Barrio Parque ya tiene pivote. El Verde del Sur confirmó la incorporación de Augusto Roveres para la temporada 2026/27 de la Liga Argentina y, además, aseguró la continuidad de Máximo Lomello Bagna, fortaleciendo el juego interior del equipo dirigido por Cristian Colli.

Barrio Parque fortalece su juego interno

Barrio Parque continúa avanzando en la conformación de su plantel para la próxima edición de la Liga Argentina de Básquetbol. La dirigencia confirmó la contratación del pivote Augusto Daniel Roveres, quien llega tras disputar la última temporada con Jujuy Básquet, y también anunció la continuidad de Máximo Lomello Bagna, consolidando así la rotación en la pintura.

Roveres, nacido en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el 27 de marzo de 2003, mide 2,08 metros, pesa 108 kilogramos y cuenta con experiencia tanto en el básquet argentino como en Europa. Se formó en Lanús, pasó una temporada y media por el Real Betis de España, luego jugó en Ferrocarril Oeste y llegó a Jujuy Básquet, equipo con el que enfrentó en dos oportunidades al conjunto cordobés durante la última Liga Argentina.

El interno disputó 37 partidos en la temporada pasada, con promedios de 16,1 minutos, 9,7 puntos, 4,3 rebotes, 1,1 asistencias y una valoración media de 10,3, números que lo convierten en una incorporación importante para el esquema de Colli. Tras firmar su vínculo expresó: “Es un desafío muy lindo en mi carrera, en un club que se nota que es muy ordenado. Con muchas ganas de empezar y afrontar la temporada con mucha ilusión y con mucho esfuerzo”.

Lomello continuará en el plantel

La otra novedad es la continuidad de Máximo Lomello Bagna, pivote de 2,04 metros surgido en Lambert de Monte Maíz y con pasos por Atenas e Italia antes de llegar a Barrio Parque. En la última campaña disputó 37 encuentros, promediando 7,1 minutos, 1,4 puntos y 1,4 rebotes por partido.

Con estas novedades, el Verde ya confirmó las renovaciones de Lautaro Rivata, Esteban Cantarutti, Jorge García Guerrero, Blas Lino Magnano y Máximo Lomello, además de los fichajes de Mateo Pérez, Ignacio Segura, Julián Garate y ahora Augusto Roveres. El cuerpo técnico seguirá encabezado por Cristian Colli, acompañado por Julián Capellán, Francisco Diberti, Javier García y Ezequiel Rodríguez.

Estadísticas de Augusto Roveres (Liga Argentina 2025/26)

• Partidos: 37
• Minutos: 16,1 por partido
• Puntos: 9,7 por partido (294 totales)
• Rebotes: 4,3 por partido (158)
• Asistencias: 1,1 por partido (39)
• Valoración: 10,3

Antonelli Sprint Inglaterra fue la gran noticia del GP de Gran Bretaña: el joven italiano de Mercedes venció a Lewis Hamilton en Silverstone y ganó su primera carrera Sprint en la Fórmula 1. Con una maniobra contundente ante el heptacampeón, Kimi volvió a demostrar por qué lidera el Mundial 2026.

En Silverstone, nada menos que en la casa histórica del automovilismo británico, Kimi Antonelli logró una victoria de enorme valor deportivo y simbólico: superó a Lewis Hamilton, ganó su primera carrera Sprint y amplió su ventaja al frente del Campeonato Mundial.

El italiano de Mercedes volvió a mostrar una combinación que empieza a ser marca registrada: velocidad pura, frialdad para esperar el momento justo y una capacidad notable para ejecutar bajo presión. Del otro lado estaba Hamilton, siete veces campeón del mundo, ídolo local, dueño de 106 victorias y profundo conocedor de Silverstone. El duelo tenía todos los condimentos: el maestro contra el alumno, el pasado glorioso de Mercedes frente al presente imparable de la nueva joya de Brackley.

El alumno venció al maestro en Silverstone

La primera fila del Sprint del GP de Gran Bretaña enfrentaba dos generaciones. Hamilton, ahora piloto de Ferrari, largó desde la pole y mantuvo la punta en los primeros giros. Antonelli, con apenas 19 años y 32 carreras en la Fórmula 1, se mantuvo cerca, estudiando el ritmo del británico y esperando su oportunidad.

La maniobra decisiva llegó en la vuelta ocho. El W17 de Mercedes aprovechó el despliegue de energía, el modo de adelantamiento y la velocidad superior del auto alemán para pasar a la Ferrari de Hamilton, que no pudo defenderse. Desde ese momento, el italiano construyó una ventaja sólida y terminó ganando por 2s745 tras 17 vueltas.

No fue un triunfo cualquiera. Fue su primera victoria en una carrera Sprint y, además, contra uno de los pilotos más grandes de la historia en el circuito donde Hamilton suele sentirse más fuerte.

La explicación de Antonelli tras su gran maniobra

Después de la carrera, Antonelli explicó cómo preparó el sobrepaso. El italiano aseguró que las primeras vueltas fueron “muy divertidas” porque ambos pilotos venían presionando al máximo. También contó que esperó la zona justa para atacar, usó el turbo y logró completar la maniobra antes de Stowe.

La lectura de carrera fue clave. Antonelli no se desesperó, no forzó antes de tiempo y eligió el momento preciso. En una Fórmula 1 marcada por la gestión de batería, energía eléctrica, modos de potencia y eficiencia, el piloto de Mercedes volvió a demostrar que entiende cada detalle del auto.

Hamilton reconoció la superioridad del Mercedes

Lewis Hamilton terminó segundo y admitió que no tuvo armas suficientes para contener al Mercedes. Según el británico, los autos de Brackley fueron especialmente veloces hasta la curva seis y, cuando Antonelli activó el modo de adelantamiento, la defensa se volvió prácticamente imposible.

Más allá de la derrota, el segundo puesto le permite al piloto de Ferrari llegar con buenas sensaciones a la clasificación y a la carrera principal del domingo. Silverstone sigue siendo su territorio emocional, pero esta vez el golpe lo dio la nueva generación.

Mercedes domina y Antonelli se despega de Russell

La victoria en el Sprint confirmó otro dato fuerte de la temporada: Mercedes sigue teniendo el mejor auto de la Fórmula 1 2026 y Antonelli es quien mejor lo está aprovechando. George Russell, que venía de ganar en Austria, no pudo sostener el envión y terminó cuarto, sin representar una amenaza real para su compañero.

Ese resultado tuvo impacto directo en el campeonato. Antonelli llegó a 179 puntos, contra 136 de Russell, ampliando la distancia interna a 43 unidades. La diferencia empieza a ser cada vez más significativa dentro de un equipo que ya vivió momentos de tensión entre sus pilotos durante el año.

Norris completó el podio del Sprint

Detrás de Antonelli y Hamilton, Lando Norris logró un buen tercer puesto con McLaren. El británico sorprendió con una gran largada y mostró ritmo suficiente para terminar por delante de Russell. Para McLaren, el resultado es positivo en un año donde todavía busca acercarse de manera sostenida al dominio de Mercedes.

Más atrás, Charles Leclerc finalizó quinto, lejos del rendimiento de su compañero Hamilton. Max Verstappen fue sexto con Red Bull, en una carrera donde volvió a quedar expuesta la falta de velocidad del auto respecto de Mercedes, Ferrari y McLaren. Oscar Piastri terminó séptimo y Liam Lawson cerró la zona de puntos con Racing Bulls.

Estadísticas del Sprint de Inglaterra

Datos relevantes de Antonelli en 2026

Análisis: una victoria que vale más que puntos

El triunfo de Antonelli en Silverstone no solo suma puntos. También refuerza su autoridad dentro de Mercedes y consolida su candidatura al título. Ganarle un mano a mano a Hamilton en Inglaterra tiene un peso simbólico enorme: el italiano derrotó al piloto que ocupó durante años el asiento que hoy él maneja.

Además, la carrera dejó una señal interna clara. Mientras Antonelli sigue creciendo y mostrando regularidad, Russell continúa alternando buenos resultados con actuaciones menos contundentes. En un campeonato dominado por Mercedes, la pelea grande parece estar cada vez más dentro del propio garaje de Brackley.

Contexto del campeonato

La temporada 2026 de Fórmula 1 está marcada por el dominio de Mercedes bajo el nuevo reglamento técnico. La escudería alemana ganó seis de las siete carreras principales previas y llegó a Silverstone como el equipo a vencer. Sin embargo, también arrastra preocupaciones: problemas de batería, tensión interna entre pilotos y la presión constante de Ferrari, McLaren y Red Bull.

En ese escenario, la victoria de Antonelli en el Sprint de Inglaterra llega en un momento clave. El italiano no solo defiende el liderazgo: lo amplía, lo legitima y lo hace frente a una figura histórica como Hamilton.

Sintesis de una victoria contundente

Silverstone dejó una imagen potente para la Fórmula 1 2026: Kimi Antonelli superando a Lewis Hamilton en pista y ganando con autoridad. El alumno venció al maestro, Mercedes volvió a imponer su potencia y el campeonato recibió otro mensaje contundente. Si el joven italiano mantiene este nivel, ya no será solamente la promesa del futuro: será el gran candidato del presente.

Franco Colapinto mostró una clara reacción en la carrera Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña 2026. El argentino largó 14°, trepó hasta el noveno lugar en los primeros metros y terminó 12°, dos puestos por delante de su posición de partida. Sin embargo, Alpine volvió a sufrir falta de ritmo y cerró la carrera corta sin puntos.

Colapinto Sprint Silverstone: una largada brillante y un Alpine todavía lejos del ritmo ideal

Franco Colapinto dejó una mejor imagen en la carrera Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña 2026, aunque el resultado final volvió a mostrar las limitaciones actuales de Alpine. Después de una clasificación complicada, el argentino necesitaba recuperar sensaciones en carrera y lo consiguió desde el primer metro: largó 14° y, con una partida espectacular, llegó a colocarse noveno en apenas unos segundos.

La mejora fue importante para Colapinto, especialmente después del mal paso por Austria, donde la largada había sido uno de los puntos más débiles del fin de semana. En Silverstone, el ex Williams se tomó revancha de ese arranque fallido y volvió a demostrar una de sus principales virtudes: la capacidad para ganar posiciones cuando se apaga el semáforo.

Una salida perfecta para Colapinto

El inicio de la Sprint fue el mejor momento del argentino en el fin de semana. Colapinto superó a los dos Audi, a los dos Racing Bulls y a Isack Hadjar, que tuvo una mala partida, para pasar del 14° al 9° puesto de manera inmediata.

Alpine también mostró fortaleza en la largada con Pierre Gasly, que avanzó del 11° al 8° lugar, incluso por delante de Charles Leclerc. Sin embargo, el buen arranque no alcanzó para sostener la posición durante el desarrollo de la carrera corta.

Racing Bulls volvió a superar a Alpine

El gran problema para Alpine apareció apenas la carrera entró en ritmo. Liam Lawson recuperó rápidamente terreno con su Racing Bulls y superó a Colapinto antes de completar el primer sector. Luego también lo hizo Arvid Lindblad, confirmando que el equipo de Faenza atraviesa un mejor momento competitivo que la escudería de Enstone.

La comparación fue contundente: Alpine había sido el mejor equipo del segundo lote durante las primeras siete fechas del año, pero en Austria y en la primera mitad del fin de semana británico Racing Bulls mostró un salto de rendimiento claro.

Resultado de Alpine en la Sprint

Colapinto terminó 12°, dos posiciones por delante de su lugar de partida, mientras que Gasly finalizó 11°, exactamente en el mismo puesto desde el que largó. Alpine cerró así la Sprint de Silverstone sin puntos, ya que solo suman los ocho primeros.

Estadísticas principales

Qué dijo Franco Colapinto tras la Sprint

Después de la carrera corta, Colapinto explicó que el auto se sintió mejor en ritmo de carrera que en clasificación, aunque reconoció que Alpine todavía está lejos de Racing Bulls.

“Buena largada, fue lo mejor de la carrera”, analizó el argentino.

También fue claro al hablar del rendimiento del A526: en clasificación el auto se sentía sensible e inestable, mientras que en carrera mejoró porque se va más lento, aunque sin el ritmo suficiente para pelear adelante.

Análisis: mejora individual, preocupación colectiva

La Sprint de Silverstone dejó dos lecturas para Alpine. La primera es positiva: Colapinto reaccionó después de un viernes difícil, volvió a largar muy bien y ganó posiciones con decisión. La segunda es más preocupante: el A526 sigue sin mostrar el ritmo necesario para sostenerse contra sus rivales directos.

Racing Bulls aparece hoy como la amenaza más fuerte en la pelea por la zona media. Si Alpine no logra entender rápidamente el nuevo paquete aerodinámico y mejorar la estabilidad del auto, el quinto puesto en Constructores puede empezar a quedar bajo presión.

Contexto del fin de semana en Silverstone

El fin de semana había comenzado cuesta arriba para Colapinto. En la clasificación Sprint, el argentino quedó 14° tras sufrir con el balance del Alpine, falta de grip trasero y viento cruzado. Gasly fue 11°, también fuera de la SQ3, en una jornada que mostró continuidad con los problemas vividos una semana antes en Austria.

En la práctica libre, Alpine había dejado mejores sensaciones, pero ese rendimiento no se trasladó a la clasificación. El formato Sprint, con menos tiempo de trabajo y apenas una práctica, redujo el margen para corregir errores.

Cierre periodístico

Franco Colapinto mejoró en carrera y dejó una señal positiva con una largada brillante, pero Alpine todavía no encuentra el rendimiento que necesita para volver a sumar. Silverstone confirma que el equipo de Enstone atraviesa su tramo más delicado de la temporada: ya no alcanza con partir bien o ejecutar una buena estrategia, porque Racing Bulls parece haber dado un salto real.

Para Colapinto, la Sprint deja confianza de cara a lo que resta del fin de semana. Para Alpine, deja una obligación: encontrar ritmo cuanto antes.