salida a Hülkenberg para pisarle los talones a Bottas y Hamilton. Ahí los avisó, y con la primera parada de unas Mercedes a los que los neumáticos blandos se les deshicieron en nada, Verstappen asumía el liderato realizando una demostración de fuerza. Iba sumando vueltas rápidas personales giro tras giro.

En Mercedes no se lo podían creer y empezaban a temblar. Verstappen superaba los 20 giros con la misma goma dura y seguía rodando como un avión. Estaba conduciendo como los ángeles, sin hacerle daño a sus gomas y a la vez siendo rápido, todo lo que no habían podido hacer Hamilton y Bottas con sus respectivos coches.

En la vuelta 27, Verstappen entraba para realizar su primera parada. Ponía el medio y debía superar a Bottas a la salida a pista. Había hecho lo más difícil con su gran ritmo previo con el duro y no podía desaprovechar la oportunidad. Y Max, si tiene una presa al frente, pocas veces falla. Adelantó con una gran maniobra, sin pensárselo, a Valtteri, para colocarse segundo e ir a por un Hamilton que sufría mucho con sus gomas.

En su equipo le decían que apretara al máximo. El plan de Red Bull era tratar esta goma como si de una de clasificación se tratara para pulverizar registros y realizar otra parada rápida. Y les salió como a las mil maravillas, parando en el mismo giro que Bottas para defenderse del finlandés e ir a por Hamilton.

En el final de la carrera Marx se quedó con el triunfo a casi 8 segundos de Hamilton que lo pasó a Bottas como si estuviese parado, cuando entro a cambiar los neumáticos, y después no tuvo tiempo para ir por Verstappen

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Automovilismo

🏁 El TC2000 presenta su “Gran Premio Salta”: cronograma completo para el 22 y 23 de noviembre

El TC2000 regresa a Salta para disputar la 11º fecha del campeonato con un fin de semana repleto de actividad. Transmisiones, horarios, entradas y el cronograma oficial del evento.

Published

16 horas ago

noviembre 18, 2025

La Ventana producciones

El Gran Premio Salta del TC2000 se correrá el 22 y 23 de noviembre en el Autódromo “Martín Miguel de Güemes”, donde la categoría volverá después de seis años con sus nuevos SUV de 500 hp y la presencia de la Fiat Competizione.

El “Gran Premio Salta”, correspondiente a la 11º fecha del 46º Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA, se correrá el sábado 22 y domingo 23 de noviembre en el Autódromo “Martín Miguel de Güemes”.

Después de seis años, el tradicional trazado salteño volverá a recibir automovilismo de primer nivel, con la presencia de los nuevos vehículos SUV del TC2000 (500 hp de potencia) y la siempre atractiva Fiat Competizione.

A continuación, la organización difundió el cronograma oficial de actividades, ilustrado en la imagen del evento:

📸 Cronograma oficial – Gran Premio Salta (TC2000 + Fiat Competizione)

Gran Premio Salta: cronograma completo del TC2000

🔹 Transmisiones confirmadas

📺 SÁBADO 22 DE NOVIEMBRE

Clasificación del TC2000
⏱️ 14:30 a 15:30 hs
📡 TyC Sports y TyC Sports Play

📺 DOMINGO 23 DE NOVIEMBRE

Final del TC2000 (40 minutos + 1 vuelta)
⏱️ 11:00 a 13:30 hs
📡 TyC Sports y TyC Sports Play
🎙️ Cobertura del equipo de Carburando

🔹 Entradas y documentos oficiales

🎟️ Entradas generales y pases a boxes
👉 Para comprar entradas, ingrese AQUÍ.

📄 RPP – Reglamento Particular de la Prueba (Fecha 11)
👉 Para ver y descargar el RPP, ingrese AQUÍ.

🔹 Cronograma oficial del fin de semana

El evento comenzará el viernes 21 con acreditaciones, verificaciones, pruebas libres y conferencia de prensa.

El sábado será el día más cargado con shakedown, entrenamientos, clasificación del TC2000 y carrera de la Fiat Competizione.

El domingo, desde las 09:30 hs, se disputarán los tanques llenos, la final de Fiat Competizione y la gran final del TC2000 por el “Gran Premio Salta”, además de actividades promocionales y una demostración especial.

🔹 Salta vuelve a sentir el rugido del TC2000

Con esta 11º fecha, el Autódromo “Martín Miguel de Güemes” vuelve a insertarse en el calendario grande del automovilismo argentino, ofreciendo un fin de semana de velocidad, adrenalina y espectáculo para toda la familia.

Los SUV de 500 caballos, sumados a la masividad del TC2000 y el acompañamiento de la Fiat Competizione, prometen un evento inolvidable para los fanáticos salteños y turistas que visiten la provincia.

Automovilismo

¡Leyenda viva! Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa

A los 49 años, Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y revivió la pasión del Turismo Carretera con su 27ª victoria.

Published

2 días ago

noviembre 16, 2025

La Ventana producciones

Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y desató la emoción del Turismo Carretera. A los 49 años, el marplatense logró su 27ª victoria en la categoría tras 1527 días de espera.

El automovilismo argentino vivió un fin de semana cargado de emoción en Toay, provincia de La Pampa, donde Christian Ledesma volvió al triunfo en La Pampa y devolvió la alegría a los fanáticos de Chevrolet. El experimentado piloto marplatense, al mando del Chevrolet Camaro N°24 del equipo Pradecon Racing, ganó la 14ª final del año del Turismo Carretera y rompió una racha de más de cuatro años sin victorias.

El último festejo de Ledesma databa del 11 de septiembre de 2021 en Rafaela, y este domingo la historia volvió a repetirse, con un marco imponente de público que celebró el regreso al podio de una auténtica leyenda del TC.

Desde la largada, el piloto de 49 años partió desde la primera fila junto a Mariano Werner, el gran candidato del fin de semana. Sin embargo, en la vuelta 13, el entrerriano sufrió un problema mecánico que lo obligó a abandonar. Desde allí, Ledesma dominó con autoridad, manteniendo a raya al uruguayo Mauricio Lambiris, quien con el Ford Mustang se quedó con el segundo puesto.

El tercer lugar del podio fue para Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro), seguido por Germán Todino (Ford Mustang) y Agustín Canapino (Chevrolet Camaro), líder del campeonato y principal candidato a quedarse con la Copa de Oro.

Momento de descorchar en La Pampa 🍾

🏆 Gran Premio La Pampa Pardo // 🏆 Copa Mercedes Benz Camiones

🎥 Prensa ACTC#ACTC #TCenLaPampa pic.twitter.com/d0ahj49vBc
— Turismo Carretera ACTC (@actcargentina) November 16, 2025

La victoria número 27 en el historial del marplatense no solo significó romper una sequía de 1527 días, sino también consolidar su legado. Con 419 carreras, 64 series ganadas y 31 pole positions, Christian Ledesma es el piloto en actividad con más presencias en la historia del Turismo Carretera.

Emocionado, el propio Ledesma expresó tras bajar del auto:

“No tengo palabras para el grupo del equipo. Tuve un gran auto todo el fin de semana. Werner tenía mejor ritmo, pero disfruté este triunfo como el primero. Siento que sigo competitivo, y eso me llena de orgullo”.

La temporada 2025 del TC entra en su recta final. El campeonato se definirá el 7 de diciembre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde Agustín Canapino (189 pts), Santiago Mangoni (131,5), Matías Rossi (126) y Marcos Landa (124,5) son los únicos con chances matemáticas de consagrarse.

Automovilismo

🔧 Colapinto, entre el desgaste y la bronca: “No hicimos nada diferente, todo muy duro”

Franco Colapinto cerró un fin de semana complejo en Interlagos con un 15º puesto y cuestionamientos hacia el funcionamiento del auto y la estrategia del equipo Alpine.

Published

1 semana ago

noviembre 10, 2025

La Ventana producciones

Franco Colapinto fue 15º en San Pablo, Brasil. Cuestionó la estrategia de Alpine y el rendimiento de su auto tras el accidente en la sprint.

Franco Colapinto finalizó 15º en el GP de San Pablo, Brasil, tras un fin de semana accidentado y sin ritmo. Criticó la estrategia de Alpine y señaló un balance cambiante en el A525.

El Gran Premio de San Pablo, Brasil fue, para Franco Colapinto, más una prueba de resistencia emocional que un verdadero desafío competitivo. El piloto argentino culminó 15º la carrera principal del domingo tras un fin de semana repleto de dificultades: desde el accidente en la sprint hasta una clasificación sin ritmo y una estrategia poco audaz por parte de Alpine.

El propio Colapinto fue contundente tras bajarse del auto: “No fue un buen fin de semana y obviamente no estoy muy contento. Fue una carrera larga, sin mucho ritmo, con mal balance…”, resumió. Más allá del resultado, lo que más lo fastidió fue el planteo estratégico del equipo: “Hicimos una estrategia muy parecida a todos los que teníamos adelante, no hicimos nada diferente y eso nos llevó a quedarnos en la misma posición de siempre. Podríamos haber intentado algo más arriesgado”.

La carrera del domingo tuvo varios condimentos. Ya antes de la largada, Colapinto subió dos posiciones por las salidas desde boxes de Esteban Ocon y Max Verstappen. En la primera vuelta, recibió un toque de Lewis Hamilton en plena recta, un error inusual del británico, quien fue sancionado con cinco segundos.

Durante la competencia, el argentino alternó neumáticos medios y blandos. “Con las blandas fue un desastre. Con las medias iba mejor, pero es un auto muy difícil. Hay que rever todo el fin de semana en la fábrica”, dijo, todavía molesto por el rendimiento y por no haber encontrado feeling con el chasis nuevo tras el golpe del sábado.

Hubo un breve momento de ilusión: en la vuelta 30, tras cambiar a gomas blandas, Franco marcó récord de vuelta. Pero fue apenas un espejismo, ya que enseguida perdió ritmo y cerró su mejor stint en el último tramo, nuevamente con neumáticos medios.

La carrera no fue mucho mejor para Alpine en lo colectivo, aunque Pierre Gasly logró sumar puntos, tanto en la sprint como en la final, cortando una racha de siete fines de semana en blanco. El equipo de Enstone alcanzó los 22 puntos en el campeonato, pero sigue último, muy lejos de Sauber.

Para Franco, Interlagos le deja un sabor amargo. El anuncio de su continuidad en Alpine para 2026 fue lo único positivo de una visita marcada por el desgaste físico, la frustración táctica y un auto que nunca estuvo a la altura. A tres fechas del cierre de temporada, la mirada está en Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi… y en entender qué falló en Brasil.