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Franco Colapinto busca confirmar su crecimiento con Alpine en el GP de Mónaco: horarios, previa y el desafío clave de la clasificación

Colapinto llega al GP de Mónaco con confianza, buenos resultados recientes y el objetivo de volver a sumar puntos con Alpine.

Published

2 meses ago

junio 5, 2026

La Ventana producciones

Franco Colapinto llega al GP de Mónaco con Alpine tras ser sexto en Canadá. Horarios, previa, análisis y el objetivo de volver al top 10.

Franco Colapinto afronta el Gran Premio (GP) de Mónaco en su mejor momento dentro de la Fórmula 1. El argentino viene de ser séptimo en Miami y sexto en Canadá, vive en el Principado y buscará aprovechar un circuito donde la clasificación puede definir todo.

Franco Colapinto busca confirmar su crecimiento con Alpine en el GP de Mónaco: horarios, previa y el desafío clave de la clasificación

Franco Colapinto llega al Gran Premio de Mónaco 2026 en uno de los momentos más importantes de su carrera en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine desembarca en el Principado después de encadenar sus dos mejores actuaciones de la temporada: fue séptimo en Miami y sexto en Canadá, resultado que marcó su mejor posición histórica en la máxima categoría.

El contexto no podría ser más especial. Aunque Mónaco está a más de 11.000 kilómetros de la Argentina, para Colapinto será casi una carrera de local: el bonaerense reside desde hace un año en el Principado y este fin de semana manejará su Alpine A526 por las mismas calles que forman parte de su vida cotidiana.

El desafío, sin embargo, será enorme. Mónaco es una carrera distinta a todas. En un trazado angosto, sin margen de error y con escasas posibilidades de sobrepaso, la clasificación aparece como el momento determinante del fin de semana. Para Colapinto, que viene de meterse en Q3 en Miami y Canadá, repetir una buena actuación el sábado podría ser la llave para pelear nuevamente por puntos.

Franco Colapinto llega a Mónaco en su mejor momento con Alpine

El presente de Colapinto cambió de forma contundente desde el Gran Premio de Miami. Las primeras tres fechas de la temporada habían sido complejas para el argentino, especialmente en clasificación, donde le costaba encontrar la ventana ideal del Alpine A526. Pero el paquete de actualizaciones estrenado por Alpine en la Florida modificó el panorama.

Desde entonces, Colapinto dio un salto claro de rendimiento. En Miami logró un séptimo puesto que ya había representado su mejor resultado con Alpine. Luego, en Canadá, fue todavía más lejos: terminó sexto, sumó ocho puntos y confirmó que el crecimiento no era un hecho aislado, sino una tendencia competitiva.

Ese rendimiento lo dejó 11º en el campeonato con 15 puntos, apenas cinco por debajo de Pierre Gasly, su compañero de equipo, que acumula 20 unidades. El dato no es menor: Alpine llega a Mónaco con una dupla más equilibrada, un auto más competitivo y una confianza interna muy distinta a la del inicio del año.

“Todo cambia en Mónaco”: la advertencia de Colapinto

En la previa, Colapinto fue claro al describir la particularidad del circuito callejero más famoso del calendario.

“Todo cambia en Mónaco. Es muy única la pista con respecto a otros fines de semana, es difícil predecir”, señaló el argentino.

El bonaerense también remarcó que el equipo deberá empezar fuerte desde la primera práctica libre, porque en Mónaco cada vuelta cuenta. A diferencia de otros circuitos, donde se puede recuperar terreno en carrera mediante estrategia, ritmo o adelantamientos, en el Principado la posición de largada suele ser decisiva.

Colapinto llega con una confianza renovada. Reconoció que se siente más cómodo con el auto, con la butaca, con el equipo, con el set-up y con los ingenieros. Ese conjunto de factores explica por qué sus últimos dos fines de semana fueron tan sólidos.

El objetivo de Alpine: volver al top 10

El propio Colapinto marcó el objetivo del fin de semana: volver a terminar dentro del top 10. Alpine sabe que Mónaco puede ser una gran oportunidad si logra clasificar bien, pero también una carrera muy complicada si queda atrapado en el tránsito de la zona media.

“Como adelantar es tan complicado aquí, el sábado probablemente sea el día más importante del año”, expresó el argentino en la previa.

La frase resume el punto central del Gran Premio. Para Colapinto, el gran reto será construir confianza sesión tras sesión, evitar errores contra los muros y llegar a la clasificación con el auto en la ventana correcta de neumáticos. Ese fue, justamente, uno de los aspectos que más le costó al inicio de la temporada, pero que pudo mejorar de manera evidente en Miami y Canadá.

Horarios del GP de Mónaco 2026 para Argentina

Según la imagen oficial de horarios del fin de semana, la actividad principal para Argentina será la siguiente:

Viernes 5 de junio

Categoría	Sesión	Horario Argentina
Fórmula 3	Clasificación	06:05
Fórmula 1	Práctica Libre 1	08:30
Fórmula 2	Clasificación	10:10
Fórmula 1	Práctica Libre 2	12:00

Sábado 6 de junio

Categoría	Sesión	Horario Argentina
Fórmula 3	Sprint Race	05:45
Fórmula 1	Práctica Libre 3	07:30
Fórmula 2	Sprint Race	09:15
Fórmula 1	Clasificación	11:00

Domingo 7 de junio

Categoría	Sesión	Horario Argentina
Fórmula 3	Feature Race	02:45
Fórmula 2	Feature Race	04:25
Fórmula 1	Carrera	10:00

La transmisión para Argentina figura por Disney+ Premium.

Por qué Mónaco es una carrera especial para Colapinto

Mónaco no es un circuito más. Es el Gran Premio con mayor peso simbólico de la Fórmula 1, una carrera que combina historia, glamour, presión deportiva y exposición comercial. El propio Colapinto lo definió con claridad: “Es la que todos quieren ganar”.

Para los pilotos, el circuito representa una prueba extrema de precisión. Los muros están siempre cerca, los errores se pagan caro y la confianza debe construirse vuelta a vuelta. Para los equipos, además, es un fin de semana importante por el impacto mediático, la presencia de sponsors y la vidriera internacional que representa el Principado.

En el caso de Colapinto, hay un componente extra: vive en Mónaco. El argentino contó que vio cómo se construía el circuito en las calles que transita habitualmente y que espera con ansiedad subirse al Alpine en la primera práctica libre.

El circuito: una pista donde clasificar bien vale oro

El Gran Premio de Mónaco es uno de los trazados más particulares de toda la temporada. Su naturaleza urbana, el ancho reducido de la pista y la falta de rectas largas hacen que adelantar sea extremadamente difícil.

Por eso, la clasificación adquiere un valor superior. En otros Grandes Premios, un piloto puede largar más atrás y recuperar posiciones con ritmo de carrera, estrategia o degradación de neumáticos. En Mónaco, esa posibilidad se reduce al mínimo.

Para Colapinto y Alpine, la meta será clara: meterse nuevamente en Q3. Si el argentino logra clasificar entre los diez mejores, tendrá una oportunidad real de pelear por puntos. Si queda fuera, dependerá mucho más de autos de seguridad, errores ajenos o una estrategia perfecta.

Alpine llega con impulso después de Miami y Canadá

El crecimiento de Alpine es uno de los elementos centrales de esta previa. El equipo de Enstone tuvo un inicio de temporada irregular, pero el paquete de mejoras estrenado en Miami modificó su competitividad.

En Miami, Colapinto fue séptimo y se convirtió en la principal carta del equipo. En Canadá, el argentino volvió a dar un salto al terminar sexto. Además, Pierre Gasly también logró sumar, lo que permitió a Alpine consolidarse como uno de los equipos más fuertes de la zona media.

En la tabla de Constructores, Alpine aparece en una posición mucho más alentadora que la del arranque del campeonato. El equipo se ubica como una referencia entre los conjuntos que persiguen a las cuatro grandes estructuras: Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.

La comparación interna con Pierre Gasly

Uno de los datos más interesantes del presente de Colapinto es su evolución dentro del propio equipo. Al comienzo de la temporada, Gasly parecía tener una ventaja más clara en clasificación y resultados. Sin embargo, desde Miami, Colapinto logró revertir parte de esa tendencia.

El argentino fue más fuerte en momentos clave, especialmente en las clasificaciones de Miami y Canadá, donde logró avanzar a Q3. Además, con sus 15 puntos, quedó a solo cinco unidades de Gasly en el campeonato interno de Alpine.

Gasly, por su parte, también llega motivado a Mónaco. El francés viene de un buen resultado en Canadá y reconoció que la clasificación en el Principado es una de las sensaciones más intensas para un piloto de Fórmula 1. Para Alpine, tener a sus dos autos cerca de los puntos será fundamental en una lucha de zona media que promete ser ajustada durante toda la temporada.

Estadísticas y datos relevantes de Franco Colapinto en la temporada 2026

Dato	Registro
Equipo	Alpine
Auto	A526
Puesto en el campeonato	11º
Puntos de Colapinto	15
Puntos de Pierre Gasly	20
Mejor resultado de Colapinto	6º en Canadá
Resultado previo destacado	7º en Miami
Últimas dos carreras	Dos top 7 consecutivos
Objetivo en Mónaco	Terminar en el top 10
Clave del fin de semana	Clasificación del sábado

Estos números muestran el cambio de tendencia. Colapinto ya no llega a Mónaco como un piloto que busca acomodarse al Alpine, sino como uno de los protagonistas de la recuperación del equipo francés.

Análisis: el verdadero examen será el sábado

El Gran Premio de Mónaco puede confirmar el crecimiento de Colapinto o exponer todavía algunas de las dificultades que tuvo al inicio de la temporada. El punto más importante será la clasificación.

En Miami y Canadá, el argentino logró algo que venía buscando desde el arranque del año: cerrar buenas vueltas rápidas y posicionarse en la pelea de la zona media alta. En Mónaco deberá repetir esa precisión, pero con un margen de error mucho menor.

El desafío técnico será encontrar rápidamente el equilibrio del Alpine A526. El auto deberá ser estable en frenada, ágil en los cambios de dirección y consistente en la tracción a la salida de curvas lentas. Pero, sobre todo, Colapinto deberá tener confianza absoluta para acercarse a los muros sin exceder el límite.

Si consigue avanzar a Q3, el domingo puede transformarse en una carrera de control, gestión y oportunidad. Si queda fuera de los diez primeros, la carrera será mucho más cuesta arriba.

El factor emocional: correr “en casa” lejos de Argentina

Aunque el apoyo argentino se siente en cada circuito, Mónaco tendrá un condimento distinto para Colapinto. El piloto vive allí, conoce el entorno y atraviesa una etapa de mayor tranquilidad personal y deportiva.

Ese aspecto no es menor. Colapinto explicó que después del parón previo a Miami, el road show en Argentina y el trabajo en Enstone, logró sentirse mejor con el auto y con el equipo. Esa estabilidad se reflejó en pista.

Ahora, en Europa y cerca de su casa, buscará mantener ese estado de forma. Mónaco será una carrera especial no solo por el circuito, sino también porque puede consolidar definitivamente su candidatura a seguir siendo una pieza fuerte en el proyecto de Alpine.

Contexto del campeonato: Alpine quiere afirmarse como el mejor del resto

La Fórmula 1 2026 está marcada por una nueva normativa técnica, una curva de desarrollo muy grande y diferencias que pueden cambiar de una carrera a otra. En ese escenario, Alpine parece haber encontrado una dirección positiva después de un inicio difícil.

La lucha de la zona media incluye a equipos como Williams, Racing Bulls, Audi y Haas. Cada punto puede ser decisivo en el campeonato de Constructores. Por eso, para Alpine, sumar con uno o dos autos en Mónaco tendría un valor estratégico enorme.

El equipo francés sabe que no puede relajarse. La evolución de sus rivales será constante y el rendimiento puede variar según el tipo de circuito. Pero el salto mostrado desde Miami invita al optimismo.

La mirada de Flavio Briatore sobre Colapinto

El presente de Colapinto también impacta en su futuro. Flavio Briatore, figura fuerte dentro de Alpine, elogió el crecimiento del argentino y destacó su madurez. Según el material de referencia, Briatore remarcó que Colapinto fue criticado en el pasado, pero que él siempre vio talento en el piloto argentino.

También subrayó que en Canadá hizo un trabajo excelente, especialmente porque perdió tiempo de pista por un problema técnico y aun así logró clasificar entre los diez mejores. Esa lectura interna es clave: en Fórmula 1, los resultados pesan, pero la valoración del equipo sobre la evolución del piloto también puede definir proyectos a mediano plazo.

Proyección: qué puede pasar con Colapinto en Mónaco

El escenario ideal para Colapinto sería avanzar a Q3 el sábado y largar dentro de los diez primeros el domingo. En ese caso, las chances de sumar puntos serían concretas, siempre que logre evitar errores y Alpine ejecute bien la estrategia.

The one where the grid becomes a World Cup squad ⚽️ pic.twitter.com/xPmbMHO2Xa
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 4, 2026

Un escenario intermedio sería quedar cerca del top 10 y apostar a una carrera de resistencia, esperando incidentes, autos de seguridad o errores de rivales. En Mónaco, cualquier neutralización puede cambiar el desarrollo de la competencia.

El peor escenario sería una mala clasificación, porque recuperar posiciones en pista será extremadamente difícil. Por eso, el viernes será fundamental para acumular vueltas, ganar confianza y preparar una clasificación sin fisuras.

Cierre periodístico: Mónaco puede medir el verdadero salto de Colapinto

Franco Colapinto llega al Gran Premio de Mónaco en el momento justo. Viene de sus dos mejores resultados con Alpine, se siente más cómodo con el A526, recuperó confianza en clasificación y se consolidó como una pieza importante dentro del equipo francés.

Pero Mónaco no regala nada. Es una carrera donde el talento debe combinarse con precisión, paciencia y ejecución perfecta. Para Colapinto, será una prueba de madurez: ya demostró que puede aprovechar un auto competitivo y transformar oportunidades en puntos. Ahora deberá hacerlo en el circuito donde la clasificación pesa más que en cualquier otro lugar del calendario.

Si logra sostener el nivel de Miami y Canadá, el argentino puede volver a meterse en la pelea grande de la zona media y confirmar que su crecimiento no fue una racha pasajera. En las calles donde vive, Colapinto buscará otro paso fuerte en su temporada con Alpine.

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Franco Colapinto sumó un valioso décimo puesto en el GP de Bélgica de Fórmula 1 y le dio un punto clave a Alpine

Franco Colapinto terminó décimo en Spa-Francorchamps, protagonizó el sobrepaso de la carrera y le permitió a Alpine conservar el quinto puesto en el Mundial de Constructores.

Published

3 días ago

julio 20, 2026

La Ventana producciones

Franco Colapinto volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos con mayor proyección de la Fórmula 1. El argentino finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica, sumó un punto para Alpine y fue protagonista de una de las maniobras más espectaculares de la temporada con un doble adelantamiento sobre Pierre Gasly y Liam Lawson en la recta de Kemmel. Tras la carrera, el piloto destacó el resultado, reconoció las limitaciones del A526 y aseguró que “sumar con el auto que está costando es positivo”.

Franco Colapinto volvió a sumar para Alpine en Spa-Francorchamps

El Gran Premio de Bélgica dejó una actuación sobresaliente de Franco Colapinto, que transformó un fin de semana complicado en un resultado muy positivo para Alpine.

El piloto argentino cruzó la meta en la décima posición, consiguió el último punto disponible y volvió a sumar por sexta vez en la temporada, una producción que cobra aún más valor teniendo en cuenta el delicado momento competitivo que atraviesa la escudería francesa.

Más allá del punto obtenido, la actuación del bonaerense sobresalió por su capacidad para maximizar el rendimiento del A526 en uno de los circuitos más exigentes del calendario.

Su trabajo permitió además que Alpine defendiera el quinto lugar del Campeonato de Constructores, ahora igualado en puntos con Racing Bulls pero favorecido por el desempate gracias al podio conseguido por Pierre Gasly en Mónaco.

La maniobra que maravilló a Spa y puede ser una de las mejores del año

Un adelantamiento para recordar

La acción decisiva llegó en la vuelta 30.

Después de superar previamente a Nico Hülkenberg, Colapinto comenzó a presionar a Pierre Gasly, quien luchaba por la décima posición con Liam Lawson.

Al salir de Eau Rouge y Raidillon, el argentino aprovechó el rebufo en la recta de Kemmel y ejecutó una maniobra brillante.

Mientras Gasly atacaba por la izquierda al piloto de Racing Bulls, Colapinto apareció por el lado derecho y superó a ambos en una misma maniobra, pasando del 12° al 10° puesto.

La espectacular acción fue considerada una de las mejores del Gran Premio y aparece como una seria candidata a integrar el resumen de las mejores maniobras de toda la temporada 2026.

Una carrera construida desde la largada

Otro arranque brillante de Colapinto

Las largadas continúan siendo uno de los puntos fuertes del piloto argentino.

Tras partir desde el 11° lugar gracias a las sanciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar, Colapinto protagonizó un comienzo impecable.

Superó inmediatamente a Pierre Gasly y a Gabriel Bortoleto para ubicarse noveno y, tras el abandono de George Russell, llegó incluso a ocupar el octavo puesto durante el primer giro.

Sin embargo, el rendimiento del Alpine con neumáticos medios no fue el ideal.

Norris recuperó terreno rápidamente y Gasly también consiguió adelantar al argentino antes de las paradas en boxes.

El cambio a neumáticos duros modificó la historia

Después del ingreso a boxes, el comportamiento del A526 mejoró considerablemente.

Con el compuesto duro, Colapinto encontró un ritmo mucho más competitivo, alcanzó nuevamente al grupo que peleaba por el último punto disponible y construyó la remontada que terminó definiendo la carrera.

Las últimas catorce vueltas fueron un ejercicio de defensa impecable.

Gasly giró constantemente a menos de dos segundos del argentino, pero nunca encontró el espacio suficiente para recuperar la posición.

Alpine optó esta vez por no dar órdenes de equipo y permitió que ambos pilotos compitieran libremente hasta la bandera a cuadros.

Las declaraciones de Franco Colapinto tras el GP de Bélgica

Al finalizar la competencia, el argentino mostró satisfacción por el resultado, aunque también dejó en claro que el equipo todavía tiene mucho trabajo por delante.

“Estoy contento. Feliz de haber sumado un punto viniendo 12 o 13, recuperé puestos. Con el auto de seguridad virtual no tuve mucha suerte, fue una buena carrera”.

Sobre el comportamiento del auto explicó:

“Con las gomas medias me costaba un poco más, con las duras iba rápido. En las rectas rápidas fue difícil porque se acercaban, pero tuve lindas maniobras. Sumar con el auto que está costando es positivo. Hay que trabajar para progresar porque el auto es lento”.

También recordó el espectacular doble adelantamiento que terminó definiendo su carrera.

“Fue una carrera larga y emocionante, pero también muy divertida al volante, con mucha acción. Disfruté mucho del doble adelantamiento, que nos aseguró la décima posición. Fue gracias a una buena tanda y a la succión; luego intenté pasar por adentro de Liam Lawson y justo por delante de Pierre”.

Pensando en el futuro agregó:

“Sabemos dónde está nuestro potencial y dónde nos falta ritmo. Pronto mejoraremos, pero por ahora me alegro de haber aprovechado al máximo lo que pudimos hoy. La próxima carrera es Budapest, que es un circuito muy diferente”.

Flavio Briatore destacó el trabajo del argentino

El asesor ejecutivo de Alpine valoró especialmente la actuación de Colapinto y el hecho de mantener la quinta posición del campeonato.

“Salimos de Bélgica con un punto tras el décimo puesto de Franco, lo que significa que seguimos quintos en el campeonato. Racing Bulls hizo un gran trabajo para mejorar su coche y debemos seguir trabajando para darles a nuestros pilotos herramientas que les permitan luchar por posiciones más altas”.

El dirigente italiano también elogió la limpia batalla entre Colapinto y Gasly durante toda la competencia.

Pierre Gasly terminó frustrado

El francés concluyó 11° y reconoció que una parada lenta en boxes condicionó completamente su carrera.

Gasly explicó que el undercut no funcionó debido al tráfico en su vuelta de salida y admitió que Racing Bulls continúa mostrando un ritmo superior al de Alpine, una situación que el equipo deberá revertir en las próximas fechas.

Un punto que vale mucho para Alpine

Aunque pueda parecer una recompensa mínima, la unidad obtenida por Colapinto tiene enorme importancia.

Gracias a ese resultado:

Alpine mantuvo el quinto puesto del Mundial de Constructores.
Igualó los 61 puntos de Racing Bulls.
Conservó la ventaja por desempate gracias al podio logrado por Gasly en Mónaco.
Colapinto sumó por sexta vez en la temporada.

Estadísticas de Franco Colapinto en Bélgica

Dato	Resultado
Posición de largada	11°
Posición final	10°
Puntos obtenidos	1
Mejor maniobra	Doble adelantamiento sobre Gasly y Lawson
Compañero	Pierre Gasly (11°)
Campeonato	Alpine mantiene el 5° puesto

Análisis del gran premio

Más allá del único punto conseguido, Bélgica puede transformarse en uno de los fines de semana más importantes de la temporada para Franco Colapinto.

El argentino volvió a demostrar inteligencia para gestionar una carrera complicada, capacidad para atacar cuando apareció la oportunidad y madurez para defender una posición durante más de una decena de vueltas frente a su experimentado compañero de equipo.

En un contexto donde Alpine reconoce públicamente que perdió rendimiento frente a Racing Bulls y Audi, Colapinto volvió a extraer el máximo rendimiento posible del A526.

La maniobra sobre Lawson y Gasly sintetiza perfectamente ese espíritu competitivo: decisión, precisión y valentía.

Contexto del Campeonato de Fórmula 1

El Gran Premio de Bélgica correspondió a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y representó la última competencia antes del cierre del doblete europeo previo al receso estival.

Para Alpine, la carrera tenía un valor estratégico debido a la intensa lucha con Racing Bulls por el quinto puesto del Mundial de Constructores, una batalla que continúa completamente abierta antes de la visita a Hungría.

Resumen analítico final

Franco Colapinto volvió a confirmar que atraviesa uno de los mejores momentos de su carrera deportiva. En un Alpine que actualmente no dispone del ritmo necesario para pelear regularmente por posiciones de privilegio, el argentino logró convertir una clasificación discreta en un valioso décimo puesto gracias a una conducción inteligente, una largada impecable y un adelantamiento memorable que ya forma parte de las grandes imágenes de la temporada.

El punto conseguido puede parecer modesto desde la estadística, pero representa mucho más para Alpine: mantiene viva la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores y reafirma que Colapinto continúa siendo una de las piezas más importantes del proyecto deportivo del equipo francés.

Automovilismo

Mattia Colnaghi fue cuarto en Spa-Francorchamps y firmó su mejor fin de semana del año

Mattia Colnaghi volvió a demostrar su crecimiento y terminó cuarto en Spa tras una intensa pelea por el podio.

Published

4 días ago

julio 19, 2026

La Ventana producciones

Mattia Colnaghi volvió a demostrar su crecimiento y terminó cuarto en Spa tras una intensa pelea por el podio.

Colnaghi cuarto en Spa fue una de las grandes noticias de la sexta fecha de la Fórmula 3. El piloto argentino finalizó cuarto en la carrera principal de Spa-Francorchamps, protagonizó una intensa lucha por el podio y cerró su mejor fin de semana de la temporada con dos cuartos puestos consecutivos.

El rendimiento de Mattia Colnaghi en Bélgica dejó una de las actuaciones más destacadas de su temporada. El representante argentino finalizó cuarto en la carrera principal de Spa-Francorchamps, circuito considerado uno de los más exigentes del calendario, y volvió a mostrar un nivel competitivo que ilusiona de cara a las próximas fechas del campeonato.

El piloto fue protagonista desde el inicio de la competencia, peleando permanentemente entre los puestos de vanguardia y convirtiéndose en el mejor representante de su equipo durante toda la carrera. Además, el cuarto puesto obtenido se sumó al mismo resultado conseguido previamente durante el fin de semana, consolidando el mejor desempeño del año para Colnaghi.

Un comienzo intenso y una carrera siempre en la pelea

La largada fue muy movida. Freddie Slater, que partía desde la pole position, tuvo un mal arranque y eso abrió las posibilidades para quienes venían detrás. Colnaghi intentó aprovechar la oportunidad atacando por el sector externo y, tras la primera curva, logró superar al mexicano Ernesto Rivera para instalarse en la cuarta posición al finalizar el primer giro.

Poco después apareció un coche de seguridad tras los incidentes protagonizados por Nael y Yevan David, neutralizando momentáneamente la competencia. En el relanzamiento, Rivera recuperó la posición sobre el argentino, aunque la diferencia entre los cinco primeros era mínima y todos permanecían dentro del tren de DRS.

Gran ritmo y una recuperación clave

Con el paso de las vueltas, la lucha por las posiciones fue permanente. Hiyu Yamakoshi, Freddie Slater, Tuukka Taponen, Ernesto Rivera y Mattia Colnaghi intercambiaban posiciones constantemente, en una de las carreras más entretenidas de la temporada.

A seis vueltas del final llegó uno de los momentos decisivos para el argentino. Colnaghi ejecutó una maniobra al límite sobre su compañero Tuukka Taponen para recuperar el cuarto lugar, demostrando agresividad, precisión y confianza en un circuito donde cualquier error suele pagarse caro.

En las últimas vueltas el piloto argentino mantuvo un ritmo competitivo e incluso intentó acercarse al tercer puesto ocupado por Freddie Slater, aunque también debió controlar el avance del polaco Gladysz, que presionaba desde atrás. Finalmente, Colnaghi cruzó la meta en la cuarta posición, muy cerca del podio.

Rivera se quedó con la victoria

La victoria quedó en manos del mexicano Ernesto Rivera, quien consiguió su segunda victoria de la temporada y la primera en una carrera principal tras superar a Slater utilizando el DRS en la recta de Kemmel. El japonés Hiyu Yamakoshi terminó segundo, mientras que Freddie Slater completó el podio. Colnaghi finalizó cuarto, seguido por Gladysz.

Más atrás finalizaron Taito Kato, Tuukka Taponen, Nakamura, Alessandro Giusti y Brando Badoer, completando los diez primeros lugares. En la lucha por el campeonato, Ugo Ugochukwu perdió posiciones durante la carrera, aunque conservó el liderazgo del certamen sobre Slater.

El mejor fin de semana del argentino

Más allá del resultado, el balance para Colnaghi es ampliamente positivo. El piloto logró mantener un ritmo muy competitivo durante todo el fin de semana y consiguió dos cuartos puestos consecutivos, evidenciando un importante salto de rendimiento respecto a las competencias anteriores.

El auto mostró una evolución significativa, especialmente en ritmo de carrera, permitiéndole luchar de igual a igual con los principales candidatos del campeonato en uno de los escenarios más técnicos del calendario europeo.

Análisis del hecho principal

El cuarto puesto conseguido por Colnaghi tiene un valor que va más allá de la posición final. Durante gran parte de la carrera estuvo integrado al grupo que peleó por la victoria, administró correctamente los neumáticos, aprovechó el DRS y ejecutó adelantamientos importantes en momentos decisivos.

El rendimiento mostrado en Spa representa un punto de inflexión para el argentino, que ahora cuenta con un auto más competitivo y llega fortalecido para las próximas fechas de la temporada.

Franco Colapinto quedó muy cerca de los puntos en la clasificación del GP de Bélgica

desde la ventana

Contexto del campeonato

La Fórmula Regional Europea by Alpine continúa siendo una de las categorías más importantes del automovilismo de promoción rumbo a la Fórmula 3 y la Fórmula 2. Cada fecha reúne a varios de los mejores talentos jóvenes del mundo en circuitos emblemáticos del calendario internacional.

Spa-Francorchamps, con sectores icónicos como Eau Rouge, Raidillon y la recta de Kemmel, volvió a ofrecer una competencia intensa donde la estrategia, el DRS y la gestión de neumáticos fueron determinantes para definir el resultado.

Estadísticas destacadas

Mattia Colnaghi: 4.º puesto.
Segundo cuarto puesto consecutivo del fin de semana.
Mejor actuación de la temporada para el argentino.
Ganador: Ernesto Rivera.
Segundo: Hiyu Yamakoshi.
Tercero: Freddie Slater.
Colnaghi fue el mejor piloto de su equipo durante toda la competencia.
Ugo Ugochukwu mantiene el liderazgo del campeonato.

Resumen analítico final

El fin de semana de Mattia Colnaghi en Bélgica deja sensaciones muy positivas. El argentino no solo obtuvo un excelente cuarto puesto, sino que confirmó una evolución deportiva que lo coloca cada vez más cerca de luchar por los podios de manera regular. Su ritmo, la agresividad mostrada en los sobrepasos y la mejora del rendimiento del auto convierten a Spa-Francorchamps en un punto de partida muy importante para el resto de la temporada.

Automovilismo

Franco Colapinto quedó muy cerca de los puntos en la clasificación del GP de Bélgica

Franco Colapinto largará 11° en Spa-Francorchamps tras avanzar dos posiciones por sanciones y buscará aprovechar una carrera que puede resultar decisiva para Alpine en la lucha por el quinto puesto del Mundial de Constructores.

Published

4 días ago

julio 19, 2026

La Ventana producciones

Franco Colapinto largará 11° en el Gran Premio de Bélgica tras las penalizaciones de Norris y Hadjar. El argentino a un paso del Top 10

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Bélgica desde una posición mucho más favorable de la que había conseguido en la clasificación. El piloto argentino avanzó dos lugares en la grilla por las penalizaciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar y partirá desde el 11° puesto, apenas a una posición de la zona de puntos, en una carrera clave para las aspiraciones de Alpine en el Campeonato de Constructores.

El Gran Premio de Bélgica volvió a mostrar el enorme equilibrio que existe en la zona media de la Fórmula 1. Alpine consiguió colocar a sus dos pilotos en la segunda tanda clasificatoria, aunque ninguno logró acceder a la Q3.

Franco Colapinto terminó 13° en la clasificación disputada en Spa-Francorchamps, apenas por detrás de su compañero Pierre Gasly, que fue 12°. Sin embargo, las sanciones posteriores modificaron el panorama y el argentino avanzó hasta el 11° lugar de la grilla, una posición que lo deja con reales posibilidades de pelear por los puntos.

Las penalizaciones cambiaron la grilla de partida

La FIA confirmó sanciones para dos pilotos que clasificaron por delante de Alpine.

Lando Norris recibió una penalización de diez posiciones.
Isack Hadjar fue sancionado con 30 puestos por cambios en la unidad de potencia.

Como consecuencia, Pierre Gasly partirá décimo y Franco Colapinto lo hará desde el 11° cajón, quedando inmediatamente detrás de la zona de puntuación.

Para el equipo francés representa una oportunidad importante en un circuito donde las estrategias y los adelantamientos suelen modificar rápidamente el orden de carrera.

Cómo fue la clasificación de Franco Colapinto

Una Q1 muy ajustada

El argentino comenzó la clasificación con un registro de 1m47s731, que lo dejaba momentáneamente 17°.

En el último intento consiguió una mejora importante.

Con un tiempo de 1m46s795, Colapinto avanzó hasta el 13° puesto, asegurando el pase a la Q2 junto con Pierre Gasly, que registró 1m46s679.

El trabajo en equipo durante la Q2

Spa-Francorchamps obliga a cuidar cada detalle aerodinámico.

Por eso Alpine utilizó una estrategia de rebufos entre sus dos pilotos para maximizar la velocidad en las largas rectas del circuito belga.

Primer intento

Franco fue el encargado de darle succión a Gasly.

El francés marcó 1m46s382, mientras que Colapinto quedó varios décimos detrás al cumplir el rol de compañero de equipo.

Segundo intento

En la última salida invirtieron los papeles.

Gasly abrió el camino para que Colapinto pudiera aprovechar el rebufo.

El argentino logró entonces su mejor vuelta del fin de semana:

1m46s331

Ese registro no alcanzó para ingresar entre los diez mejores, pero sí confirmó que Alpine consiguió mejorar considerablemente respecto de la complicada tercera práctica.

Un sábado muy distinto al viernes

El contraste entre ambas jornadas fue evidente.

Durante el segundo entrenamiento libre del viernes, Colapinto había sorprendido al terminar séptimo, gracias a una vuelta extraordinaria que ilusionó a todo Alpine.

Sin embargo, el sábado el equipo modificó la puesta a punto buscando mejorar algunos aspectos del auto y el rendimiento no fue el esperado.

El tercer entrenamiento mostró un A526 mucho más difícil de conducir y esa pérdida de rendimiento también se reflejó en la clasificación.

Steve Nielsen explicó el momento de Alpine

El director del equipo reconoció que Alpine atraviesa una etapa complicada dentro del desarrollo de la temporada.

Según explicó, la escudería francesa perdió terreno frente a rivales como Racing Bulls, Audi, Williams y Aston Martin, que incorporaron importantes paquetes aerodinámicos.

Nielsen confirmó además que la próxima gran actualización llegará recién en el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort, después del receso de verano.

Una carrera clave para el Campeonato de Constructores

La pelea por el quinto puesto del Mundial continúa extremadamente ajustada.

Los principales rivales de Alpine vuelven a ubicarse por delante:

Arvid Lindblad (Racing Bulls) largará 7°.
Liam Lawson (Racing Bulls) partirá 9°.
Gabriel Bortoleto (Audi) iniciará desde la 8ª posición tras las sanciones.

Por ese motivo, cualquier punto que consiga Colapinto tendrá un enorme valor para el campeonato.

Spa-Francorchamps, uno de los mayores desafíos del calendario

Con 7,004 kilómetros, Spa sigue siendo el circuito más largo de la Fórmula 1 moderna.

Entre sus sectores más emblemáticos aparecen:

Eau Rouge – Raidillon

El paso más famoso del automovilismo mundial.

La Source

La horquilla donde suele producirse el primer gran embudo de la carrera.

Blanchimont

Una curva rapidísima donde la confianza del piloto resulta determinante.

Estas características convierten al Gran Premio de Bélgica en una de las carreras con mayor cantidad de oportunidades de adelantamiento.

Las claves para Colapinto el domingo

Franco largará desde el 11° puesto con varios factores a favor:

Cercanía con la zona de puntos

Sólo tendrá un auto por delante para ingresar al Top 10.

Buen ritmo de carrera

Durante los entrenamientos largos Alpine mostró un comportamiento competitivo.

Estrategia

Las diferencias de consumo de neumáticos y la posibilidad de un Auto de Seguridad pueden abrir oportunidades para avanzar.

Adelantamientos

Spa es uno de los pocos circuitos donde superar rivales resulta relativamente accesible gracias a la larga recta de Kemmel.

Estadísticas de Franco Colapinto en Bélgica

Dato	Resultado
Clasificación oficial	13°
Posición de largada	11°
Mejor vuelta Q2	1m46s331
Posición FP2	7°
Circuito	Spa-Francorchamps
Longitud	7,004 km
Compañero	Pierre Gasly (10° en la grilla)

Análisis: una oportunidad que Alpine no puede desaprovechar

Aunque la clasificación dejó sensaciones encontradas, el resultado final terminó siendo bastante más alentador para Alpine.

El avance hasta el 11° puesto deja a Franco Colapinto muy cerca de la zona de puntos en uno de los circuitos donde las carreras suelen cambiar rápidamente por la estrategia, las neutralizaciones o la meteorología.

El argentino mostró durante todo el fin de semana que el potencial está presente cuando el A526 encuentra la ventana correcta de funcionamiento. Si Alpine consigue recuperar parte del rendimiento exhibido el viernes, la posibilidad de terminar entre los diez mejores aparece como un objetivo totalmente alcanzable.

Además, con Racing Bulls y Audi sumando fuerte en las últimas carreras, cada unidad será determinante para mantener viva la lucha por el quinto lugar del Campeonato de Constructores.

Contexto del Gran Premio de Bélgica 2026

El GP de Bélgica corresponde a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y marca el último compromiso antes del receso estival europeo.

Spa-Francorchamps representa una prueba de máxima exigencia para pilotos y equipos debido a sus largas rectas, curvas de alta velocidad y frecuentes cambios climáticos, factores que históricamente convierten esta competencia en una de las más imprevisibles del calendario.

Sintesis final

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Bélgica desde una posición mucho más prometedora de lo que reflejó la clasificación. El 11° lugar en la grilla, producto de las sanciones aplicadas a otros competidores, lo coloca a un paso de la zona de puntos y le permite encarar la carrera con expectativas renovadas.

El desafío será capitalizar el buen ritmo mostrado el viernes y evitar que se repitan las dificultades del sábado. Si Alpine encuentra el equilibrio adecuado y ejecuta una estrategia acertada, el argentino tiene argumentos para protagonizar otra remontada y sumar unidades valiosas en una lucha por el Campeonato de Constructores que promete mantenerse abierta hasta el final de la temporada.