Franco Vivian ganó en Salta con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing y cortó una racha adversa en el TC2000. En una final vibrante ante 45.000 personas, el piloto capitalino aprovechó la estrategia de boxes, superó distintos golpes de escena y alcanzó su séptima victoria en la categoría.

Franco Vivian ganó en Salta: revancha, estrategia y triunfo con la Chevrolet Tracker

Franco Vivian ganó en Salta y el TC2000 tuvo una final cargada de emoción, estrategia y golpes de escena en el Autódromo Martín Miguel de Güemes. Ante 45.000 personas, el piloto de Capital Federal se impuso con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing en el Gran Premio Salta, correspondiente a la 4ª fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina. La carrera se disputó en el circuito largo de 4.106 metros, en sentido antihorario, y tuvo como gran condimento el cambio de neumáticos, que terminó siendo decisivo para el resultado final.

La victoria tuvo un peso especial para Vivian. No fue solamente un triunfo más. Fue una revancha deportiva después de un arranque de temporada muy complicado. El año había comenzado con un fuerte accidente en el Callejero Parque de la Ciudad, que lo dejó fuera de competencia por una lesión en una vértebra. Luego no pudo correr en El Zonda de San Juan porque no recibió el alta médica, y en Concordia volvió a sufrir un golpe deportivo por un problema de embrague en la largada de la final. En Salta, finalmente, el automovilismo le devolvió una alegría enorme.

La final tuvo tres líderes distintos: primero comandó Franco Morillo, luego pasó al frente Emiliano Stang y finalmente tomó el control Franco Vivian, que aprovechó una gran estrategia de su equipo en el cambio de los neumáticos delanteros. Con ritmo, decisión y una parada clave, el representante de Chevrolet alcanzó su séptima victoria en el TC2000. Su último triunfo había sido el 20 de julio de 2025 en 9 de Julio, durante la quinta fecha de aquella temporada.

Una carrera con clima de fiesta en el Martín Miguel de Güemes

Salta volvió a demostrar que es una de las plazas más fuertes del automovilismo nacional. El regreso del TC2000 al Autódromo Martín Miguel de Güemes tuvo un marco imponente, con 45.000 fanáticos que acompañaron la final del domingo y le dieron un color especial a la cuarta fecha del calendario.

El trazado salteño presentó un desafío completo. La carrera se disputó en el circuito largo, con sentido antihorario y cambio obligatorio de neumáticos, tres elementos que obligaron a los equipos a trabajar no solo en velocidad pura, sino también en estrategia. La clave estuvo en administrar el ritmo, elegir el momento correcto para entrar a boxes y ejecutar sin errores el cambio de los neumáticos delanteros.

En ese escenario, el YPF ELAION AURO Proracing hizo la diferencia. La estructura leyó bien el momento de carrera, reaccionó cuando Vivian estaba cerca de los punteros y lo puso en una posición ideal para atacar la punta.

La mala racha quedó atrás

El triunfo de Vivian se entiende mejor si se mira el recorrido de las primeras fechas. En Buenos Aires, el accidente en el Callejero lo obligó a comenzar el año con una lesión. En San Juan, la falta de alta médica lo dejó sin poder correr. En Concordia, cuando parecía que podía sumar fuerte, un problema de embrague en la largada lo dejó otra vez sin resultados importantes.

Por eso, Salta fue mucho más que una fecha. Fue el punto de quiebre. Vivian había mostrado velocidad desde el sábado: dominó el shakedown, fue el más rápido en la primera práctica y luego quedó segundo en clasificación, apenas por detrás de Matías Rossi. El potencial estaba. Faltaba cerrar una final.

Y esta vez lo hizo. Con paciencia en los primeros giros, velocidad en el momento justo y una parada decisiva, el piloto de la Chevrolet Tracker transformó un fin de semana de gran ritmo en una victoria que cambia por completo su temporada.

Morillo, Stang y Vivian: los tres líderes de la final

La carrera se puso en marcha con Franco Morillo al frente, ya que había largado primero por la inversión de los seis mejores clasificados. Detrás se ubicaban pilotos con gran potencial, entre ellos Emiliano Stang, Lucas Carabajal, Valentín Yankelevich, Franco Vivian y Matías Rossi.

Morillo sostuvo la punta en el inicio, pero la carrera empezó a moverse con el paso de las vueltas y con la ventana de boxes. Luego apareció Stang como líder, aprovechando el rendimiento del Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia.

Sin embargo, el momento decisivo llegó con las paradas. Vivian y el YPF ELAION AURO Proracing eligieron el instante justo para cambiar los dos neumáticos delanteros. La detención fue efectiva y, cuando Stang se retrasó en boxes, el piloto de la Chevrolet Tracker pasó a ser el nuevo líder de la competencia.

El auto de seguridad abrió el final

Cuando parecía que Vivian empezaba a encaminar la victoria, la carrera tuvo otro golpe de escena. En la vuelta 14 ingresó el auto de seguridad por el fuerte golpe entre Valentín Yankelevich y Tomás Fernández. Afortunadamente, no hubo consecuencias físicas graves para ambos pilotos, pero la neutralización volvió a compactar el pelotón y dejó un cierre completamente abierto.

En ese contexto, Vivian tuvo que manejar bajo presión. Stang, que venía con ritmo, achicó diferencias en la última vuelta e intentó ir por la heroica. El entrerriano se acercó y presionó hasta el final, pero no le alcanzó para superar al líder.

Vivian resistió, mantuvo la calma y cruzó la bandera a cuadros en primer lugar. Completó las 21 vueltas con un tiempo total de 37m09s262/1000, a una velocidad promedio de 159,563 km/h.

Stang fue segundo en pista, pero cayó por técnica

En pista, el segundo lugar había sido para Emiliano Stang, con el Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, a solo 439/1000 de Vivian. Sin embargo, después de la revisión técnica, el auto del piloto de Crespo no dio la altura reglamentaria y fue recargado con seis puestos, cayendo al octavo lugar del clasificador final.

Esa sanción modificó el podio definitivo. Franco Riva, que había terminado tercero en pista con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing, heredó el segundo puesto, a 2s668/1000 del ganador. El tercer lugar quedó para Lucas Vicino, con la Honda ZR-V #30 del Honda YPF Racing, a 3s707/1000.

Para Vicino, el resultado tuvo un valor enorme: fue un gran regreso al TC2000 y además logró subir al podio con Honda, en una fecha muy exigente y con cambio de neumáticos.

Vivian: “Por suerte hoy se nos dio”

Después de la victoria, Franco Vivian destacó el trabajo del equipo y explicó cómo se construyó el triunfo desde la estrategia.

“Tengo que agradecerle al equipo por el auto que me dieron. Fue una carrera que tuve problemas al principio en la largada perdiendo dos posiciones, pero luego al pasar las vueltas conseguí meterme cerca de los punteros. Cuando vi que paró Rossi y yo estaba cerca de Yankelevich, decidí con el equipo parar para el cambio de neumáticos. Esa parada me sorprendió, porque sirvió para poder ser el nuevo líder y de ahí lograr una victoria luego de haber tenido el accidente en el Callejero. Por suerte hoy se nos dio”.

La frase resume el valor emocional del triunfo. Vivian necesitaba una carrera así. Después de tres fechas adversas, encontró en Salta el fin de semana ideal para recuperar confianza, volver a la pelea y demostrar que la Chevrolet Tracker puede ser una de las grandes protagonistas de la temporada.

Rossi sigue arriba en el campeonato

La final también dejó consecuencias importantes para el campeonato. Cumplidas cuatro fechas, el nuevo líder del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina es Matías Rossi, con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, con 83 puntos. El piloto de Del Viso había logrado la pole el sábado y, aunque se retrasó en la carrera por el cambio de neumáticos cuando estaba entre los tres de adelante, logró sostener la punta del torneo.

Segundo quedó Emiliano Stang, también del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, con 69 puntos. Tercero se ubica Franco Riva, del Proracing, con 51. Cuarto aparece Franco Morillo, del YPF ELAION AURO Proracing, con 43, mientras que el quinto lugar es para Gabriel Ponce de León, del Corsi Sport, con 42.

La pelea por el título quedó muy interesante. Toyota sigue fuerte con Rossi y Stang, pero Chevrolet tuvo un domingo muy positivo con el triunfo de Vivian, el segundo puesto de Riva y la presencia de Morillo en la pelea inicial de la carrera.

Lucas Vicino fue el mejor Rookie de la final

La Copa Rookie 2026 también tuvo novedades importantes. El mejor debutante de la carrera fue Lucas Vicino, con la Honda ZR-V #30 del Honda YPF Racing. Su podio general y su victoria entre los rookies le permitieron sumar fuerte y meterse de lleno en la pelea.

El líder del torneo sigue siendo Tomás Fernández, del Corsi Sport, con 21 puntos. Segundo está Valentín Yankelevich, del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, con 15. Tercero aparece Nicolás Palau, del Halcón Motorsport, con 13. Cuarto quedó Benjamín Squaglia, del ATR Racing, también con 13, y quinto se ubica Lucas Vicino, del Honda YPF Racing, con 11.

La pelea entre los jóvenes promete seguir abierta. Fernández mantiene la punta, pero Vicino dio un salto grande con su actuación en Salta, mientras Yankelevich, Palau y Squaglia siguen dentro del grupo de candidatos.

Chevrolet celebró una fecha clave

La victoria de Franco Vivian representa un golpe importante para Chevrolet y para el YPF ELAION AURO Proracing. El equipo había tenido velocidad durante todo el fin de semana, pero necesitaba concretar en la final. Lo hizo con una estrategia perfecta y con un piloto que manejó el cierre con autoridad.

Además, la marca tuvo una presencia fuerte en el clasificador final. Vivian ganó con la Tracker, Riva fue segundo con el Cruze, Morillo peleó adelante con otra Tracker y Nicolás Traut también terminó dentro de los diez mejores. Esa combinación demuestra que Chevrolet volvió a estar a la altura en un circuito técnico y exigente.

Toyota, por su parte, sigue liderando el campeonato con Rossi, pero se fue de Salta con sensaciones mezcladas: pole, liderazgo del torneo y buen ritmo, aunque sin victoria y con la sanción a Stang que alteró el podio.

Salta volvió a ser una plaza de alto impacto

El Gran Premio Salta dejó una conclusión clara: el TC2000 encontró en el norte argentino una plaza de enorme convocatoria. Las 45.000 personas presentes en el Martín Miguel de Güemes confirmaron el crecimiento del evento y el fuerte vínculo de la provincia con el automovilismo.

La fecha tuvo todo: presentación en la ciudad, actividad promocional en la Plaza 9 de Julio, autódromo colmado, prácticas intensas, una clasificación espectacular de Rossi y una final con estrategia, auto de seguridad, sanciones técnicas y un ganador que tuvo sabor a revancha.

Salta vibró con el TC2000. Y Franco Vivian, con la Chevrolet Tracker, escribió una de las historias más emotivas del campeonato.

Síntesis de la noticia

Categoría: TC2000
Fecha: 4ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Evento: Gran Premio Salta
Escenario: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Público: 45.000 personas
Ganador: Franco Vivian
Auto: Chevrolet Tracker #57
Equipo: YPF ELAION AURO Proracing
Vueltas: 21
Tiempo total: 37m09s262/1000
Velocidad promedio: 159,563 km/h
Victoria de Vivian en TC2000: 7ª
Último triunfo anterior: 20 de julio de 2025 en 9 de Julio
Segundo: Franco Riva
Tercero: Lucas Vicino
Mejor Rookie: Lucas Vicino
Líder del campeonato: Matías Rossi, 83 puntos
Líder Copa Rookie: Tomás Fernández, 21 puntos

Resultado final del TC2000 en Salta

Estadísticas entre autos en la final

Estadísticas por marca en la final

Campeonato TC2000 2026 tras Salta

Copa Rookie 2026 tras Salta

Claves de la carrera

Matías Rossi apareció sobre el final de una clasificación electrizante en Salta y con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 logró la pole position del TC2000. El piloto de Toyota marcó 1m30s864, alcanzó su tercera pole del año y la número 29 en la categoría.

Salta vibra con el TC2000: Rossi voló sobre el final y se quedó con una pole espectacular

Salta vibra con el TC2000 y el sábado en el Autódromo Martín Miguel de Güemes tuvo una definición de alto impacto. En una tarde nublada, con bajas temperaturas y una pista que exigió precisión absoluta, Matías Rossi apareció en el momento justo para quedarse con la clasificación del Gran Premio Salta, correspondiente a la 4ª fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina. El piloto de Del Viso marcó 1m30s864/1000 con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, a un promedio de 162,678 km/h, y estableció el récord absoluto del circuito largo de 4.106 metros en sentido antihorario.

La clasificación tuvo todos los condimentos: cambio de formato, tensión por bandera roja, lucha directa entre Toyota y Chevrolet, una vuelta final decisiva y un golpe fuerte al campeonato. Rossi logró su tercera pole position de la temporada 2026 y alcanzó la pole número 29 en el TC2000, confirmando una vez más por qué sigue siendo una referencia absoluta de la categoría.

Hasta el cierre de la tanda, parecía que Franco Vivian tenía todo encaminado para quedarse con el “1” con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing. El capitalino había dominado el shakedown, la primera práctica y se había mostrado como el gran rival de Toyota durante todo el sábado. Sin embargo, Rossi guardó lo mejor para el último intento y ejecutó una vuelta perfecta para dar vuelta la historia.

Una clasificación diferente por el retraso en pista

El sistema de clasificación debió modificarse por el retraso que generó el fuerte accidente de Nicolás Palau durante la primera práctica y por los trabajos posteriores en pista. Por ese motivo, la qualy se realizó bajo un formato especial: 20 minutos, todos los autos juntos y boxes abiertos. Esa decisión cambió el desarrollo de la tanda y obligó a los equipos a ajustar la estrategia en tiempo real.

En lugar de una clasificación más ordenada o dividida por grupos, todos tuvieron que convivir en pista, encontrar espacio, administrar neumáticos y elegir el momento justo para salir. En un trazado técnico como el salteño, con sectores rápidos, zonas de frenaje, desniveles y la siempre exigente “Cola del avión”, cada detalle podía definir la pole.

Ese contexto le dio todavía más valor al trabajo de Rossi. El piloto de Toyota no solo necesitaba velocidad: también debía encontrar una vuelta limpia, temperatura correcta en los neumáticos y precisión máxima en un circuito donde el margen de error es mínimo.

La bandera roja que cambió el cierre

El momento clave llegó sobre el final. Facundo Aldrighetti se despistó en una de las curvas de la “Cola del avión”, lo que provocó la aparición de la bandera roja. En ese instante, Rossi ya había colocado neumáticos nuevos en su Toyota Corolla Cross GR-S y esperaba en boxes para buscar una última vuelta.

La situación parecía dejarlo sin margen. Pero a falta de dos minutos para la bandera a cuadros, la pista volvió a quedar habilitada. Entonces, Rossi salió a todo o nada. No había lugar para especular. Era una sola oportunidad, una vuelta para arriesgar, atacar y sacar todo el potencial del auto.

Y lo consiguió. El Toyota #1 voló en el último intento, bajó el registro de referencia y se quedó con una pole de enorme valor deportivo. Fue una de esas vueltas que explican la jerarquía de un campeón: presión máxima, poco tiempo disponible y ejecución perfecta.

Rossi: “Logramos dar un avance claro”

Después de la clasificación, Matías Rossi destacó el trabajo del equipo y valoró el salto de rendimiento que logró Toyota frente a las Chevrolet Tracker, que habían sido muy rápidas durante toda la jornada.

“Felicito a todo el Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, a Ramonda, a Bruna y a todos mis mecánicos por el trabajo que hicieron durante los entrenamientos. Logramos sacar un buen tiempo y mejorar con respecto a las Chevrolet Tracker que andaban rápido. Logramos dar un avance claro para poder ser protagonistas”, expresó el poleman.

La frase sintetiza el desarrollo del sábado. Chevrolet había marcado el camino temprano con Vivian, pero Toyota respondió con Rossi en el momento más importante. El equipo ajustó el auto entre las prácticas y la clasificación, encontró la ventana de rendimiento y terminó imponiéndose en la pelea directa.

Vivian quedó segundo y confirmó el potencial de Chevrolet

Franco Vivian terminó segundo con la Chevrolet Tracker #57, a solo 293/1000 de Rossi. El resultado confirma que el piloto del YPF ELAION AURO Proracing tiene ritmo para pelear adelante y que la Tracker volvió a mostrarse competitiva en Salta.

Vivian había empezado el día como gran referencia. Fue el más rápido en el shakedown con 1m32s444, luego dominó la primera práctica con 1m31s663, y en la clasificación parecía encaminado a repetir la pole lograda en Concordia. Pero Rossi le arrebató el primer lugar en el cierre.

De todos modos, el segundo puesto lo mantiene como uno de los candidatos para el domingo. La final tendrá inversión de los seis primeros lugares, por lo que la posición de largada cambiará el escenario y abrirá la puerta a una carrera estratégica.

Toyota cerró un fuerte 1-3 con Yankelevich

El tercer lugar fue para Valentín Yankelevich, con el Toyota Corolla Cross GR-S #5, a 813/1000 de Rossi. El piloto de Capital Federal completó un importante 1-3 para el Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, que volvió a demostrar fortaleza en una clasificación exigente.

La actuación de Yankelevich también tiene valor dentro de la Copa Rookie 2026, donde es uno de los principales protagonistas. En una tanda compleja, con presión y tráfico, logró meterse entre los tres mejores y consolidar su crecimiento dentro de la categoría.

Toyota, además, sumó a Emiliano Stang en el quinto lugar, por lo que colocó tres autos dentro del top five. El equipo oficial sigue mostrando un rendimiento sólido y llega al domingo con varias cartas fuertes.

Lucas Carabajal, la gran sorpresa del sábado

Uno de los nombres propios del día fue Lucas Carabajal. El debutante chaqueño terminó cuarto con el VW Nivus #81 del Halcón Motorsport, en su primera experiencia dentro del TC2000 y con los nuevos SUV de 500 HP.

Carabajal ya había sorprendido en las prácticas: fue cuarto en el shakedown, tercero en la primera tanda y tercero en la segunda. En la clasificación ratificó que su adaptación fue inmediata y que puede ser uno de los animadores del fin de semana.

Su rendimiento es todavía más destacado porque llega a un circuito técnico, con sentido antihorario, cambio de neumáticos y una exigencia muy diferente a cualquier debut convencional. En ese contexto, terminar cuarto en clasificación representa una presentación muy fuerte.

Stang, Morillo y la inversión de grilla

Emiliano Stang, líder del campeonato antes de esta fecha, clasificó quinto con el Toyota Corolla Cross GR-S #162. El entrerriano no tuvo la pole, pero volvió a ubicarse en zona importante y mantuvo presencia dentro del grupo de punta.

El sexto lugar fue para Franco Morillo, con la Chevrolet Tracker #64 del YPF ELAION AURO Proracing. Y ahí aparece uno de los datos más importantes del fin de semana: al invertirse los seis primeros lugares de la clasificación, Morillo largará primero en la final del domingo.

Esto puede modificar completamente la carrera. Rossi hizo la pole, pero largará sexto por la inversión. Vivian partirá quinto, Yankelevich cuarto, Carabajal tercero, Stang segundo y Morillo desde el primer cajón de la grilla. La estrategia, el cambio de neumáticos y el ritmo en carrera serán determinantes.

Riva, Ciarrocchi, Ponce de León y Vicino completaron el top ten

El séptimo puesto quedó para Franco Riva, con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing, seguido por Marcelo Ciarrocchi, con el Fiat Pulse #25 del ATR Racing. Ambos llegan con antecedentes fuertes: Riva fue ganador de la primera fecha en el Callejero de Buenos Aires y Ciarrocchi había ganado en pista en Concordia antes de ser excluido por técnica.

Noveno fue Gabriel Ponce de León, con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport, mientras que Lucas Vicino, en su regreso a la categoría con la Honda ZR-V #30 del Honda YPF Racing, cerró los diez mejores.

El top ten mostró una buena variedad de marcas: Toyota, Chevrolet, VW, Fiat y Honda. Ese reparto confirma que el TC2000 atraviesa una etapa de paridad técnica, aunque Toyota volvió a mostrar un plus en el momento decisivo.

Rossi, nuevo líder del torneo

La pole no solo tuvo impacto en la clasificación: también movió el campeonato. Con el punto obtenido, Matías Rossi pasó a ser el nuevo líder del torneo, superando a su compañero Emiliano Stang por la mínima diferencia. El Misil llegó a Salta como escolta con 63 puntos, dos por debajo de Stang, y con esta pole sumó lo necesario para quedar al frente antes de la final.

El cambio de liderazgo refuerza el valor de la tanda clasificatoria. En un campeonato tan cerrado, cada punto puede pesar. Rossi ya había ganado en San Juan, había sido protagonista en Concordia y ahora consiguió una pole clave en Salta. Su candidatura al título vuelve a tomar fuerza.

Stang, de todos modos, largará segundo el domingo por la inversión de grilla, por lo que tendrá una gran oportunidad para recuperar terreno. Rossi, en cambio, deberá avanzar desde el sexto puesto, en una carrera donde el cambio de neumáticos puede abrir diferentes escenarios.

El domingo: warm-up, final y transmisión

La actividad del TC2000 continuará el domingo con el warm-up a las 9.20 hs. y luego con la final desde las 12.00 hs., pactada a 35 minutos más una vuelta. La competencia tendrá a Franco Morillo largando desde la primera posición, producto de la inversión de los seis mejores clasificados.

La carrera será transmitida desde las 11.00 hasta las 13.00 hs. por TyC Sports y TyC Sports Play, junto al equipo periodístico de Carburando.

El espectáculo promete una final intensa. Morillo largará adelante, Stang tendrá una oportunidad ideal desde la primera fila, Carabajal buscará sostener su gran debut, Yankelevich intentará capitalizar el cuarto lugar, Vivian irá por revancha y Rossi deberá avanzar desde atrás con el auto más rápido de la clasificación.

Salta ya vibra con el TC2000. La clasificación dejó una vuelta memorable de Rossi, un nuevo récord absoluto, un campeonato más apretado y una final que promete estrategia, velocidad y mucha tensión.

Síntesis de la noticia

Categoría: TC2000
Fecha: 4ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Evento: Gran Premio Salta
Escenario: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Circuito: largo de 4.106 metros
Sentido: antihorario
Poleman: Matías Rossi
Auto: Toyota Corolla Cross GR-S #1
Equipo: Toyota Gazoo Racing YPF Infinia
Tiempo de pole: 1m30s864/1000
Velocidad promedio: 162,678 km/h
Pole de Rossi en 2026: 3ª
Pole de Rossi en TC2000: 29ª
Escolta: Franco Vivian, Chevrolet Tracker #57
Tercero: Valentín Yankelevich, Toyota Corolla Cross GR-S #5
Dato clave: Rossi es nuevo líder del campeonato
Inversión de grilla: los seis primeros invierten posiciones
Largador de la final: Franco Morillo desde el primer puesto
Final: domingo, 12.00 hs, 35 minutos más una vuelta

Tabla final de clasificación TC2000 en Salta

Grilla de largada con inversión de los seis primeros

Estadísticas por marca en la clasificación

Estadísticas destacadas entre autos

Lectura deportiva de la clasificación

Salta vibra con el TC2000 en el Autódromo Martín Miguel de Güemes, donde Franco Vivian y Matías Rossi fueron los grandes protagonistas de las prácticas. El piloto de Chevrolet marcó el ritmo en el shakedown y en la primera tanda, mientras que el séxtuple campeón argentino dominó la segunda práctica y la general de entrenamientos.

Salta vibra con el TC2000: Vivian y Rossi marcaron el camino en las prácticas

Salta vibra con el TC2000 y el ruido de los nuevos SUV de 500 HP ya se siente con fuerza en el Autódromo Martín Miguel de Güemes, escenario de la 4ª fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina. En una jornada marcada por cielo nublado, bajas temperaturas, intensidad en pista y un fuerte clima de expectativa, Franco Vivian y Matías Rossi se repartieron el protagonismo durante las primeras actividades oficiales del sábado.

El piloto de la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing comenzó el día como la gran referencia: fue el más veloz en el shakedown y luego volvió a marcar el ritmo en la primera práctica oficial. Sin embargo, en la segunda salida fuerte del día apareció toda la experiencia de Matías Rossi, quien con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia estableció el mejor registro de la jornada y se quedó con la general de entrenamientos.

La actividad se desarrolla en el circuito largo de 4.106 metros, en sentido antihorario, dentro de una fecha especial para la provincia. El evento comparte programación con el Zonal del NOA y la Fiat Competizione, y llega después de una gran acción promocional en la Plaza 9 de Julio, donde el público salteño volvió a demostrar su pasión por el automovilismo.

Franco Vivian, el dueño de la mañana

La primera señal fuerte del sábado la dio Franco Vivian. En el shakedown, con una mañana nublada y temperaturas bajas, el piloto capitalino marcó 1m32s444/1000, a un promedio de 159,898 km/h, para colocar a la Chevrolet Tracker #57 en lo más alto.

Detrás suyo quedó Matías Rossi, con el Toyota Corolla Cross GR-S #1, a 890/1000, mientras que el tercer lugar fue para Gabriel Ponce de León, con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport, a 1s504/1000. El debutante Lucas Carabajal, con el VW Nivus #81 del Halcón Motorsport, y Franco Riva, con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing, completaron los cinco primeros lugares.

El top ten del shakedown se completó con Facundo Aldrighetti, Emiliano Stang, Valentín Yankelevich, Franco Morillo y Tomás Fernández, en una muestra clara de la paridad que presenta la categoría en su nueva etapa técnica.

Vivian ratificó su ritmo en la primera práctica

El buen arranque de Vivian no fue casualidad. En la primera práctica oficial, el piloto del YPF ELAION AURO Proracing volvió a ser el más rápido y bajó su referencia a 1m31s663/1000, con una velocidad promedio de 161,260 km/h.

Ese registro lo dejó al frente de una tanda que tuvo tensión por el fuerte accidente de Nicolás Palau en el ingreso a la recta principal. El piloto mendocino, que compite con el VW Nivus #96 del Halcón Motorsport, pudo bajarse del auto por sus propios medios y sin consecuencias físicas, aunque la unidad quedó con daños importantes y el equipo comenzó a evaluar la reparación del vehículo.

Una vez reanudada la actividad, Vivian confirmó el potencial de la Tracker en el trazado salteño. Matías Rossi quedó segundo a 602/1000, mientras que el debutante Lucas Carabajal volvió a sorprender con el tercer mejor tiempo, a 661/1000, en su primera experiencia dentro del TC2000.

Los cinco primeros de la práctica inicial los completaron Facundo Aldrighetti, con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing, y Valentín Yankelevich, con el Toyota Corolla Cross GR-S #5 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia.

Rossi apareció en la segunda práctica y se quedó con la general

La respuesta de Toyota llegó en la segunda práctica oficial. Allí, Matías Rossi sacó a relucir su jerarquía y marcó 1m31s231/1000, a un promedio de 162,024 km/h, para quedarse con el mejor tiempo de la tanda y con la general de entrenamientos.

El séxtuple campeón argentino de TC2000 fue contundente en la previa de la clasificación y dejó al Toyota Corolla Cross GR-S #1 como una de las grandes referencias para pelear por la pole. Rossi venía de ser protagonista en las primeras fechas y llega a Salta como escolta del campeonato, por lo que cada punto y cada posición comienzan a tener peso en la lucha por el título.

Vivian, que había dominado la mañana, terminó segundo en la segunda práctica, a 702/1000, confirmando que la Chevrolet Tracker #57 tiene ritmo para pelear adelante. Tercero volvió a ubicarse Lucas Carabajal, a 988/1000, consolidando una actuación muy positiva en su debut con el VW Nivus #81 del Halcón Motorsport.

Los cinco primeros de la segunda tanda los completaron Emiliano Stang, líder del campeonato con el Toyota Corolla Cross GR-S #162, y Facundo Aldrighetti, quien sigue mostrando una evolución importante con la Honda ZR-V #83.

Lucas Carabajal, la sorpresa positiva del día

Uno de los nombres propios de la jornada fue Lucas Carabajal. El piloto chaqueño debutó en el TC2000 con el VW Nivus #81 del Halcón Motorsport y rápidamente se metió entre los protagonistas. Fue cuarto en el shakedown, tercero en la primera práctica y tercero nuevamente en la segunda, quedando también dentro de los mejores de la general.

Su rendimiento cobra más valor porque se trata de su primera experiencia con los nuevos vehículos SUV de 500 HP, en un circuito técnico, con cambio de sentido respecto a la última visita y con una exigencia alta para pilotos y equipos.

Carabajal había anticipado en la previa que todo sería nuevo para él: el circuito salteño, el manejo de un SUV y una carrera con cambio de neumáticos. Sin embargo, su adaptación fue rápida y lo puso en el radar como uno de los animadores del fin de semana.

Aldrighetti volvió a estar adelante

Otro que sostuvo un buen rendimiento fue Facundo Aldrighetti, con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing. El rionegrino fue sexto en el shakedown, cuarto en la primera práctica y quinto en la segunda, confirmando que Honda tiene argumentos para meterse en la pelea.

Aldrighetti había llegado a Salta con una frase fuerte: “A Salta voy por el podio”. Por ahora, sus entrenamientos muestran que el objetivo no parece exagerado. El auto se mantiene competitivo, aparece dentro de los cinco mejores y tiene margen para seguir evolucionando de cara a la clasificación y la carrera.

En una pista donde el equilibrio, la tracción y el cuidado de neumáticos serán determinantes, la regularidad de Aldrighetti puede ser una herramienta clave.

Stang y Rossi, Toyota sigue fuerte

El Toyota Gazoo Racing YPF Infinia volvió a mostrar fortaleza. Rossi se quedó con la general de entrenamientos y Emiliano Stang, líder del campeonato, apareció cuarto en la segunda práctica después de haber quedado séptimo en el shakedown y noveno en la primera tanda.

Stang llega a Salta como puntero del torneo con 65 puntos, seguido justamente por Rossi con 63. Detrás aparecen Franco Morillo con 43, Gabriel Ponce de León con 40 y Franco Riva con 36. Ese contexto convierte la fecha salteña en un punto importante del campeonato, especialmente porque la carrera tendrá cambio de neumáticos y puede generar diferencias estratégicas.

Toyota no solo pelea por la punta del torneo de pilotos, sino que además llega con ventaja en los campeonatos de equipos y marcas. Salta será una prueba importante para sostener ese dominio ante Chevrolet, Honda, VW, Nissan y Fiat.

El accidente de Nicolás Palau, el momento de preocupación

La primera práctica dejó un momento de preocupación con el accidente de Nicolás Palau en el ingreso a la recta principal. El piloto del Halcón Motorsport perdió el control del VW Nivus #96 y protagonizó un golpe fuerte, que obligó a interrumpir la actividad.

La buena noticia fue que Palau pudo salir del auto por sus propios medios y no sufrió consecuencias físicas. El problema quedó centrado en el estado del vehículo, que terminó con daños importantes. El equipo comenzó a analizar si podía encarar la reparación para continuar con el fin de semana.

El episodio también dejó en evidencia la exigencia del Martín Miguel de Güemes. La pista salteña no perdona errores, especialmente en sectores de alta velocidad y transición hacia la recta principal.

Salta, una fecha técnica y estratégica

La Fecha 4 del TC2000 tiene un condimento especial: se correrá en el circuito largo de 4.106 metros, en sentido antihorario y con cambio de neumáticos. Esto obliga a los equipos a trabajar no solo en velocidad pura, sino también en gestión de cubiertas, ritmo de carrera y eficacia en boxes.

En las prácticas ya se vio que la pista exige un auto equilibrado. Los sectores lentos y rápidos demandan estabilidad, tracción y buena respuesta del tren delantero, especialmente en los SUV de tracción delantera. También será clave no castigar demasiado los neumáticos, ya que la carrera puede definirse por estrategia.

La clasificación será determinante, pero no definitiva. En una competencia con detención obligatoria, la ejecución del cambio de neumáticos puede modificar el orden de carrera y abrir oportunidades para pilotos que no larguen desde la primera fila.

La clasificación, el próximo gran objetivo

Con Rossi como dueño de la general y Vivian como gran dominador de la mañana, la clasificación aparece como uno de los momentos más esperados del sábado. La actividad continuará con la tanda cronometrada, que tendrá transmisión por TyC Sports y TyC Sports Play junto al equipo periodístico de Carburando.

La pelea por la pole promete ser cerrada. Rossi llega con el mejor tiempo absoluto, Vivian mostró velocidad en todas las salidas, Carabajal sorprendió con el VW Nivus, Aldrighetti se mantiene cerca con Honda y Stang siempre aparece como candidato en los momentos clave.

Salta ya vive el TC2000 con intensidad. La Plaza 9 de Julio fue una fiesta el viernes, el autódromo empezó a marcar diferencias el sábado y la clasificación puede ordenar el tablero para una carrera que promete estrategia, velocidad y mucho público en el Martín Miguel de Güemes.

Síntesis de la noticia

Categoría: TC2000
Fecha: 4ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Escenario: Autódromo Martín Miguel de Güemes, Salta
Circuito: largo de 4.106 metros
Sentido: antihorario
Condimento: cambio de neumáticos
Dominador del shakedown: Franco Vivian
Auto: Chevrolet Tracker #57
Equipo: YPF ELAION AURO Proracing
Tiempo del shakedown: 1m32s444/1000
Dominador de la primera práctica: Franco Vivian
Tiempo primera práctica: 1m31s663/1000
Dominador segunda práctica: Matías Rossi
Auto: Toyota Corolla Cross GR-S #1
Equipo: Toyota Gazoo Racing YPF Infinia
Tiempo segunda práctica: 1m31s231/1000
General de entrenamientos: Matías Rossi, Franco Vivian y Lucas Carabajal
Próxima actividad: clasificación

Resultados del shakedown TC2000 en Salta

Resultados de la primera práctica

Resultados de la segunda práctica

General de entrenamientos