Federico Montans consiguió su primera victoria en el Top Race tras imponerse en la final del Gran Premio NEXON en Concordia. El piloto de Mar de Ajó superó a Marcelo Ciarrocchi con una notable maniobra en la chicana a dos vueltas del final y cerró un fin de semana inolvidable para el JM Motorsport.

Federico Montans logró su primera victoria en el Top Race en Concordia

Federico Montans vivió un domingo inolvidable en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, donde alcanzó su primera victoria en el Top Race al imponerse en la final de la tercera fecha del 32º Campeonato de Top Race YPF Energía Argentina. El piloto de Mar de Ajó, con el Lexus #26 del JM Motorsport, cerró un fin de semana perfecto en el Gran Premio NEXON y se metió de lleno entre los protagonistas del campeonato.

La carrera tuvo emoción hasta el final. Montans mostró un gran ritmo durante toda la competencia, perdió la punta ante Marcelo Ciarrocchi en un momento clave, pero no se resignó. A dos vueltas del cierre, ejecutó una maniobra precisa en la chicana, superó al líder del campeonato y encaminó su primer triunfo dentro de la categoría.

Un triunfo trabajado hasta el último giro

La final del Top Race en Concordia se disputó en un domingo soleado y cerró la tercera fecha de la temporada 2026. Desde el inicio, Federico Montans dejó en claro que tenía ritmo para pelear adelante. El Lexus #26 del JM Motorsport se mostró competitivo y el piloto de Mar de Ajó consiguió sostenerse como una de las referencias de la carrera.

Durante buena parte de la final, Montans fue el líder indiscutido. Sin embargo, Marcelo Ciarrocchi, con el Ford Mondeo #40 del Halcón Motorsport, logró superarlo por dentro en la última curva. El piloto de Almafuerte, Córdoba, tomó la punta y comenzó a establecer una diferencia sobre sus perseguidores.

Pero la historia todavía tenía un capítulo más. En los minutos finales, Montans volvió a acercarse al líder, aprovechó su ritmo y encontró el momento justo para atacar. A dos vueltas del final, logró superar a Ciarrocchi con una gran maniobra en la chicana y recuperó el primer lugar de la carrera. Ese movimiento fue decisivo para sellar su primera victoria en el Top Race.

La maniobra que cambió la carrera

El momento más importante de la final llegó cuando quedaban apenas dos vueltas para la bandera a cuadros. Montans, que venía recortando distancia sobre Ciarrocchi, se lanzó en la chicana y concretó el sobrepaso más importante de su carrera dentro del Top Race.

La maniobra no solo le permitió recuperar la punta, sino que también le abrió la puerta a un triunfo histórico. Después de completar las 14 vueltas de competencia, Montans cruzó primero con un tiempo de 28m39s236/1000 y una velocidad promedio de 149,744 km/h.

EN EL ÚLTIMO FRENAJE EL CHELO PASA A MONTANS Y SE QUEDA MOMENTÁNEA CON EL P1 🔥 pic.twitter.com/s2SEyQ6iQW

— Top Race (@TopRaceOk) May 3, 2026

Detrás suyo terminó Marcelo Ciarrocchi, a 1s448/1000, mientras que Juan Pablo Traverso, con el Fiat Cronos #17 del Octanos Competición, completó el podio a 2s482/1000 del ganador.

Ciarrocchi sumó fuerte y Traverso volvió al podio

Aunque no pudo quedarse con la victoria, Marcelo Ciarrocchi volvió a sumar una importante cantidad de puntos para el campeonato. El piloto del Halcón Motorsport venía de ganar las dos primeras fechas de la temporada y en Concordia volvió a mostrarse competitivo, tanto en el sprint como en la final.

El segundo puesto le permitió llegar a 94 puntos y sostener con autoridad el liderazgo del campeonato. Ciarrocchi sigue siendo la gran referencia del certamen, pero Concordia demostró que sus rivales tienen potencial para discutirle mano a mano.

El tercer puesto fue para Juan Pablo Traverso, quien continúa con un arranque de año muy regular. El piloto del Octanos Competición ya había mostrado buen rendimiento en las primeras dos fechas y en Concordia volvió a cerrar un gran resultado. Con este podio, Traverso escaló al segundo lugar del campeonato con 45 puntos.

Queijeiro y Ramos completaron los cinco primeros

El cuarto lugar quedó en manos de Nereo Queijeiro, con el Fiat Cronos #105 del Octanos Competición. El piloto de Lomas del Mirador había comenzado el domingo con una señal muy positiva, al quedarse con el mejor tiempo del Warm-Up con un registro de 1m51s919/1000 y una velocidad promedio de 151,181 km/h.

En la final, Queijeiro volvió a ser protagonista y peleó por los puestos de podio, especialmente en el tramo decisivo de la carrera, cuando compartió la lucha con Montans y Traverso. Finalmente terminó cuarto, sumando puntos importantes para el campeonato.

El quinto puesto fue para Julián Ramos, con el Lexus #54 del JLS Motorsport-Corsi Sport. El campeón argentino de Fórmula Nacional 2025 cerró una buena actuación en su regreso a la categoría, dentro de un fin de semana donde fue ganando ritmo y consiguió meterse entre los cinco mejores.

La pelea detrás de la punta

Mientras Montans y Ciarrocchi concentraban la lucha por la victoria, la final también tuvo mucha acción en los puestos de atrás. Nereo Queijeiro buscó avanzar con el Fiat Cronos #105 del Octanos Competición, mientras Ayrton Gardoqui y Diego Verriello intentaban sostenerse en la pelea.

También hubo un buen trabajo inicial de Claudio Domínguez, quien venía haciendo una gran carrera con el Chevrolet Cruze #31 del Halcón Motorsport. Sin embargo, entró pasado en el curvón y perdió varias posiciones, resignando la posibilidad de cerrar más adelante.

En los últimos seis minutos, la atención se trasladó a la pelea por el segundo y tercer puesto. Allí estuvieron involucrados Montans, Traverso y Queijeiro, con varios intentos de maniobra y momentos de tensión. Montans logró despegarse de ese grupo y comenzó a descontarle a Ciarrocchi, hasta concretar el sobrepaso que definió la carrera.

Clasificador final del Gran Premio NEXON

La final del Top Race en Concordia quedó en manos de Federico Montans, con el Lexus #26 del JM Motorsport, tras completar las 14 vueltas en 28m39s236/1000.

Marcelo Ciarrocchi terminó segundo con el Ford Mondeo #40 del Halcón Motorsport, a 1s448/1000, y Juan Pablo Traverso fue tercero con el Fiat Cronos #17 del Octanos Competición, a 2s482/1000.

Más atrás finalizaron Nereo Queijeiro, Julián Ramos, Carlos Guttlein, Alejandro Irazusta, Ayrton Gardoqui, Adrián Hamze y Diego Verriello, quien completó el top ten después de haber sido uno de los grandes protagonistas de la clasificación del sábado.

El clasificador completo dejó a Guillermo Promesti en el 11º lugar, Pedro Mariezcurrena en el 12º, Claudio Domínguez en el 13º, Mauro Rial en el 14º y Roberto Lobay en el 15º puesto.

También ganó en la Copa Master

La jornada fue redonda para Federico Montans, porque además de ganar la final general del Top Race, también se quedó con la victoria en la Copa Master. En esa divisional, el piloto del JM Motorsport fue escoltado por Carlos Guttlein, con el Lexus #33 del Guevara Competición, y Alejandro Irazusta, con el Lexus #92 del LFB Racing Team.

El triunfo en la Copa Master refuerza la importancia del resultado obtenido en Concordia. Montans no solo logró su primera victoria en la categoría, sino que además cerró un fin de semana de máxima cosecha dentro de su certamen.

La emoción de Federico Montans tras el triunfo

Después de la carrera, Federico Montans no ocultó su emoción por haber conseguido su primera victoria en el Top Race. El piloto destacó la importancia del logro, la batalla con Ciarrocchi y el trabajo realizado por el JM Motorsport durante todo el fin de semana.

“Es algo único poder lograr la victoria en el Top Race, luego de una gran batalla con Marcelo Ciarrocchi. Poder obtener una victoria en una categoría tan importante como lo es, la verdad que me sorprende. Estoy feliz por lo que logré junto al JM Motorsport luego de mucho trabajo y de ir de menor a mayor durante el fin de semana”, expresó Montans tras su triunfo.

Sus palabras reflejan el valor de una victoria construida paso a paso. Montans ya había ganado el sprint del sábado, pero la final del domingo confirmó que no se trató de una casualidad: tuvo ritmo, temple y decisión para ganarle en pista al líder del campeonato.

Un fin de semana de menor a mayor

El Gran Premio NEXON comenzó con Diego Verriello como gran referencia en la clasificación. El piloto de Mar del Plata, con el Fiat Cronos #101 del Octanos Competición, había logrado la pole position con un tiempo de 1m50s587/1000 y una velocidad promedio de 153,002 km/h.

Sin embargo, Federico Montans empezó a construir su protagonismo desde el sprint. El sábado se quedó con la victoria en una competencia intensa y friccionada, luego de que Ciarrocchi terminara primero en pista pero fuera recargado por una maniobra peligrosa sobre Verriello.

El domingo, ya en la final, Montans confirmó todo lo insinuado el día anterior. Esta vez no heredó el triunfo: lo fue a buscar, lo peleó y lo ganó con una maniobra brillante en el cierre de la competencia.

El campeonato después de Concordia

Cumplidas tres fechas, Marcelo Ciarrocchi sigue liderando el 32º Campeonato de Top Race YPF Energía Argentina con 94 puntos y dos carreras ganadas. Sin embargo, el campeonato empieza a mostrar nuevos protagonistas.

Juan Pablo Traverso aparece segundo con 45 unidades, seguido por Diego Verriello con 42. Federico Montans, gracias a su gran fin de semana en Concordia, saltó al cuarto lugar con 38 puntos y una victoria. En el quinto puesto quedó Nereo Queijeiro con 37 unidades.

Más atrás se ubican Facundo Aldrighetti con 32 puntos, Roberto Lobay con 25, Fabián Flaqué con 21, Carlos Guttlein con 15 y Adrián Hamze con 14.

El resultado de Concordia reordenó el campeonato. Ciarrocchi mantiene una diferencia importante, pero Montans demostró que puede ser candidato si sostiene el nivel mostrado en Entre Ríos.

Concordia, un circuito con historia para el Top Race

La victoria de Montans se produjo en un circuito histórico para la categoría. La fecha 2026 fue la 21ª visita del Top Race a Concordia, un escenario de 4.700 metros que combina sectores rápidos, zonas técnicas y una fuerte exigencia para la tracción.

La primera carrera del Top Race en este trazado fue el 15 de junio de 1997, con triunfo de Juan María Traverso en la primera final y de Eduardo Ramos en la segunda. El máximo ganador en Concordia es Matías Rodríguez, con tres victorias conseguidas en 2015, 2017 y 2019.

En 2025, la última visita había tenido como ganador a Nicolás Palau, con el Mercedes-Benz #96 del Halcón Motorsport, mientras que Facundo Aldrighetti había logrado la pole position.

Una victoria que puede cambiar la temporada de Montans

El triunfo de Federico Montans puede transformarse en un punto de quiebre para su temporada. Ganar por primera vez en el Top Race no solo significa sumar fuerte: también representa confianza, validación deportiva y una señal para el resto de la categoría.

Montans venció en una carrera exigente, en un circuito complejo y ante el líder del campeonato. Lo hizo con un sobrepaso decisivo, en el momento más caliente de la final, y después de haber sido protagonista durante todo el fin de semana.

Para el JM Motorsport, la victoria también tiene un valor enorme. El equipo logró poner a su Lexus #26 en el centro de la escena y dejó Concordia con un resultado que puede darle impulso para lo que viene.

Federico Montans hizo historia en Concordia. El piloto de Mar de Ajó logró su primera victoria en el Top Race tras superar a Marcelo Ciarrocchi con una gran maniobra en la chicana a dos vueltas del final. Fue una final vibrante, con pelea por la punta, lucha por el podio y un cierre inolvidable para el piloto del JM Motorsport.

El Gran Premio NEXON dejó a Montans como el gran nombre del fin de semana: ganó el sprint, ganó la final, venció en la Copa Master y escaló en el campeonato. Ciarrocchi sigue liderando con autoridad, pero Concordia mostró que el torneo tiene nuevos protagonistas dispuestos a dar pelea.

Tomás Campra fue el gran protagonista del Gran Premio NEXON en Concordia. El piloto cordobés del Giavedoni Motorsport logró la pole, ganó las dos finales de la segunda fecha y se escapó en la punta del Campeonato Argentino de Fórmula Nacional 2026.

Tomás Campra cerró un fin de semana perfecto y se afirma como líder de la Fórmula Nacional

La segunda fecha del Campeonato Argentino de Fórmula Nacional 2026 tuvo un nombre propio en Concordia: Tomás Campra. El piloto de Las Varillas, Córdoba, completó una actuación contundente en el Gran Premio NEXON, disputado en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos, donde se quedó con la pole position, ganó las dos finales y sumó todos los puntos necesarios para consolidarse en la cima del torneo.

El representante del Giavedoni Motorsport, al mando del monoplaza #2, volvió a demostrar por qué es uno de los grandes protagonistas de la categoría. Después de haber dominado la apertura de la temporada en San Juan, Campra llegó a Concordia como líder del campeonato y se fue todavía más fortalecido, con una ventaja importante sobre sus perseguidores.

El fin de semana entrerriano confirmó su gran presente. Primero fue el más rápido en la clasificación, luego ganó la final del sábado y finalmente cerró la fecha con otra victoria el domingo, en una competencia donde debió largar desde el sexto puesto y avanzar con autoridad hasta alcanzar la punta.

Una pole que marcó el camino

El sábado comenzó a darle forma al dominio de Campra. La Fórmula Nacional llevó adelante la clasificación de la segunda fecha y el cordobés volvió a imponer condiciones. Con el monoplaza del Giavedoni Motorsport, marcó un tiempo de 9m48s539/1000, a una velocidad de 222.632 km/h, y logró su cuarta pole position dentro de la categoría.

Ese resultado no fue aislado. Campra ya había mostrado un rendimiento superior en el segundo entrenamiento y luego lo confirmó en la tanda clasificatoria. La pole le permitió largar desde el primer lugar en la primera final y empezar a construir un fin de semana que terminaría siendo perfecto.

Detrás suyo quedaron Renzo Sabatini, con el monoplaza #36 del Ferreira Motorsport, a solo 336/1000, y Alejandro Guttlein, con el auto #33 del Giavedoni Motorsport, a 585/1000. Más atrás se ubicaron Manuel Costan, Bautista Faccioli, Genaro Bevilacqua, Felipe Saloj y Daniella Oré.

Primera final: Campra no falló desde adelante

En la tarde del sábado, la Fórmula Nacional disputó la primera final del Gran Premio NEXON. Campra partió desde la primera posición y no dejó pasar la oportunidad. El subcampeón argentino 2025 completó las 12 vueltas con un tiempo de 16m29s230/1000, a una velocidad promedio de 131.010 km/h, y consiguió una victoria clave para seguir estirando su diferencia en el campeonato.

La carrera tuvo una intensa pelea por los puestos de podio. Renzo Sabatini volvió a confirmar su gran adaptación a la categoría y terminó segundo, a solo 233/1000 del ganador. El piloto mendocino del Ferreira Motorsport se mantuvo firme en la lucha por los lugares de privilegio y sumó otro resultado importante en su arranque dentro de “La Fábrica de Talentos”.

El tercer puesto quedó en manos de Alejandro Guttlein, quien completó una buena actuación para el Giavedoni Motorsport y cerró el podio a 9.720/1000 de la punta. Luego finalizaron Bautista Faccioli, Felipe Saloj, Manuel Costan, Genaro Bevilacqua y Daniella Oré.

Con pole y victoria en la primera final, Campra cerró un sábado ideal. Sin embargo, todavía quedaba una prueba más exigente: la segunda final del domingo, donde debía largar desde atrás y demostrar capacidad para avanzar.

Segunda final: remontada, autoridad y otra victoria

El domingo, en una jornada soleada y con viento en Concordia, Campra volvió a mostrar toda su jerarquía. La segunda final lo encontró largando desde el sexto lugar, una condición que le planteaba un desafío distinto al del sábado. Esta vez no alcanzaba con sostener la punta: había que avanzar, pelear posiciones, defenderse y construir la victoria desde el tránsito del pelotón.

El cordobés respondió con una actuación sólida. Fue superando rivales con firmeza hasta llegar a la punta y, una vez adelante, controló la competencia con autoridad. Completó las 14 vueltas con un tiempo total de 21m18s682/1000, a una velocidad de 223.063 km/h, y consiguió su tercera victoria de la temporada 2026.

Después de la carrera, Campra resumió la clave de su triunfo con una frase que refleja la contundencia de su fin de semana: “Estuvimos muy contundentes desde el principio. Sabíamos que largábamos desde atrás y que iba a ser una carrera en la que teníamos que avanzar para buscar la punta. Pudimos pelear, defendernos bien y lograr la victoria en esta segunda fecha”.

Daniella Oré y Renzo Sabatini completaron el podio del domingo

La final dominical también tuvo actuaciones destacadas detrás del ganador. Daniella Oré, representante de Lima, Perú, completó una gran carrera en su regreso a la categoría. Con el monoplaza #17 del Ferreira Motorsport, finalizó segunda a 11.097/1000 de Campra luego de largar desde el último lugar de la grilla.

Su remontada fue uno de los puntos altos del domingo. Oré había llegado a Concordia con una preparación exigente y con el objetivo declarado de pelear adelante. Si bien el sábado no había conseguido el resultado esperado, el domingo logró revertir su panorama y cerrar la fecha con un podio importante.

El tercer lugar quedó para Renzo Sabatini, también del Ferreira Motorsport, con el monoplaza #36. El mendocino terminó a 11.676/1000 del vencedor y sumó otro dato notable: consiguió su tercer podio en tres carreras dentro de la Fórmula Nacional. Su regularidad lo mantiene como principal escolta de Campra en el campeonato.

Clasificación final del domingo

Campra, cada vez más líder del campeonato

El gran premio de Concordia dejó a Campra mucho más afirmado en la cima del Campeonato Argentino de Fórmula Nacional. Después de dos fechas disputadas, el cordobés lidera con 98 puntos, una diferencia contundente en el arranque de la temporada.

Detrás suyo aparece Renzo Sabatini, con 61 unidades, sostenido por una regularidad notable y tres podios consecutivos. En el tercer lugar se ubica Manuel Costan, con 38 puntos, seguido por Luciano Vicino, con 26, y Joaquín Domínguez, con 23.

Campeonato Argentino de Fórmula Nacional 2026

La diferencia de Campra empieza a marcar una tendencia fuerte. No solo gana carreras, sino que también suma puntos en cada instancia importante del fin de semana. Su capacidad para dominar desde la pole y también para remontar desde mitad de grilla lo convierte en el rival a vencer en la temporada.

Un dominio que empezó en San Juan y se confirmó en Concordia

El presente de Campra no se explica únicamente por lo ocurrido en Concordia. Ya en la primera fecha, disputada en el Autódromo “El Zonda” Eduardo Copello de San Juan, había mostrado una superioridad clara: dominó entrenamientos, consiguió la pole position y ganó la final. Esa actuación lo dejó como primer líder del campeonato.

En Concordia, lejos de administrar la ventaja, volvió a atacar. La pole del sábado fue una demostración de velocidad pura; la victoria de la primera final, una muestra de solidez desde adelante; y el triunfo del domingo, una confirmación de carácter para remontar y ganar una carrera más compleja.

En una categoría formativa donde la paridad suele ser alta y los jóvenes pilotos buscan hacerse notar, Campra está mostrando un rendimiento de piloto consolidado. Su experiencia, la solidez del Giavedoni Motorsport y la confianza que transmite en cada salida a pista explican por qué se fue de Concordia con un fin de semana perfecto.

El papel del Giavedoni Motorsport

El equipo también fue protagonista del fin de semana. El Giavedoni Motorsport volvió a poner a Campra en condiciones de pelear por todo y además tuvo a Alejandro Guttlein en el podio de la primera final. La estructura ya había iniciado la temporada en lo más alto del campeonato de equipos y en Concordia volvió a mostrar capacidad de trabajo y rendimiento.

La Fórmula Nacional es una categoría donde el piloto tiene un papel central, pero el acompañamiento técnico es determinante. La puesta a punto, la lectura de pista y la capacidad para adaptar el auto a distintas condiciones resultan claves. En Concordia, el conjunto Campra-Giavedoni funcionó sin fisuras.

Análisis: Campra ganó de todas las formas posibles

El fin de semana de Tomás Campra en Concordia fue completo porque ganó de distintas maneras. Primero fue rápido a una vuelta, con la pole. Después fue contundente desde la primera posición en la final del sábado. Y finalmente mostró capacidad de recuperación en la carrera del domingo, largando sexto y llegando a la punta.

Ese detalle es importante. No se trató solo de tener el auto más veloz en una condición determinada. Campra logró ser competitivo en clasificación, en ritmo de carrera, en maniobras de avance y en administración de la punta. En términos de campeonato, ese tipo de rendimiento es el que construye diferencias.

La Fórmula Nacional recién completó dos fechas, pero el cordobés ya envió un mensaje claro al resto de la grilla: para pelearle el campeonato habrá que ser rápido, regular y casi perfecto. Por ahora, el que más cerca aparece es Renzo Sabatini, que no se bajó del podio desde su debut, pero la ventaja de Campra empieza a ser considerable.

Tomás Campra cerró en Concordia uno de esos fines de semana que pueden marcar una temporada. Ganó la pole, se impuso en las dos finales y se llevó puntos fundamentales para afirmarse como líder del Campeonato Argentino de Fórmula Nacional 2026.

El piloto cordobés del Giavedoni Motorsport volvió a demostrar velocidad, madurez y capacidad para resolver carreras exigentes. Con 98 puntos, tres victorias en la temporada y una diferencia importante sobre sus perseguidores, Campra se consolida como el gran candidato del año.

La Fórmula Nacional todavía tiene mucho camino por delante, pero después del Gran Premio NEXON en Concordia, el mensaje quedó claro: Tomás Campra está imparable.

Marcelo Ciarrocchi dominó la final del Gran Premio NEXON del TC2000 en Concordia con el Fiat Pulse del ATR Racing, pero el resultado quedó en suspenso por una cuestión técnica sobre el auto ganador. El equipo apeló y la definición pasará por la mesa de la CDA del ACA.

Marcelo Ciarrocchi ganó en Concordia, pero la final del TC2000 quedó en suspenso

El TC2000 en Concordia tuvo una final cargada de intensidad, golpes de escena y un desenlace abierto. En pista, Marcelo Ciarrocchi fue el gran protagonista del domingo al imponerse de punta a punta con el Fiat Pulse #25 del ATR Racing en la tercera fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina, disputada en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos. Sin embargo, horas después de la bandera a cuadros, la carrera quedó en suspenso por técnica sobre el auto ganador, ante la apelación presentada por el equipo de Abel Gómez. La resolución final quedará en manos de la CDA del ACA.

El triunfo en pista había tenido un valor histórico para Ciarrocchi y para Fiat. El piloto de Almafuerte, Córdoba, lograba su quinta victoria en la categoría, la segunda para el equipo ATR Racing y, además, le daba al Fiat Pulse su primer triunfo dentro del nuevo ciclo SUV del TC2000, apenas en su tercera carrera. Pero esa celebración quedó condicionada por la situación reglamentaria posterior a la competencia.

Ciarrocchi largó adelante y no dejó dudas en pista

La final se largó con modalidad detenida, un formato que volvió al TC2000 y que le aporta una cuota extra de tensión desde el inicio. Allí, Ciarrocchi aprovechó al máximo la inversión de grilla que lo había dejado en el primer cajón tras haber clasificado sexto el sábado. Desde el momento en que se apagaron los semáforos, el cordobés tomó la punta y empezó a construir una diferencia clave.

Volvió el súper Chelo 💫@chelociarrocchi pic.twitter.com/URU5K4WT8l

— TC2000 (@SuperTC2000) May 3, 2026

El mérito fue mayor porque el equipo atravesó una previa complicada: antes de la carrera, el Fiat Pulse debió cambiar el motor. El trabajo de los mecánicos del ATR Racing fue decisivo para que el auto pudiera salir a pista y formar parte de la grilla. Lo que parecía un domingo cuesta arriba terminó convirtiéndose, en pista, en una actuación dominante.

Ciarrocchi se escapó vuelta tras vuelta con un ritmo sólido, prolijo y sin errores. Mientras sus perseguidores se enfrascaban en la pelea por el segundo y tercer lugar, el piloto cordobés pudo administrar la diferencia y controlar la carrera desde adelante.

El abandono de Franco Vivian, el primer golpe de escena

Uno de los momentos más importantes de la final llegó muy temprano. Franco Vivian, quien había sido el gran protagonista del sábado tras conseguir la pole position con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing, debió abandonar por un problema mecánico. El piloto capitalino quedó detenido a un costado de la pista y no pudo sumar fuerte para el campeonato.

El abandono fue un golpe duro para Vivian, que había tenido un fin de semana de regreso muy competitivo. Primero marcó el ritmo en el shakedown, luego logró su octava pole en la categoría y parecía tener una gran oportunidad para pelear por la victoria. Pero la final le puso un freno inesperado.

Con Vivian fuera de carrera, el desarrollo quedó abierto para Ciarrocchi adelante y para un grupo numeroso de pilotos peleando por los puestos de podio.

Morillo y Ponce de León completaron el podio en pista

Detrás del Fiat Pulse ganador en pista, Franco Morillo finalizó segundo con la Chevrolet Tracker #64 del YPF ELAION AURO Proracing, a 10s792/1000 de Ciarrocchi. El resultado fue muy importante para Chevrolet, especialmente después del abandono de Vivian. Morillo sostuvo un ritmo competitivo y logró mantenerse dentro del grupo fuerte de la carrera.

El tercer puesto quedó para Gabriel Ponce de León, con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport, a 11s429/1000 del vencedor. El tricampeón argentino de TC2000 volvió a meterse en puestos de protagonismo y cerró un resultado valioso para la estructura de Junín.

La lucha por el segundo y tercer lugar fue uno de los grandes atractivos de la carrera. Durante buena parte de la final, Morillo, Ponce de León, Emiliano Stang, Matías Rossi y Franco Riva formaron un tren de autos que permitió que Ciarrocchi se alejara en la punta.

Stang y Rossi sumaron puntos importantes para el campeonato

El líder del campeonato, Emiliano Stang, terminó cuarto con el Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. El entrerriano, que corría cerca de su casa y llegaba como último ganador del TC2000 en Concordia, sumó puntos importantes para sostenerse en la pelea grande del torneo.

Detrás de él llegó Matías Rossi, quinto con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del mismo equipo. El séxtuple campeón había sido el más rápido en el warm-up previo a la final con un tiempo de 1m41s591/1000, pero en carrera no pudo avanzar lo suficiente para pelear por la victoria. Aun así, su quinto puesto le permite seguir prendido en la lucha del campeonato.

Toyota volvió a colocar a sus dos principales pilotos entre los cinco mejores, aunque esta vez no pudo repetir el dominio mostrado en San Juan, donde Rossi había ganado y Stang había sido segundo.

Franco Riva, Aldrighetti y Fernández dentro del top ten

El sexto lugar fue para Franco Riva, con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing. El ganador de la primera fecha del año volvió a sumar puntos en Concordia, en una carrera donde se mantuvo dentro del lote de punta y cerca de los Toyota de Stang y Rossi.

Séptimo terminó Facundo Aldrighetti, con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing, mientras que Tomás Fernández cerró una buena remontada para finalizar octavo con el Toyota Corolla Cross del Corsi Sport. El joven piloto venía de ser protagonista en San Juan y volvió a completar una carrera útil para seguir creciendo dentro de la categoría.

El top ten lo completaron Nicolás Traut, noveno con el Chevrolet Cruze #7 del Proracing, y Valentín Yankelevich, décimo con el Toyota Corolla Cross GR-S #5 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia.

Una victoria histórica, pero pendiente de resolución

El resultado deportivo en pista marcaba un día especial para Ciarrocchi, ATR Racing y Fiat. Ganar con el Fiat Pulse en su tercera carrera dentro del TC2000 representaba un golpe fuerte en la nueva etapa de la categoría, dominada por los SUV de 500 HP y por una lucha de marcas cada vez más abierta.

Sin embargo, la revisión técnica posterior dejó la carrera en suspenso. Según la información oficial, la situación se originó por una cuestión técnica sobre el auto ganador y el equipo ATR Racing presentó una apelación. Por ese motivo, el resultado definitivo deberá resolverse en la mesa de la CDA del ACA.

Hasta que exista resolución, la victoria queda pendiente de confirmación. En términos periodísticos, el dato central es claro: Ciarrocchi ganó en pista, pero el resultado oficial quedó sujeto a la decisión deportiva y técnica correspondiente.

Concordia dejó un campeonato abierto

La tercera fecha del TC2000 dejó muchas historias en Concordia. Vivian fue el más rápido el sábado, pero abandonó el domingo. Ciarrocchi dominó la final, pero la carrera quedó en suspenso. Morillo y Ponce de León se subieron al podio en pista. Stang y Rossi sumaron pensando en el campeonato. Y el nuevo Fiat Pulse mostró un potencial que puede cambiar la pelea de marcas si el resultado se confirma.

El Gran Premio NEXON tuvo todo: público, sol, largada detenida, ritmo fuerte, pelea intensa por el podio, abandono del poleman y una definición que se trasladó fuera de la pista.

Ahora, el foco queda puesto en la resolución de la CDA del ACA. Hasta entonces, la final de Concordia será recordada como una carrera ganada en pista por Marcelo Ciarrocchi, pero todavía abierta en los papeles.

Síntesis de la final

Categoría: TC2000
Fecha: 3ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Evento: Gran Premio NEXON
Escenario: Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos
Ganador en pista: Marcelo Ciarrocchi
Auto: Fiat Pulse #25
Equipo: ATR Racing
Vueltas: 22
Tiempo: 38m18s662/1000
Promedio: 163,530 km/h
Segundo: Franco Morillo, Chevrolet Tracker #64
Tercero: Gabriel Ponce de León, Toyota Corolla Cross #32
Dato clave: la carrera quedó en suspenso por técnica sobre el auto ganador
Resolución: se definirá en la mesa de la CDA del ACA
Abandono destacado: Franco Vivian, poleman del sábado, por problema mecánico

Clasificador de la final del TC2000 en Concordia